Արգելակման մեխանիզմներ և մեքենաների համակարգեր
Պարունակություն
Ինչպես ենթադրում է իր անվանումը, արգելակման մեխանիզմը կատարում է արգելակման գործընթացը մեքենայում, այսինքն՝ կանխում է անիվը պտտվելուց՝ արագությունը նվազեցնելու կամ ամբողջությամբ կանգնեցնելու համար։ Մինչ օրս ավտոարտադրողների մեծամասնությունը օգտագործում է շփման տիպի արգելակային սարքեր, որոնց սկզբունքը պտտվող և անշարժ տարրերի միջև շփման ուժի կազմակերպումն է:
Որպես կանոն, արգելակները գտնվում են հենց անիվի ներքին խոռոչում, որի դեպքում նման մեխանիզմը կոչվում է անիվի մեխանիզմ: Եթե արգելակման սարքը ներառված է փոխանցման տուփի մեջ (փոխանցման տուփի հետևում), ապա մեխանիզմը կոչվում է փոխանցում:
Անկախ պտտվող մասերի գտնվելու վայրից և ձևից, ցանկացած արգելակման մեխանիզմ նախատեսված է առավելագույն հնարավոր արգելակման ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար, որը կախված չէ մասերի մաշվածությունից, բարձիկների մակերեսին կոնդենսատի առկայությունից կամ դրանց տաքացման աստիճանից։ շփման ժամանակ։ Մեխանիզմի արագ աշխատանքի նախադրյալը սարքի նախագծումն է երկու շփման մակերեսների միջև նվազագույն բացվածքով: Երկարատև շահագործման ընթացքում այս բացվածքի արժեքը մշտապես կբարձրանա մաշվածության պատճառով:
Երեք տեսակի արգելակման համակարգեր մեքենայում
Այսօր բոլոր մեքենաները հագեցած են երեք տեսակի արգելակային մեխանիզմներով. Մեքենան հաջող և անվտանգ վարելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել արգելակային համակարգերի հետևյալ տեսակները.
- Աշխատանքային. Հենց այս համակարգն է ապահովում ճանապարհի արագության նվազեցում և երաշխավորում մեքենայի ամբողջական կանգառը։
- պահեստային. Այն օգտագործվում է այն դեպքում, երբ ինչ-ինչ օբյեկտիվ պատճառներով աշխատանքային համակարգը խափանվել է: Ֆունկցիոնալ առումով այն աշխատում է այնպես, ինչպես աշխատողը, այսինքն՝ կատարում է արգելակում և կանգնեցնում մեքենան։ Կառուցվածքային առումով այն կարող է իրականացվել որպես լիովին ավտոմատ համակարգ կամ լինել աշխատանքային համակարգի մաս:
- Ավտոկանգառ. Այն օգտագործվում է կայանման ժամանակ մեքենայի դիրքը երկար ժամանակ կայունացնելու համար։
Ժամանակակից մեքենաներում ընդունված է օգտագործել ոչ միայն երեք տեսակի արգելակային համակարգեր, այլ նաև տարբեր օժանդակ մեխանիզմներ, որոնք նախատեսված են արգելակման արդյունավետությունը բարձրացնելու համար: Սրանք են արգելակման ուժեղացուցիչը, ABS-ը, վթարային արգելակման կարգավորիչը, էլեկտրական դիֆերենցիալ կողպեքը և այլն: Favorit Motors ընկերությունների խմբում ներկայացված գործնականում բոլոր մեքենաներում կան արգելակման տարածությունն անցնելու արդյունավետության համար օժանդակ սարքեր։
Արգելակային սարք
Կառուցվածքային առումով մեխանիզմը միացնում է երկու տարր՝ ինքնին արգելակային սարքը և դրա շարժիչը: Դիտարկենք դրանցից յուրաքանչյուրը առանձին:
Արգելակման սարք ժամանակակից մեքենաներում
Մեխանիզմը բնութագրվում է շարժվող և ֆիքսված մասերի աշխատանքով, որոնց միջև առաջանում է շփում, ինչը, ի վերջո, նվազեցնում է մեքենայի արագությունը։
Կախված պտտվող մասերի ձևից, կան երկու տեսակի արգելակման սարքեր՝ թմբուկ և սկավառակ: Նրանց միջև հիմնական տարբերությունն այն է, որ թմբուկային արգելակների շարժվող տարրերը բարձիկներ և ժապավեններ են, մինչդեռ սկավառակային արգելակները միայն բարձիկներ են:
Թմբուկի մեխանիզմն ինքնին գործում է որպես ֆիքսված (պտտվող) մաս:
Ավանդական սկավառակի արգելակը բաղկացած է մեկ սկավառակից, որը պտտվում է, և երկու բարձիկներից, որոնք ամրագրված և տեղադրվում են տրամաչափի ներսում երկու կողմերից: Կալիպերն ինքնին ապահով կերպով ամրացված է բրա վրա: Կալիպերի հիմքում կան աշխատանքային բալոններ, որոնք արգելակման պահին բարձիկները կապում են սկավառակի հետ:
Ամբողջ հզորությամբ աշխատելով՝ արգելակային սկավառակը շատ տաք է բարձիկի հետ շփումից: Այն սառեցնելու համար մեխանիզմն օգտագործում է մաքուր օդի հոսքեր։ Սկավառակը իր մակերեսին ունի անցքեր, որոնց միջով հեռացվում է ավելորդ ջերմությունը և ներս է մտնում սառը օդը: Հատուկ անցքերով արգելակային սկավառակը կոչվում է օդափոխվող սկավառակ: Մեքենաների որոշ մոդելների վրա (հիմնականում մրցարշավների և արագընթաց հավելվածների վրա) օգտագործվում են կերամիկական սկավառակներ, որոնք ունեն շատ ավելի ցածր ջերմային հաղորդակցություն:
Այսօր վարորդին պաշտպանելու համար արգելակման բարձիկները հագեցված են սենսորներով, որոնք ցույց են տալիս մաշվածության մակարդակը։ Ճիշտ ժամանակին, երբ վահանակի վրա վառվում է համապատասխան ցուցիչը, պարզապես անհրաժեշտ է գալ ավտոսերվիս և կատարել փոխարինում։ Favorit Motors Group ընկերությունների խմբի մասնագետներն ունեն մեծ փորձ և բոլոր անհրաժեշտ ժամանակակից սարքավորումները հին արգելակման բարձիկներն ապամոնտաժելու և նորերը տեղադրելու համար: Ընկերության հետ կապ հաստատելու համար շատ ժամանակ չի պահանջվի, մինչդեռ աշխատանքի որակը կլինի այն բարձրության վրա, որը կապահովի իսկապես հարմարավետ և անվտանգ վարում։
Արգելակային շարժիչների հիմնական տեսակները
Այս շարժիչի հիմնական նպատակն է ապահովել արգելակման մեխանիզմը կառավարելու հնարավորություն: Մինչ օրս կան շարժիչների հինգ տեսակ, որոնցից յուրաքանչյուրը կատարում է իր գործառույթները մեքենայում և թույլ է տալիս արագ և հստակ ազդանշան տալ արգելակման մեխանիզմին.
- Մեխանիկական. Կիրառման շրջանակը՝ բացառապես կայանատեղիում։ Շարժիչի մեխանիկական տեսակը միավորում է մի քանի տարրեր (քաշման համակարգ, լծակներ, մալուխներ, ծայրեր, հավասարիչներ և այլն): Այս շարժիչը թույլ է տալիս ազդանշան տալ կայանման արգելակին՝ մեքենան մեկ տեղում արգելափակելու համար, նույնիսկ թեք հարթության վրա: Այն սովորաբար օգտագործվում է ավտոկայանատեղիներում կամ բակերում, երբ մեքենայի սեփականատերը մեքենան թողնում է գիշերը։
- Էլեկտրական. Կիրառման շրջանակը նաև կայանման համակարգն է։ Այս դեպքում շարժիչը ազդանշան է ստանում էլեկտրական ոտնաթաթի ոտնակից:
- Հիդրավլիկ. Արգելակային շարժիչի հիմնական և ամենատարածված տեսակը, որն օգտագործվում է աշխատանքային համակարգում: Շարժիչը մի քանի տարրերի համակցություն է (արգելակի ոտնակ, արգելակման ուժեղացուցիչ, արգելակման գլան, անիվի բալոններ, գուլպաներ և խողովակաշարեր):
- Վակուում. Այս տեսակի շարժիչը նույնպես հաճախ հանդիպում է ժամանակակից մեքենաների վրա: Նրա աշխատանքի էությունը նույնն է, ինչ հիդրավլիկինը, այնուամենայնիվ, բնորոշ տարբերությունն այն է, որ երբ սեղմում եք ոտնակը, լրացուցիչ վակուումային շահույթ է առաջանում: Այսինքն՝ հիդրավլիկ արգելակային ուժեղացուցիչի դերը բացառված է։
- Համակցված. Կիրառելի է նաև միայն աշխատանքային արգելակային համակարգում: Աշխատանքի առանձնահատկությունը կայանում է նրանում, որ արգելակային մխոցը, ոտնակը սեղմելուց հետո, սեղմում է արգելակային հեղուկը և ստիպում այն բարձր ճնշման տակ հոսել դեպի արգելակման բալոններ։ Կրկնակի մխոցի օգտագործումը թույլ է տալիս բարձր ճնշումը բաժանել երկու սխեմայի: Այսպիսով, եթե սխեմաներից մեկը ձախողվի, համակարգը դեռ լիովին կգործի:
Ավտոմեքենայի վրա արգելակային համակարգի շահագործման սկզբունքը
Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ այսօր տարածված են տարբեր տեսակի աշխատանքային արգելակային համակարգ ունեցող մեքենաները, արգելակային մեխանիզմի շահագործման սկզբունքը կդիտարկվի որպես օրինակ՝ օգտագործելով առավել հաճախ օգտագործվող հիդրավլիկ արգելակային համակարգը:
Հենց որ վարորդը սեղմում է արգելակման ոտնակը, բեռը անմիջապես սկսում է փոխանցվել արգելակման ուժեղացուցիչին: Խթանիչը լրացուցիչ ճնշում է առաջացնում և այն փոխանցում է արգելակման հիմնական բալոնին: Մխոցի մխոցն անմիջապես հեղուկը մղում է հատուկ գուլպաների միջով և այն հասցնում այն բալոններին, որոնք տեղադրված են հենց անիվների վրա: Սա մեծացնում է արգելակային հեղուկի ճնշումը գուլպաների մեջ: Հեղուկը մտնում է անիվի բալոնների մխոցները, որոնք սկսում են բարձիկները պտտել դեպի թմբուկը։
Հենց որ վարորդն ավելի ուժեղ սեղմի ոտնակը կամ կրկնի ճնշումը, արգելակային հեղուկի ճնշումն ամբողջ համակարգում համապատասխանաբար կբարձրանա: Ճնշման մեծացմանը զուգընթաց կաճի բարձիկների և թմբուկի սարքի միջև շփումը, ինչը կդանդաղեցնի անիվների պտտման արագությունը: Այսպիսով, ուղիղ կապ կա ոտնակը սեղմելու ուժի և մեքենայի դանդաղեցման միջև:
Այն բանից հետո, երբ վարորդը բաց է թողնում արգելակման ոտնակը, այն վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին: Դրա հետ միասին հիմնական մխոցի մխոցը դադարում է ճնշումը, բարձիկները քաշվում են թմբուկից: Արգելակի հեղուկի ճնշումը նվազում է:
Արգելակման ամբողջ համակարգի աշխատանքը լիովին կախված է դրա յուրաքանչյուր տարրի կատարումից: Արգելակման համակարգը մեքենայում ամենակարեւորներից մեկն է, ուստի այն չի հանդուրժում անտեսումը: Եթե կասկածում եք դրա աշխատանքի մեջ որևէ թերության կամ պահոցի սենսորից ցուցումների հայտնվելու դեպքում, դուք պետք է անհապաղ դիմեք մասնագետներին: Favorit Motors ընկերությունների խումբն առաջարկում է իր ծառայությունները մաշվածության աստիճանի ախտորոշման և արգելակման համակարգի ցանկացած բաղադրիչի փոխարինման համար: Աշխատանքի որակը և ծառայությունների մատչելի գների ապահովումը երաշխավորված է։
