Greyback և Growler

Regulus II հրթիռի միակ արձակումը Greyback ավիակիրից, օգոստոսի 18, 1958 թ. Ազգային արխիվ

1953 թվականի հունիսին ԱՄՆ պաշտպանության նախարարությունը համաձայնագիր ստորագրեց Chance Vought-ի հետ՝ մշակելու թեւավոր հրթիռ, որը կարող էր ջերմամիջուկային մարտագլխիկ կրել ավելի քան 1600 կմ գերձայնային արագությամբ: Ապագա Regulus II հրթիռի նախագծման սկզբից ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը սկսեցին իրականացնել իր ստորջրյա կրիչների կոնցեպտուալ ուսումնասիրությունները։

ԱՄՆ նավատորմի համար թեւավոր հրթիռների վրա աշխատանքի սկիզբը թվագրվում է 40-ականների առաջին կեսից։ Խաղաղ օվկիանոսի նոր կղզիների համար արյունալի մարտերը ստիպեցին ԱՄՆ նավատորմին սկսել ռադիոկառավարվող անօդաչու թռչող սարքերի ուսումնասիրությունը, որոնք նախատեսված էին ցամաքում խստորեն պաշտպանված թիրախները ոչնչացնելու համար: Այս աշխատանքը մեծ թափ ստացավ 1944 թվականի երկրորդ կեսին, երբ գերմանական Fieseler Fi 103 թռչող ռումբերի մնացորդները (ավելի հայտնի որպես V-1) հանձնվեցին ամերիկացիներին։ Մինչև տարեվերջ գերմանական գյուտը պատճենվեց և զանգվածային արտադրության մեջ դրվեց JB-2 անվանմամբ։ Սկզբում նախատեսվում էր կառուցել ամսական 1000 օրինակ, որոնք ի վերջո պետք է օգտագործվեին ճապոնական կղզիների դեմ։ Հեռավոր Արևելքում պատերազմի ավարտի պատճառով դա երբեք տեղի չի ունեցել, և առաքված հրթիռները օգտագործվել են բազմաթիվ փորձարկումների և փորձարկումների ժամանակ: Այս ուսումնասիրությունները, որոնք ստացել են Loon ծածկանունը, ներառում էին, ի թիվս այլ բաների, տարբեր ուղղորդման համակարգերի փորձարկում կամ սուզանավերի տախտակամածներից հրթիռներ օգտագործելու հնարավորությունը:

Միջուկային զենքի գալուստով ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը տեսան ատոմային ռումբը ապացուցված հարվածային գործակալների հետ համատեղելու ներուժը: Նոր տեսակի մարտագլխիկի օգտագործումը հնարավորություն տվեց հրաժարվել ուղեկցող ինքնաթիռից կամ նավից հրթիռի մշտական ​​ղեկավարումից, որն անհրաժեշտ է բավարար ճշգրտության հասնելու համար։ Հրթիռը դեպի թիրախ ուղղելու համար կարող էր օգտագործվել գիրոսկոպիկ ավտոմատ օդաչուի վրա հիմնված ավելի պարզ ուղղորդման համակարգ, իսկ հարվածների ճշգրտության հարցը լուծվել էր միջուկային մարտագլխիկի կիրառմամբ։ Խնդիրը վերջինիս չափերն ու քաշն էին, ինչը ստիպեց ծրագրին ստեղծել ավելի առաջադեմ թեւավոր հրթիռ՝ ավելի մեծ հեռահարությամբ և համապատասխան բեռնվածքով։ 1947 թվականի օգոստոսին նախագիծը ստացավ SSM-N-8 անվանումը և Regulus անվանումը, և դրա իրականացումը վստահվեց Chance Vought-ին, որն իր նախաձեռնությամբ այս ուղղությամբ աշխատում էր 1943 թվականի հոկտեմբերից։ ամբողջ նախագիծը։

Ծրագրի կանոնակարգ

Կատարված աշխատանքը հանգեցրեց օդանավի նման կառույցի ստեղծմանը, կլոր ֆյուզելաժով, շարժիչի մեջ օդի կենտրոնական մուտքով և 40° թեւերի բացվածքով: Օգտագործվել է ափսե փետուր և փոքր ղեկ։ Ֆյուզելաժի ներսում տեղ կա 1400 կգ առավելագույն զանգվածով մարտագլխիկի համար (միջուկային Mk5 կամ ջերմամիջուկային W27), որի հետևում գտնվում է ղեկային համակարգը և ապացուցված Allison J33-A-18 ռեակտիվ շարժիչը՝ 20,45 կՆ մղումով։ Գործարկումն ապահովվել է 2 Aerojet General հրթիռային շարժիչներով՝ 293 կՆ ընդհանուր մղումով։ Ուսումնական հրթիռները հագեցված էին հետ քաշվող վայրէջքներով, ինչը հնարավորություն էր տալիս դրանք տեղակայել օդանավակայանում և նորից օգտագործել։

Օգտագործվել է ռադիոհրամանատար ղեկային համակարգ՝ համակցված գիրոսկոպիկ ավտոպիլոտի հետ։ Համակարգի առանձնահատկությունն էր համապատասխան սարքավորումներով հագեցած մեկ այլ նավի կողմից հրթիռը կառավարելու հնարավորությունը։ Դա հնարավորություն է տվել կառավարել հրթիռը ողջ թռիչքի ընթացքում։ Սա բազմիցս հաստատվել է հետագա տարիներին։

գործնականում, ներառյալ. նոյեմբերի 19-ի փորձարկումների ժամանակ: Հրթիռը, որը արձակվել է ծանր հածանավի «Հելենա» (CA 1957) տախտակամածից, անցնելով 75 ծովային մղոն տարածություն, ընդունվել է «Տուսկ» սուզանավը (SS 112), որը հսկողության տակ էր գտնվում: Հետևյալ 426 ծովային մղոնները, երբ Twin Carbonero-ն (AGSS) վերահսկեց 70-ը) - այս մեքենան Ռեգուլուսին բերեց վերջին 337 ծովային մղոնների ընթացքում հասնելու իր նպատակին: Հրթիռն ընդհանուր առմամբ անցել է 90 ծովային մղոն և խոցել թիրախը 272 մետր հեռավորության վրա։