Hawal Jolyon 2021 Review

Հավալը ցանկանում է մի քանի տարի լինել Ավստրալիայի թոփ XNUMX ապրանքանիշերում և կարծում է, որ ունի դրա արտադրանքը, քանի որ նոր Jolion-ը կարևոր է իր հավակնությունների համար:

Զգալիորեն ավելի մեծ, քան իր H2 նախորդը, Jolion-ն այժմ իր չափերով համեմատվում է SsangYong Korando-ի, Mazda CX-5-ի և նույնիսկ Toyota RAV4-ի հետ, բայց շատ ավելի բարձր գնով, քան Nissan Qashqai-ն, Kia Seltos-ը կամ MG ZST-ը:

Այնուամենայնիվ, Haval-ը կենտրոնացել է ոչ միայն գործնականության վրա, քանի որ Jolion-ը նաև համալրված է նոր տեխնոլոգիաներով և առաջադեմ անվտանգության սարքավորումներով՝ լրացնելու իր արժեքային փաթեթը:

Արժե՞ դիտել 2021 թվականի Haval Jolion-ը:

Հավալը ցանկանում է մի քանի տարվա ընթացքում լինել Ավստրալիայի լավագույն XNUMX ապրանքանիշերում:

GWM Haval Jolion 2021. LUX LE (սկզբնական տարբերակ)
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	1.5 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	— լ/100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$22,100

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

2021 թվականի Haval Jolion շարքը սկսվում է 25,490 դոլարից՝ բազային Premium հարդարման համար, հասնում է մինչև 27,990 դոլարի միջին դասի Lux-ի համար, իսկ ներկայիս առաջատար Ultra-ի համար՝ մինչև 30,990 դոլար:

Թեև իր փոխարինած փոքր H2 ամենագնացների գները բարձրացել են (որը հասանելի էր սկսած $22,990-ից), Jolion-ն արդարացնում է իր գնի բարձրացումը՝ ավելացնելով շատ ավելի ստանդարտ սարքավորումներ, տեխնոլոգիա և անվտանգություն:

Տեսականու ամենաէժան վերջում ստանդարտ սարքավորումները ներառում են 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, հետևի գաղտնի ապակիներ, կտորե ինտերիեր և տանիքի ռելսեր:

17 դյույմանոց ալյումինե անիվները ստանդարտ են:

Մուլտիմեդիա գործառույթներն իրականացվում են 10.25 դյույմանոց սենսորային էկրանով՝ Apple CarPlay/Android Auto համատեղելիությամբ, USB մուտքի և Bluetooth-ի հնարավորություններով:

Lux-ի տեղափոխումը ավելացնում է շրջակա միջավայրի լուսադիոդային լուսավորություն, 7.0 դյույմանոց վարորդի էկրան, երկգոտի կլիմայի կառավարում, կարգավորվող վարորդի նստատեղ, վեց բարձրախոսով աուդիո համակարգ, սինթետիկ կաշվից ինտերիեր և հետևի տեսադաշտի ավտոմատ մթնեցնող հայելի։ .

Լավագույն Ultra-ն ունի 18 դյույմանոց անիվներ, գլխի էկրան, սմարթֆոնի անլար լիցքավորիչ և մեծ 12.3 դյույմանոց մուլտիմեդիա սենսորային էկրան:

CarPlay-ի և Android Auto-ի օգտագործման շնորհիվ:

Կենտրոնանալով շուկայի գնի վրա՝ նույնիսկ ամենամատչելի Jolion-ը գալիս է մի շարք սարքավորումներով, որոնք սովորաբար չեք տեսնում ավելի էժան տարբերակներում:

Հավալը արժանի է հարգանքի՝ հավաքելու մի փաթեթ, որը չի խնայում սարքավորումների կամ անվտանգության վրա (ավելի մանրամասն՝ ստորև) գրավիչ գնով, որն, իհարկե, ավելի էժան է, քան Toyota-ի, Nissan-ի և Ford-ի նման հայտնի ապրանքանիշերի մրցակիցները:

Նույնիսկ համեմատած ավելի շատ բյուջետային առաջարկների հետ, ինչպիսիք են MG ZST-ը և SsangYong Korando-ն, Haval Jolion-ը դեռ ավելի մատչելի է:

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 5/10

Արտաքինից Jolyon-ը կարծես այլ մեքենաների խառնուրդ լինի:

Այս ցանցը. Այն գրեթե նման է նշանավոր Audi Singleframe առջևի ցանցին: Այդ արցունքի կաթիլ ցերեկային լույսերը. Գրեթե նույն ձևը, ինչ Mitsubishi դինամիկ վահանի առջևի վահանակը: Եվ դիտելով այն պրոֆիլում, դրա մեջ ավելին կա, քան Kia Sportage տարրը:

Ճաղավանդակը գրեթե նման է Audi-ի նշանավոր Singleframe առջևի ցանցին:

Այսպես ասած, այն ունի տարրեր, որոնք անհերքելիորեն նման են քրոմի շեշտադրումների գծերի և բավականին հարթ գլխարկի:

Սա երբևէ ամենագեղեցիկ փոքրիկ ամենագնացն է: Ոչ, մեր կարծիքով, բայց Հավալն այնքան արեց, որ Jolion-ն աչքի ընկնի ամբոխի մեջ, ինչին օգնեցին արտաքին որոշ համարձակ գույներ, ինչպիսիք են կապույտը մեր փորձնական մեքենայի վրա:

Ներս մտեք և կտեսնեք գեղեցիկ, պարզ և մաքուր տնակ, և Haval-ը ակնհայտորեն մեծ ջանքեր է գործադրել՝ բարելավելու իր սկզբնական մոդելի ներքին միջավայրը:

Եվ չնայած Jolyon-ը բավականին լավ տեսք ունի մակերեսի վրա մեծ մասում, մի փոքր ավելի խորը քերծեք, և դուք կարող եք գտնել որոշ թերություններ:

Սկզբում պտտվող փոխանցումատուփի ընտրիչը բավականաչափ գեղեցիկ տեսք ու զգացողություն ունի, բայց այն պահին, երբ այն պտտում եք՝ Jolion-ը շարժման մեջ դնելու կամ հետընթացի համար, դուք կնկատեք, որ շրջադարձը չափազանց թեթև է և բավարար արձագանք չի տալիս այն պահերին, երբ դուք փոխում եք փոխանցումները և անվերջ կպտտվեք մեկ ուղղությամբ՝ երկու պտույտներից հետո կանգ առնելու փոխարեն: Պտտվող հերթափոխը բավականաչափ գեղեցիկ տեսք և զգացողություն ունի:

Կենտրոնական վահանակի վրա լրացուցիչ կոճակներ և կառավարիչներ չկան, բայց դա նշանակում է, որ Haval-ը որոշել է թաքցնել վարման ռեժիմի ընտրիչը սենսորային տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգում, և դուք պետք է փնտրեք այն, եթե ցանկանում եք փոխել Eco, Normal կամ Sport: .

Սա հատկապես դժվար է դառնում, և գուցե նույնիսկ վտանգավոր է շարժման ընթացքում:

Նմանապես, նստատեղերի ջեռուցման կարգավորիչները նույնպես տեղադրված են ցանկի մեջ, ինչը դժվարացնում և նյարդայնացնում է պարզ կոճակը կամ անջատիչը գտնելը, որը բավարար է:

Օհ, և հաջողություն, օգտագործելով այդ սենսորային էկրանը, առանց կլիմայի կառավարման սարքերի հետ շփվելու, քանի որ վերջինիս սենսորային վահանակը գտնվում է հենց այնտեղ, որտեղ դուք դնում եք ձեր ափը առաջինը օգտագործելու համար:

Ի՞նչ կասեք վարորդի էկրանի տեղեկատվությունը փոխելու մասին: Պարզապես սեղմեք էջի անջատիչի կոճակը ղեկի վրա, չէ՞: Դե, դա իրականում ոչինչ չի անում, քանի որ դուք պետք է սեղմեք և պահեք մեքենայի տվյալների, երաժշտության, հեռախոսագրքի և այլնի միջև անցնելու համար:

Վերջապես, որոշ ընտրացանկեր նույնպես վատ են թարգմանվում, օրինակ՝ «բաց/փակել» պիտակավորված անլար սմարթֆոնի լիցքավորիչը միացնել/անջատել։

Տեսեք, այս թերություններից ոչ մեկն ինքնուրույն չի խանգարում, բայց դրանք ավելանում են և փչացնում այլապես հիանալի փոքր ամենագնացների տեսքը:

Հուսանք, որ այս հարցերից մի քանիսը կամ բոլորը կլուծվեն թարմացման միջոցով, քանի որ վառարանում մի փոքր ավելի շատ ժամանակ ունենալով՝ Haval Jolion-ը կարող է իսկական գոհար դառնալ:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 10/10

4472 x 1841 մմ երկարությամբ, 1574 x 2700 մմ լայնությամբ, XNUMX x XNUMX մմ բարձրությամբ և XNUMX մմ անիվային բազայով Haval Jolion-ը առաջատար դիրք է զբաղեցնում փոքր ամենագնացների դասում:

Jolion-ը բոլոր առումներով ավելի մեծ է, բացառությամբ բարձրության, քան իր H2 նախորդը, և նրա անիվային բազան նույնիսկ մեկ չափով ավելի երկար է, քան միջին Toyota RAV4 ամենագնացը:

Haval Jolion-ը պատկանում է փոքր ամենագնացների ավելի մեծ դասին:

Արտաքին չափերի ավելացումը պետք է նշանակի ավելի շատ ներքին տարածք, այնպես չէ՞: Եվ ահա, որտեղ Haval Jolion-ն իսկապես գերազանցում է:

Առջևի երկու նստատեղերը բավական ընդարձակ են, և մեծ ջերմոցը առջևում ավելացնում է թեթևություն և օդափոխություն:

Առջևի երկու նստատեղերը բավականաչափ ընդարձակ են:

Պահպանման տարբերակները ներառում են դռների գրպաններ, երկու բաժակ պահողներ, կուպե բազկաթոռի տակ և սկուտեղ ձեր սմարթֆոնի համար, բայց Jolion-ն ունի ևս մեկը սկուտեղի տակ, ինչպես Honda HR-V-ն:

Ներքևում դուք կգտնեք լիցքավորման վարդակ և երկու USB պորտ, որպեսզի ձեր մալուխները կարողանան խցկվել տեսադաշտից դուրս:

Մեկ այլ հիանալի և գործնական առանձնահատկություն է USB պորտը հետևի հայելու հիմքում, ինչը շատ ավելի հեշտ է դարձնում տեսախցիկի տեղադրումը դեպի առաջ:

Սա մի բան է, որ ավելի շատ ավտոարտադրողներ պետք է ներառեն, քանի որ անվտանգության տեխնոլոգիան դառնում է ավելի տարածված և վերացնում է ներքին հարդարումը բացելու դժվարությունը տեսախցիկի սնուցման համար անհրաժեշտ երկար մալուխների գործարկման համար:

Երկրորդ շարքում առավել նկատելի է Jolion-ի աճի արագությունը՝ ուղևորների համար գլխի, ուսերի և ոտքերի ակր տարածքով:

Երկրորդ շարքում առավել նկատելի է Ջոլյոնի աճի տատանումը։

Հատկապես գրավիչն ու գնահատվածը լիովին հարթ հատակն է, ինչը նշանակում է, որ միջին նստատեղերի ուղևորները չպետք է զգան երկրորդ կարգի ուղևորները և ունենան նույնքան տեղ, որքան կողային նստատեղերի ուղևորները:

Հետևի ուղևորներն ունեն օդափոխիչ, երկու լիցքավորման միացք, ծալովի բազկաթոռ՝ գավաթակիրներով և դռների փոքր գրպաններ:

Բեռնախցիկը բացելով՝ հայտնաբերվում է խոռոչ, որը կարող է նստատեղերը վերև կուլ տալ 430 լիտր, իսկ հետևի նստատեղերը ծալած՝ մինչև 1133 լիտր:

Բեռնախցիկը առաջարկում է 430 լիտր բոլոր նստատեղերով։

Հատկանշական է այն փաստը, որ հետևի նստատեղերը ամբողջությամբ չեն ծալվում, ուստի ավելի երկար իրեր տեղափոխելը կարող է դժվար լինել, սակայն բեռնախցիկի հարմարությունները ներառում են պահեստային, պայուսակների կեռիկներ և բեռնախցիկի կափարիչ:

Բեռնախցիկը մեծանում է մինչև 1133 լիտր՝ հետևի նստատեղերը ծալած վիճակում։

Jolion-ի չափսերն, անկասկած, նրա ամենաուժեղ առավելությունն են, որը փոքր քրոսովերի գնով առաջարկում է միջին չափի SUV-ի գործնականությունն ու ընդարձակությունը:

Բեռնախցիկի հարմարությունները ներառում են պահեստային տարածք՝ տարածք խնայելու համար:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 7/10

2021 թվականի Haval Jolion-ի բոլոր տարբերակներն աշխատում են 1.5 լիտրանոց տուրբո-բենզինային չորս մխոցային շարժիչով՝ 110 կՎտ/220 Նմ հզորությամբ:

Պիկ հզորությունը հասանելի է 6000 rpm-ում, իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 2000-ից մինչև 4400 rpm:

Jolion-ը համալրված է 1.5 լիտրանոց չորս մխոցանի բենզինային տուրբո շարժիչով։

Շարժումը սնվում է նաև առջևի անիվներին բոլոր դասերի յոթ արագությամբ կրկնակի կլանման ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով:

Հզորությունը և ոլորող մոմենտը մոտավորապես այն են, ինչ դուք կարող եք ակնկալել մինչև 40,000 դոլար արժողությամբ փոքր ամենագնացից, ընդ որում մրցակցության մեծ մասը ընկնում է Jolion-ի հզորությունից մի փոքր ցածր կամ ավելի բարձր:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 6/10

Պաշտոնապես Haval Jolion-ը կսպառի 8.1 լիտր 100 կմ-ում։

Jolion-ի գործարկման ժամանակ մեքենայի հետ մեր կարճ ժամանակը չապահովեց վառելիքի սպառման ճշգրիտ ցուցանիշ, քանի որ մեքենա վարելը հիմնականում ընթանում էր արագընթաց ավտոմայրուղիներով և չասֆալտապատ արահետների մի քանի կարճ պոռթկումներով:

Համեմատած այլ փոքր ամենագնացների հետ, ինչպիսիք են SsangYong Korando-ն (7.7 լ/100 կմ), MG ZST (6.9 լ/100 կմ) և Nissan Qashqai-ն (6.9 լ/100 կմ), Jolion-ն ավելի ագահ է:

Haval Jolion-ը 8.1 կմ-ում կսպառի 100 լիտր։

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 7/10

Գրելու պահին Haval Jolion-ը դեռ չի ստացել Ավստրալիայի նոր մեքենաների գնահատման ծրագրի (ANCAP) կամ Euro NCAP-ի վթարի թեստի արդյունքները և, հետևաբար, չունի անվտանգության պաշտոնական վարկանիշ:

CarsGuide հասկանում է, որ Հավալը մեքենաներ է ներկայացրել փորձարկման, և արդյունքը կհայտարարվի մոտակա ամիսներին։

Չնայած դրան, Haval Jolion-ի ստանդարտ անվտանգության առանձնահատկությունները ներառում են ինքնավար վթարային արգելակում (AEB) հետիոտների և հեծանվորդի հայտնաբերմամբ, գծի պահպանման աջակցությամբ, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ, ճանապարհային նշանների ճանաչում, վարորդի զգուշացում, հետևի տեսախցիկ, հետևի տեսախցիկ, հետևի կայան: սենսորների և կույր կետերի մոնիտորինգ:

Անցնելով Lux կամ Ultra մակարդակին կավելացվի շրջապատող տեսախցիկ:

Մեքենայի հետ աշխատելու ժամանակ մենք նկատեցինք, որ երթևեկության նշանների ճանաչումը արագ և ճշգրիտ կթարմացվի ամեն անգամ, երբ անցնում էինք արագության նշանի վրա, մինչդեռ երթևեկության և կույր կետերի մոնիտորինգի համակարգերը լավ էին աշխատում՝ առանց չափազանց ագրեսիվ կամ ներխուժելու:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

7 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 9/10

Ինչպես բոլոր նոր Haval մոդելները, որոնք վաճառվել են 2021 թվականին, Jolion-ն ունի յոթ տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիք, որը համապատասխանում է Kia-ի երաշխիքային ժամկետին, բայց չի համապատասխանում Mitsubishi-ի 10 տարվա պայմանական առաջարկին:

Այնուամենայնիվ, Haval-ի երաշխիքն ավելի երկար է, քան Toyota-ն, Mazda-ն, Hyundai-ն, Nissan-ը և Ford-ը, որոնք ունեն հինգ տարվա երաշխիքային ժամկետ:

Jolion-ը գալիս է յոթ տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիքով:

Հավալը նաև ավելացնում է հինգ տարի / 100,000 կմ ճանապարհային օգնություն նոր Jolion գնման հետ:

Haval Jolion-ի պլանավորված սպասարկման ժամկետները յուրաքանչյուր 12 ամիսը կամ 15,000 կմ-ն են, որն առաջինն է, բացառությամբ 10,000 կմ-ից հետո առաջին սպասարկման:

Առաջին հինգ ծառայությունների համար առաջարկվում է սահմանափակ գնով ծառայություն կամ 70,000 կմ՝ համապատասխանաբար $210, $250, $350, $450 և $290, ընդհանուր առմամբ $1550 առաջին կես դարի սեփականության համար:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 6/10

Հավալը խոստանում է զգալի բարելավում Jolion-ի կառավարումը իր նախորդի H2-ի նկատմամբ, և նա լավ է հանդես գալիս այս առումով:

110 կՎտ/220 Նմ 1.5 լիտրանոց տուրբո-բենզինային շարժիչը լավ է կատարում իր աշխատանքը, իսկ յոթ արագությամբ կրկնակի կալանքով ավտոմատ փոխանցումը նույնպես ապահովում է սահուն տեղաշարժ:

Հզորությունը և ոլորող մոմենտը երբեք չեն բավականացնում Jolion անվադողերը ճնշելու համար, սակայն քաղաքային աշխատանքը բավականաչափ ուժեղ է, երբ վերջիններս հասնում են առավելագույնի 2000-4400 պտույտ/րոպե միջակայքում:

Մայրուղու վրա, սակայն, Jolion-ը մի փոքր ավելի է պայքարում, երբ արագաչափը սկսում է բարձրանալ 70 կմ/ժ արագությունից:

Հավալը խոստանում է Jolion-ի բեռնաթափման զգալի բարելավում:

Յոթ արագությամբ DCT-ը նույնպես դժվարությամբ է դիպչում գազի ոտնակին՝ որոշ ժամանակ պահանջելով արագությունը փոխելու և Jolion-ը առաջ մղելու համար:

Այս ճոճանակներից ոչ մեկը երբեք չի գնում վտանգավոր տարածք, բայց դուք պետք է զգույշ լինեք, երբ փորձում եք շրջանցել:

Կախոցը նաև հիանալի կերպով կլանում է ճանապարհային բախումները և բախումները, և նույնիսկ երբ մենք Jolion-ը վարում էինք խճաքարով արահետով, անցանկալի սարսուռ չէր լինում:

Նկատի ունեցեք, որ դա արվել է 18 դյույմանոց անիվներով գերժամանակակից Ultra հարդարման վրա, ուստի մենք ենթադրում ենք, որ բազային Premium կամ միջին մակարդակի Lux 17 դյույմանոց անիվներով զարդարանքը կարող է նույնիսկ ավելի լավ վարել: հարմարավետություն.

Կախոցի ավելի մեղմ թյունինգը ունի իր գինը:

Այնուամենայնիվ, այս ավելի փափուկ կախոցների տեղադրումն ունի իր գինը, և այն շատ է տուժում բարձր արագությամբ անկյուններում:

Պտտեք Jolyon անիվը արագությամբ, և անիվները կարծես ուզում են մեկ ուղղությամբ գնալ, բայց մարմինը ցանկանում է շարունակել առաջ շարժվել:

Սա անհանգստացնող թեթև ղեկի զգացողություն է, որը հեշտացնում է Jolion-ին ավելի դանդաղ արագությամբ կառավարելը քաղաքով մեկ, բայց ոգևորված վարելիս կթմրի և կտրվի:

Իսկ «Sport» վարման ռեժիմը միայն կարծես թե ուժեղացնում է շնչափողի արձագանքը և ավելի երկար է պահում փոխանցումները, այնպես որ մի սպասեք, որ Jolyon-ը հանկարծ կվերածվի շրջադարձային մեքենայի:

Արդարության համար պետք է նշել, որ Հավալը երբեք չի ձեռնամուխ եղել փոքր ամենագնացի ստեղծմանը, որը վերջին խոսքն է վարելու դինամիկայի մեջ, բայց կան ավելի լավ կառավարում և ավելի վստահություն ներշնչող լուծեր: 

Դատավճիռ

Ջոլիոնը անհավանական չափերի շող է, քանի որ Հավալը բութ, ձանձրալի և ձանձրալի H2-ը վերածում է զվարճալի, թարմ և տարօրինակ բանի:

Կատարյալ է? Դժվար թե, բայց Haval Jolion-ը, անշուշտ, ավելի շատ ճիշտ է անում, քան սխալ, նույնիսկ եթե այն դեռ մի փոքր կոպիտ է զգում եզրերի շուրջ:

Գնորդները, ովքեր փնտրում են էժան փոքր ամենագնաց, որը հագեցած է անվտանգության հատկանիշներով և կարող է մրցակցել ավելի բարձր դասի մեքենաների հետ, չպետք է քնեն Haval Jolion-ի վրա:

Իսկ միջին դասի Lux դասի դեպքում դուք ստանում եք գեղեցիկ ժամանակակից գործառույթներ, ինչպիսիք են երկգոտի կլիմայի կառավարումը, նստատեղերի տաքացվողությունը և շրջապատող տեսանելիության մոնիտորը, դուք դեռևս կունենաք խնայողություն՝ սկսած 28,000 դոլարից: