Holden Commodore և Ford Falcon? Ոչ, ավստրալական մեքենաների զարգացումն այժմ կենտրոնացած է այնպիսի մեքենաների վրա, ինչպիսիք են Nissan Navara Pro-4X Warrior-ը, Ford Ranger-ը, Chevrolet Silverado-ն և Ram 1500-ը:

Premcar-ը կառուցել է մոտ 1000 միավոր նոր Nissan Navara Pro-4X Warrior:

Ավստրալիայում զանգվածային արտադրության մեքենաները կարող են անհետանալ Ford Falcon և Holden Commodore սեդաններով, բայց ինժեներական հմտությունները իսկապես կենդանի են դարձել այնպիսի մոդելների հետ, ինչպիսիք են Nissan Navara, Ford Ranger, Chevrolet Silverado և Ram 1500:

Premcar-ը Էպինգում, Մելբուրն, կնախագծի և կվերակառուցի Nissan-ի առաջատար Navara Pro-1000X Warrior-ը, որը շուտով կհասնի 4 միավորից կազմված գագաթնակետին:

Navara Pro-4X-ի հիման վրա Premcar-ի թիմից մոտ 10 ժամ կպահանջվի մի շարք արդիականացումներ իրականացնելու համար, որպեսզի այն վերածվի Warrior-ի, որը դեռ ամբողջությամբ աջակցվում է Nissan-ի կողմից և նույնիսկ ունի նույն հինգ տարվա/անսահմանափակ վազքը: գործարանային երաշխիք։

Ստանդարտ Nissan ute-ի փոփոխությունները ներառում են Safari-ի ոճի ճախարակի հետ համատեղելի գլանաձող, ներքևի մասի ուժեղացված պաշտպանություն, վերագործարկված և բարձրացված կախոց, ավելի լայն ուղի, անվադողեր և ոճավորման յուրօրինակ նշաններ՝ բոլորը նախագծված, փորձարկված և հաստատված: տեղական մակարդակով.

Թեև Pro-4X Warrior-ը մոտենում է ավարտված 1000 միավորին, այն դեռ հետ է մնում իր նախորդից՝ N-Trek Warrior-ից, որն արտադրել է մոտ 1400 միավոր 2019-ից մինչև 2021 թվականը:

Սակայն Premcar-ը կանգ չի առնի Navara-ի վրա, քանի որ ընկերությունն արդեն հաստատել է Warrior բուժումը կիրառելու մեծ Patrol ամենագնացի պլանները և ակնարկել է, որ Nissan-ի հետ համագործակցությունը կարող է ավելի մեծ արժեք բերել:

Premcar CTO Bernie Quinn-ը գովաբանեց իր թիմին Navara Warrior ծրագրի վրա կատարած աշխատանքի համար, ինչպես նաև գովաբանեց Ավստրալիայի «աշխարհի լավագույն տաղանդներին» մեքենաների զարգացման գործում:

«Մենք քրտնաջան աշխատել ենք Warrior 2.0-ի վրա գրեթե այն պահից, երբ ավարտեցինք առաջին Warrior-ը, նախ նախագծման և զարգացման մեջ, և այժմ կառուցելով այն, ինչ մենք համարում ենք աշխարհի ամենակայուն Նավարան», - ասաց նա:

«Սա շատ ավելին է, քան կպչուն պիտակների հավաքածու: Սա մանրակրկիտ վերափոխված մեքենա է, որը նախագծվել, նախագծվել և կառուցվել է աշխարհի ամենատաղանդավոր ավտոմոբիլային փորձագետների կողմից հենց այստեղ՝ Վիկտորիայում:

«Սա ոչ միայն Nissan-ի և Premcar-ի հաղթանակն է, այլև ամբողջ ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար: Մենք միշտ ունեցել ենք աշխարհի լավագույն տաղանդներից մի քանիսը, և շատ հաճելի է կրկին դիտել, թե ինչպես են նրանք պատրաստում աշխարհի լավագույն մեքենաները»:

Միևնույն ժամանակ, Ford-ը հպարտանում է Ավստրալիայում ավտոմոբիլային ինժեներների, դիզայներների և տեխնիկների ամենամեծ թիմով՝ ավելի քան 2500 ավտոմոբիլային հատուկ աշխատողներով և 2.5 թվականից կծախսի ավելի քան 2016 միլիարդ դոլար հետազոտությունների և զարգացման վրա:

Անկասկած, Ford Australia-ի ինժեներական թագի թագը ներկայիս Ranger ute և Everest SUV մոդելների մշակումն է, որոնք մոտ ապագայում կփոխարինվեն հաջորդ սերնդի տարբերակներով, որոնցում տեղական թիմը նույնպես կարևոր դեր է խաղացել: պտուղը.

Չափազանցություն չի լինի ասել, որ Ranger-ը Ford Australia-ի ամենակարևոր մոդելն է, 2021 թվականին Ավստրալիայում ամենավաճառվող մոդելը, և այն կազմում է անցյալ տարվա ապրանքանիշի ընդհանուր վաճառքի ապշեցուցիչ 70 տոկոսը:

Բավական է ասել, որ շատ բան կախված է նոր սերնդի մոդելից, սակայն ինժեներական թիմը քրտնաջան աշխատել է՝ փորձելով ստեղծել ավելի լավ Ranger՝ փոփոխություններով, ներառյալ ավելի երկար անիվի բազան և ավելի լայն ուղին, ինչպես նաև սրահի տարածությունը: շարժիչի խցիկ հզոր V6 շարժիչների համար:

Ինչպես արտագնա Ranger-ը, նոր տարբերակը կառաջարկվի աշխարհի 180 երկրներում, այդ թվում՝ ԱՄՆ-ում, Չինաստանում և Մեծ Բրիտանիայում, որտեղ յուրաքանչյուր մոդել իր հետ կբերի Ավստրալիա:

Վերջապես, Walkinshaw Group-ը, որը հիմնված է Մելբուրնի Քլեյթոն հարավում, ձեռք է բերել ոչ թե մեկ, այլ երկու խոշոր ամերիկյան բեռնատարներ ավստրալական ճանապարհների նախագծման և արդիականացման գործում:

GMSV-ի միջոցով ընկերությունը ներմուծում է Chevrolet Silverado-ն, նախքան լրիվ չափի բեռնատարը հանելը և փոխակերպելը RHD-ի, իսկ ամերիկյան հատուկ մեքենաների (ASV) ֆիրմային համագործակցությունը Ateco Automotive-ի հետ նույնն է անում Ram 1500-ի հետ:

Երկու մոդելներն էլ նախագծվել են Ավստրալիայի դիզայնի կանոններին համապատասխան, և, ինչպես մեջբերում է Ram Australia կայքը, «Մեր բեռնատարները Ավստրալիայում կառուցված են ավստրալացիների կողմից՝ բավարարելու ավստրալական շուկայի կարիքները»:

Ճիշտ այնպես, ինչպես Ֆորդն ու Հոլդենը ստիպված եղան շարժվել շուկայի հետ և հրաժարվել Falcon-ից և Commodore-ից, թվում է, թե տեղական ինժեներներն ու մշակողները տեղափոխվել են ավելի հայտնի հատվածներ, ինչպիսիք են մեքենաները և պիկապները: