Honda CR-V 2021 վերանայում

Honda CR-V-ը վաղուց դարձել է CarsGuide-ի գրասենյակների ֆավորիտը, սակայն միջին չափի ամենագնացների շարքում միշտ եղել է մի փոքր նախազգուշացում՝ ամեն ինչ հանգում է ակտիվ անվտանգության տեխնոլոգիայի բացակայությանը:

2021 թվականի Honda CR-V ֆեյսլիֆտով, որը որոշակիորեն լուծվել է, և այս վերանայման մեջ մենք կանդրադառնանք կատարված փոփոխություններին՝ սկսած Honda Sensing անվտանգության տեխնոլոգիական փաթեթի ընդլայնումից մինչև ոճային փոփոխություններ ներսում: և դուրս է գալիս թարմացված կազմի համար: 

Ի վերջո, մենք կփորձենք հաշվի առնել, թե արդյոք 2021 թվականի Honda CR-V շարքի թարմացումը այս մոդելը կրկին մրցակցում է դարձնում Subaru Forester-ի, Mazda CX-5-ի, VW Tiguan-ի և Toyota RAV4-ի հետ: 

2021 թվականի Honda CR-V տեսականին այնքան էլ չի տարբերվում նախորդից, բայց այստեղ կան որոշ մեծ փոփոխություններ: Նկարում VTi LX AWD-ն է:

Honda CR-V 2021. VTI LX (awd) 5 նստատեղ
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	1.5 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Սովորական առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	7.4 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$41,000

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

Որպես 2021 մոդելի նորացված շարքի մաս՝ CR-V-ն ստացել է մի շարք անվանափոխություններ, սակայն դեռ հասանելի է յոթ տարբերակներով՝ հինգից յոթ նստատեղով, առջևի քարշակով (2WD) կամ լիաքարշակով ( AWD): Դյուրակիր մոդելների գները $2200-ից հասել են $4500-ի: Կարդացեք մեր սկզբնական գնային պատմությունը՝ հասկանալու համար, թե ինչու:

Շարքի սկիզբը Vi-ն է, որը մնում է շարքի միակ մոդելն առանց տուրբո շարժիչի (ցանկացած CR-V VTi անվանման մեջ ցույց է տալիս տուրբո լիցքավորումը), ինչպես նաև միակ CR-V-ն է՝ առանց Honda Sensing անվտանգության տեխնոլոգիայի: լյուքս. Այս մասին ավելին ստորև բերված անվտանգության բաժնում:

Այստեղ ներկայացված գները արտադրողի ցանկի գինն են, որը նաև հայտնի է որպես MSRP, RRP կամ MLP, և չի ներառում ճանապարհածախսը: Գնացեք գնումներ կատարելու, մենք գիտենք, որ մեկնելու ժամանակ կլինեն զեղչեր: 

Vi մոդելի արժեքը կազմում է $30,490 գումարած ճանապարհածախսը (MSRP), որն ավելի թանկ է, քան նախնական ֆեյսլիֆտային մոդելը, սակայն 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներով և կտորե նստատեղերով զարդարված այս տարբերակը այժմ ունի 7.0 դյույմանոց սենսորային էկրան: համակարգ Apple CarPlay-ով և Android Auto-ով, ինչպես նաև երկզոտանի կլիմայի կառավարմամբ: Այս տարբերակն ունի նաև Bluetooth հեռախոս և աուդիո հոսք, 2 USB պորտեր, թվային արագաչափով թվային գործիքների կլաստեր և չորս բարձրախոսով ձայնային համակարգ: Այն ունի հալոգեն լուսարձակներ և լուսադիոդային ցերեկային լույսեր, ինչպես նաև հետևի լուսարձակներ։ Այնտեղ տեղադրված է նաև հետևի տեսախցիկ։

CR-V-ն ունի Apple Carplay և Android Auto:

Բարձրացրեք VTi-ն 33,490 դոլարով (MSRP) և դուք կստանաք տուրբո լիցքավորվող շարժիչ (մանրամասները ստորև) գումարած առանց բանալի մուտքի և սեղմելու կոճակի մեկնարկ, լրացուցիչ չորս բարձրախոս (ընդհանուր ութ), լրացուցիչ 2 USB պորտ (ընդամենը չորս): , բեռնախցիկի կափարիչ, պոչամբարի հարդարում, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ և Honda Sensing Active Safety Kit (մանրամասները ստորև):

CR-V-ն ունի առանց բանալի մուտք և սեղմում կոճակի մեկնարկ: Նկարում VTi LX AWD-ն է:

VTi 7-ը նոր է տեսականու մեջ և ըստ էության հին VTi-E7-ի ավելի խնայող տարբերակն է, որն այժմ արժե $35,490 MSRP: Համեմատության համար նշենք, որ VTi-E7-ը նախկինում ուներ կաշվե զարդարանք, էլեկտրական կարգավորվող վարորդի նստատեղ և 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներ: Նոր VTi 7-ն արժե 1000 դոլար ավելի, քան հին մեքենան և չունի բոլոր այդ հնարավորությունները (այժմ՝ կտորից զարդարված, 17 դյույմանոց անիվներ, նստատեղերի ձեռքով կարգավորում), բայց ունի անվտանգության հավաքածու: Այն ավելացնում է երրորդ շարքի նստատեղեր՝ օդափոխիչով, գումարած երկու լրացուցիչ գավաթակիրներ և վարագույրի անվտանգության բարձիկ, ինչպես նաև բեռնախցիկի հատակին երրորդ շարքի վերին կապող կեռիկներ: Այնուամենայնիվ, այն բաց է թողնում բեռների վարագույրը:

Գնագոյացման ծառի հաջորդ մոդելը VTi X-ն է, որը փոխարինում է VTi-S-ին: Այս $35,990 (MSRP) առաջարկն ավելացնում է անվտանգության տեխնոլոգիաներ և առանց ձեռքի հետևի դուռը, ինչպես նաև ավտոմատ լուսարձակներ, ավտոմատ բարձր լուսարձակներ, կաշվե ղեկ, և այս դասից սկսած՝ դուք կստանաք Honda-ի LaneWatch կողային տեսախցիկի համակարգը՝ ավանդական կույր կետի մոնիտորինգի փոխարեն: համակարգ և ներկառուցված Garmin GPS նավիգացիա: Սա առաջին դասն է շարքում, որն ունի 18 դյույմանոց անիվներ, գումարած այն ունի ստանդարտ հետևի կայանման սենսորներ, ինչպես նաև առջևի կայանման սենսորներ:

VTI L7-ը հագեցած է մեծ համայնապատկերային ապակյա տանիքով: Նկարում VTi LX AWD-ն է:

VTi L AWD-ն առաջին քայլն է լիաքարշակ մեքենաների շարքում: Այն, ըստ էության, փոխարինում է մեր նախորդ ընտրությանը` VTi-S AWD-ին, բայց արժե ավելի շատ: VTi L AWD-ն արժե 40,490 դոլար (MSRP), սակայն ստորև ներկայացված մոդելներին ավելացնում է մի քանի առավելություններ, ներառյալ կաշվով զարդարված նստատեղերը, վարորդի նստատեղերի էլեկտրական կարգավորումը երկու հիշողության կարգավորումներով և տաքացվող առջևի նստատեղերը:

VTi L7-ը (MSRP $43,490) ազատվում է լիաքարշակից, բայց ստանում է նստատեղերի երրորդ շարք, գումարած VTi L-ում նշված լավ իրերը, գումարած գաղտնիության ապակի, մեծ համայնապատկերային ապակյա տանիք, լուսադիոդային լուսարձակներ և մառախուղի լուսադիոդային լուսարձակներ: հեռախոսի անլար լիցքավորիչ: Այն նաև ստանում է ավտոմատ մաքրիչներ և տանիքի ռելսեր, ինչպես նաև թիակների փոխարկիչներ: 

Լավագույն VTi LX AWD-ը բավականին թանկ առաջարկ է՝ $47,490 (MSRP): Փաստորեն, դա 3200 դոլարով ավելի է, քան նախկինում: Այն հինգ նստատեղով մեքենա է և համեմատած VTi L7-ի հետ ավելացված տարրերի հետ, ինչպիսիք են տաքացվող արտաքին հայելիները, բոլոր չորս դռների համար ավտոմատ վերև/ներքև պատուհանները, հետևի տեսադաշտի ավտոմատ մթնեցնող հայելի, առջևի ուղևորի նստատեղի էլեկտրական կարգավորում, կաշվով փաթաթված հերթափոխի կոճակ, թվային: ՌԱՍ. ռադիո և 19 դյույմանոց ալյումինե անիվներ:

VTi LX AWD-ն աշխատում է 19 դյույմանոց ալյումինե անիվներով:

Արդարության համար, գնահատականները բավականին շփոթեցնող են, բայց, բարեբախտաբար, Honda-ն հավելյալ գումար չի գանձում CR-V շարքում առկա գույների համար: Առկա են երկու նոր երանգներ՝ Ignite Red մետալիկ և Cosmic Blue մետալիկ, և առաջարկվող ընտրությունը կախված է դասից: 

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Ոճային փոփոխությունները բավականին նվազագույն են՝ համեմատած նախնական ֆեյսլիֆտ մոդելի հետ: Դե, սա, իհարկե, այդպես է, եթե պարզապես նայեք 2021 թվականի Honda CR-V-ին:

Բայց ավելի ուշադիր նայեք, և դուք կհասկանաք, որ իրականում եղել են բավականին մի քանի ճեղքեր և ծալքեր այստեղ և այնտեղ, ընդ որում ընդհանուր էֆեկտը նուրբ է, բայց արժե այն տեսողական արդիականացման առումով:

CR-V-ն ունի նուրբ, բայց օգտակար տեսողական բարելավումներ: Նկարում VTi LX AWD-ն է:

Առջևի ծայրը ստանում է բամպերի նոր ձևավորում, որը գրեթե կարծես թե բամպերի ներքևում կա արծաթագույն բեղեր, իսկ դրա վերևում կա նաև նոր մևածածկ ցանց առջևում:

Պրոֆիլում դուք կնկատեք խառնուրդի անիվների նոր դիզայնը, որը տատանվում է 17-ից բազային մեքենայի վրա մինչև 19-ը վերին տարբերակում, բայց հակառակ դեպքում կողային տեսքը շատ նման է, բացառությամբ ներքևի մի փոքր երեսպատման: դռներ.

Առջևում կա նոր մգացած վանդակաճաղ։

Հետևի մասում կան բամպերի նույնանման աննշան փոփոխություններ՝ ներքևի երեսպատման շեշտադրումների ավելացմամբ, և այժմ կան ավելի մուգ մգեցված հետևի լույսեր և մուգ քրոմապատ երեսպատում: VTi մոդելները նաև ստանում են նոր պոչատարներ, որոնք մի փոքր ավելի ամուր տեսք ունեն, քան նախկինում:

Ներսում մեծ փոփոխություններ չկան, բայց դա այնքան էլ վատ չէ: CR-V-ի խցիկը միշտ եղել է իր դասի ամենապրակտիկներից մեկը, և դա չի փոխվել այս թարմացումով: Դիտեք ստորև ներկայացված ինտերիերի լուսանկարները՝ ինքներդ համոզվելու համար: 

Հետևի մասում կան բամպերի նմանատիպ աննշան փոփոխություններ:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 9/10

CarsGuide-ում ներկա սերնդի Honda CR-V-ի երկրպագուների հիմնական պատճառներից մեկը դրա գործնական ինտերիերն է: Սա, հավանաբար, շուկայի այս հատվածի երիտասարդ ընտանիքների համար միջին չափի լավագույն ամենագնացն է:

Դա պայմանավորված է նրանով, որ նա առաջնահերթություն է տալիս տարածությունն ու հարմարավետությունը, տնակի գործնականությունն ու հարմարավետությունը, քան այնպիսի բաներ, ինչպիսիք են հուզմունքը և վայ գործոնը: 

Իհարկե, դրա հետ կապված մի փոքր խնդիր կա. RAV4-ի նման մրցակիցներն ապացուցում են, որ դուք երկու բանն էլ լավ կարող եք անել: Բայց CR-V-ն անմնացորդ հաճելի է և լավ դասավորված գործնականության առումով: Սա իսկապես պրագմատիկ ընտրություն է շուկայի այս հատվածում:

Առջևում կա խելացի կենտրոնական կոնսոլի բաժին, որը վերանայվել է այս թարմացման համար՝ ավելի հեշտ հասանելի USB պորտերով և դրանցով հագեցված դեկորների վրա՝ հեռախոսի անլար լիցքավորիչով: Դեռևս կան լավ չափի գավաթակիրներ և շարժական սկուտեղի հատված, որը թույլ է տալիս հարմարեցնել կոնսոլի պահեստը, ինչպես ցանկանում եք. ստուգեք, թե որքան եմ այնտեղ մտել վերևի տեսանյութում:

Honda-ն պրեմիում է տալիս տարածության և հարմարավետության, գործնականության և ինտերիերի հարմարավետության վրա: Նկարում VTi LX AWD-ն է:

Կան նաև լավ չափի դռների գրպաններ՝ շշերի պահարաններով և պատշաճ ձեռնոցների տուփով: Այն շատ մտածված է նախագծված, և նյութերը նույնպես լավն են. VTi LX մոդելը, որը ես վարել եմ, ուներ դռների և վահանակի փափուկ հպումով զարդարված, իսկ կաշվե նստատեղերը հարմարավետ են և լավ կարգավորելի: Ես նաև վարել եմ CR-V՝ կտորի պաստառով, և որակը միշտ բարձր է:

Թերությունները գալիս են «օօօ» բաժնում։ CR-V-ը դեռևս ունի փոքր 7.0 դյույմանոց մեդիա էկրան. որոշ մրցակիցներ ունեն շատ ավելի մեծ էկրաններ, և չնայած այն ունի Apple CarPlay և Android Auto և ձայնի կոճակ, այն դեռ մի փոքր բուռն է կատարողականի առումով: Եվ ժամանակ առ ժամանակ նույնպես կամաց-կամաց արձագանքում է.

Բացի այդ, եթե կա կլիմայի կոճակ և օդափոխիչի արագության կոճակ, ինչպես նաև ջերմաստիճանը կարգավորելու համար, դուք դեռ պետք է սահեցնեք էկրանի վրայով, որպեսզի վերահսկեք՝ արդյոք օդորակիչը միացված է կամ անջատված, ինչպես նաև, թե ինչ օդափոխություն է ակտիվ: . Տարօրինակ. 

Հետևի նստարանին իսկապես կոկիկ հնարք կա. Դռները բացվում են գրեթե 90 աստիճանով, ինչը նշանակում է, որ ծնողները, ովքեր բեռնում են իրենց երեխաներին մանկական նստատեղերում, կկարողանան հետևի շարք մուտք գործել շատ ավելի հեշտ, քան որոշ մրցակիցներ (մենք նայում ենք ձեզ, պարոն RAV4, ձեր նեղ կախովի դռներով): Իրոք, բացերը հսկայական են, ինչը նշանակում է, որ բոլոր տարիքի մարդկանց մուտքը բավականին հեշտ է:

Եվ երկրորդ շարքի նստատեղը նույնպես հիանալի է: Ինչ-որ մեկը, ով իմ հասակով (182 սմ/6'0 դյույմ) ունի բավականաչափ տեղ, որպեսզի նստի իր վարորդի նստատեղին և բավարար տեղ ունենա իր ծնկների, ոտքերի մատների և ուսերի հարմարավետության համար: Միայն ձեր գլխից բարձր բարձրությունը հարցականի տակ է, եթե CR-V վերցնում եք լյուկով, և նույնիսկ դա սարսափելի չէ։

Երկրորդ շարքի տարածքը գերազանց է։ Նկարում VTi LX AWD-ն է:

Եթե ​​դուք երեխաներ ունեք, արտաքին նստատեղերն ունեն ISOFIX մանկական նստատեղի խարիսխի կետեր և երեք վերին ամրացման կետեր, սակայն, ի տարբերություն մրցակիցների շատերի, դրանք իրականում տեղադրվում են բեռնախցիկի վերևում գտնվող առաստաղին, այլ ոչ թե երկրորդ շարքի նստատեղի հետևի մասում: Ընտրեք յոթ տեղանոց, և դուք կունենաք նույն խնդիրը, սակայն երրորդ շարքի նստատեղերը ավելացնում են մի քանի վերին մալուխային կետեր, որոնք տեղադրված են ամենահետևի բեռնախցիկի հատակին: 

Արտաքին նստատեղերն ունեն ISOFIX մանկական նստատեղերի ամրացման կետեր:

CR-V-ի յոթ ուղևորների համար նախատեսված տարբերակներն ունեն երկրորդ շարքի լոգարիթմական նստատեղեր՝ գլխի ավելի խիտ տարածքի համար: Հինգ նստատեղով CR-V-ներն ունեն 60:40 բաժանված ծալովի երկրորդ շարք: Բոլոր մոդելներն ունեն ծալվող բազկաթոռ և բաժակների պահակներ երկրորդ շարքում, ինչպես նաև դռների գրպաններ, որոնք բավական մեծ են մեծ շշերի համար և քարտեզի գրպաններ առջևի նստատեղերի հետևի մասում:

Եթե ​​դուք ընտրում եք երեք շարքով CR-V, դուք կստանաք հետևի օդափոխիչ և գավաթակիրներ: Նկարում VTi L7-ն է:

Ես փորձարկեցի յոթ տեղանոց CR-V-ի նախնական ֆեյսլիֆտինգը և պարզեցի, որ երրորդ շարքի տարածքը լավագույնս նախատեսված է փոքր ուղևորների համար: Եթե ​​դուք ընտրում եք երեք շարքով CR-V-ը, դուք նաև ստանում եք հետևի օդափոխիչ և գավաթակիրներ:

Ձեռք բերեք յոթ տեղանոց մեքենա և նստատեղերի բոլոր երեք շարքերը օգտագործված են, կա 150 լիտր (VDA) բեռնախցիկ: Լուսանկարում VTi L7.

CR-V-ի համար առաջարկվող ուղեբեռի քանակը նույնպես կախված է նստատեղերի կազմաձևից: Եթե ​​դուք ընտրում եք հինգ նստատեղով ավտոմեքենա, ինչպիսին է VTi LX մոդելը, դուք կստանաք 522 լիտր բեռների ծավալ (VDA): Ձեռք բերեք յոթ նստատեղով մեքենա, իսկ հինգ նստատեղի բեռնախցիկի տարածքը 50 լ պակաս է (472 լ VDA), իսկ նստատեղերի բոլոր երեք շարքերից օգտվելիս բեռնախցիկի տարածքը 150 լ է (VDA): 

VTi LX մոդելը ունի 522 լիտր բեռի ծավալ (VDA):

Եթե ​​դա բավարար չէ տանիքի դարակաշարի համար, և դա չի լինի, եթե դուք հեռանաք բոլոր յոթ նստատեղերով, ապա կարող եք հաշվի առնել տանիքի ռելսերի, տանիքի դարակների կամ տանիքի տուփի պարագաների կատալոգը:

CR-V-ի համար առաջարկվող ուղեբեռի քանակը կախված է նստատեղերի կազմաձևից: Նկարում հինգ տեղանոց VTi LX AWD է:

Բարեբախտաբար, բոլոր CR-V-ները գալիս են բեռնախցիկի հատակի տակ թաքնված լրիվ չափի խառնուրդի պահեստային անվադողով:

Բոլոր CR-V-ները գալիս են բեռնախցիկի հատակի տակ գտնվող լրիվ չափի համաձուլվածքի պահեստային անվադողով:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 7/10

Honda CR-V շարքում առկա է երկու շարժիչ՝ մեկը բազային Vi-ի և մեկը բոլոր մոդելների համար՝ VTi նշանով: 

Vi շարժիչը 2.0 լիտրանոց չորս մխոցանոց բենզինային շարժիչ է, 113 կՎտ հզորությամբ (6500 պտ/րոպում) և 189 Նմ պտտող մոմենտով (4300 պտ/րոպում): Vi-ի փոխանցման տուփը ավտոմատ անընդհատ փոփոխվող փոխանցման տուփ է (CVT) և միայն առջևի անիվը (2WD/FWD):

Տեսականու VTi մոդելները հագեցած են տուրբո շարժիչով: Ըստ Honda-ի, հենց դա է նշանակում «T»-ն այժմ CR-V աշխարհում: 

Տեսականու VTi մոդելները հագեցած են տուրբո շարժիչով: Նկարում VTi LX AWD-ն է:

Այս շարժիչը 1.5 լիտրանոց չորս մխոցային տուրբո-բենզինային ագրեգատ է, 140 կՎտ հզորությամբ (5600 պտ/րոպում) և 240 Նմ պտտող մոմենտով (2000-ից մինչև 5000 պտ/ր): Այն հասանելի է CVT ավտոմատ փոխանցման տուփի և FWD/2WD կամ լիաքարշակ (AWD) ընտրությամբ:

Եթե ​​ցանկանում եք CR-V-ի դիզելային, հիբրիդային կամ plug-in հիբրիդային տարբերակ, ապա ձեր բախտը չի բերում: Չկա նաև EV/Electric մոդել։ Այստեղ ամեն ինչ բենզինի մասին է: 

CR-V-ի քարշակման հզորությունը 600 կգ է չարգելակված կցասայլերի համար, մինչդեռ արգելակման տարողությունը 1000 կգ է յոթ նստատեղով և 1500 կգ հինգ նստատեղով մոդելների համար:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Համակցված վառելիքի սպառումը տատանվում է՝ կախված նրանից, թե որ մոդելն եք ընտրում CR-V շարքից:

Vi-ի 2.0 լիտրանոց բնական շնչառական շարժիչը շատ ծարավ է՝ սպառելով 7.6 լիտր 100 կիլոմետրի համար:

VTi շարժիչի վառելիքի սպառումը տատանվում է ըստ մոդելի, նստատեղի և փոխանցման տուփի (2WD կամ AWD): Սկզբնական մակարդակի VTi FWD-ն սպառում է 7.0 լ/100 կմ, մինչդեռ VTi 7-ը, VTi X-ը և VTi L7-ը՝ 7.3 լ/100 կմ, իսկ VTi L AWD-ն և VTi LX AWD-ը՝ 7.4 լ/100 կմ:

Բոլոր CR-V մոդելները գալիս են 57 լիտրանոց վառելիքի բաքով: Նկարում VTi LX AWD-ն է:

Բարձրագույն VTi LX AWD մոդելը փորձարկելիս՝ քաղաքային, մայրուղիների և բաց ճանապարհների երթևեկության ժամանակ, մենք տեսանք վառելիքի սպառումը պոմպում 10.3 լ/100 կմ: 

Բոլոր CR-V մոդելները գալիս են 57 լիտրանոց վառելիքի բաքով: Նույնիսկ տուրբո լիցքավորվող մոդելները կարող են աշխատել սովորական 91 օկտանանոց առանց կապարի բենզինով:

Նույնիսկ տուրբո լիցքավորվող մոդելները կարող են աշխատել սովորական 91 օկտանային առանց կապարի բենզինով:Նկարում պատկերված է VTi LX AWD:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Հարմար է նպատակին: Դա ամփոփում է 2021 թվականի Honda CR-V-ի վարորդական փորձը, որն անմխիթարորեն ընտանեկան մեքենա է և վարում է այնպես, ինչպես պետք է ընտանեկան մեքենան:

Այսինքն, դա այնքան էլ հուզիչ կամ հզոր չէ, որքան որոշ մրցակիցներ: Եթե ​​դուք փնտրում եք վարորդական հուզմունքներ, գուցե նույնիսկ ցանկանաք նայել այս հատվածում, համենայն դեպս՝ ոչ այս գնային կետում: Բայց ես կասեմ սա. Ընդհանուր առմամբ, CR-V-ն առաջարկում է մրցունակ միջին չափի ամենագնաց վարելու փորձ, եթե գնահատում եք հարմարավետությունն ու ընդհանուր վարման հեշտությունը:

CR-V-ը վարում է այնպես, ինչպես պետք է ընտանեկան մեքենան: Նկարում VTi LX AWD-ն է:

CR-V-ի տուրբո շարժիչն ապահովում է արժանապատիվ քաշող ուժ պտույտների լայն տիրույթում, և թեև մենք հաճախ քննադատում ենք CVT ավտոմատ փոխանցման տուփերը, այստեղ օգտագործվող ավտոմատ համակարգը լավ օգտագործում է տուրբո շարժիչի ոլորող մոմենտների տիրույթը, ինչը նշանակում է, որ այն բավականին սահուն արագացնում է և ողջամիտ արագ արձագանքում: երբ ոտքդ ցած ես դնում: Գլանափաթեթն արագացնելիս շատ քիչ ուշացում կա, բայց այն բավականին լավ է սկսվում կանգառից:

CR-V տուրբո շարժիչն ապահովում է արժանապատիվ ձգող ուժ պտույտների լայն տիրույթում: Լուսանկարում VTi L AWD:

Շարժիչը մի փոքր աղմկոտ է կոշտ արագացման դեպքում, բայց ընդհանուր առմամբ CR-V-ն անաղմուկ է, կատարելագործված և հաճելի. ճանապարհի վրա չափազանց շատ աղմուկ չկա (նույնիսկ 19 դյույմանոց VTi LX AWD անիվների վրա), և քամու մռնչյունը նույնպես նվազագույն է: 

Ընդհանուր առմամբ, CR-V-ն անաղմուկ է, նուրբ և հաճելի: Լուսանկարում VTi L7.

CR-V-ի ղեկը միշտ եղել է յուրահատուկ բան. այն ունի շատ արագ գործողություն, լավ կշռված է և ապահովում է լավ ճշգրտություն՝ առանց վարորդին մեծ զգացողություն կամ արձագանք տալու: Սա հիանալի է, երբ կայանում եք, քանի որ անիվը պտտելու համար շատ քիչ ջանք է պահանջվում:

Ղեկը հիանալի է կայանելիս: Նկարում VTi LX AWD-ն է:

2021 թվականի Honda CR-V-ի կախոցում փոփոխություններ են եղել, բայց դուք դժվար կլինի դրանք վերցնել. այն դեռ հարմարավետ է վարում և գրեթե երբեք չի հիասթափվում բախումների պատճառով (միայն ավելի ցածր արագության դեպքում սուր եզրերն են առաջացնում որոշակի անհարթություն, և դա է. հիմնված VTi LX drive AWD-ի վրա՝ մեծ 19 դյույմ անիվներով և Michelin Latitude Sport 255/55/19 ցածր պրոֆիլի անվադողերով):

Կախոցը որպես առաջնահերթություն կարգավորվել է փափկության համար: Լուսանկարում VTi X.

Ինձ սխալ չհասկանաք. կախոցը որպես առաջնահերթություն կարգավորվել է այնպես, որ լինի փափուկ, այնպես որ անկյուններում պետք է պայքարել կորպուսի գլանվածքի հետ: Ընտանեկան գնորդների համար վարորդական փորձը լավ է, չնայած նրանք, ովքեր փնտրում են մեքենա վարելու հաճույք, կարող են ավելի լավ մտածել Tiguan-ի կամ RAV4-ի մասին:

Բացահայտեք Honda CR-V-ը 3D-ում:

Ստուգեք CR-V-ը արշավային արկածախնդրության ժամանակ:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 7/10

Honda CR-V-ն արժանացել է հինգ աստղանի ANCAP վթարի թեստի վարկանիշին 2017 թվականին, սակայն հաշվի առնելով անվտանգության վերահսկման արձանագրությունների արագ փոփոխությունները, այն այսօր չէր հասնի դրան, նույնիսկ եթե Honda Sensing անվտանգության փաթեթը ավելի մեծ ընդունմամբ: դրանք.

VTi տարբերակով սկսվող մոդելներն այժմ հագեցած են Honda Sensing-ի ակտիվ անվտանգության տեխնոլոգիաների փաթեթով: Նախկինում միայն հինգ նստատեղով լիաքարշակ մոդելներն էին իրավասու տեխնոլոգիային օգտվելու համար, սակայն այժմ անվտանգության առանձնահատկությունների ժողովրդավարացման որոշակի մակարդակ կա, 2WD մոդելներն ու յոթ տեղանոց CR-V-ներն այժմ ստանում են այդ տեխնոլոգիան: 

2017 թվականի Honda CR-V-ն ստացել է հինգ աստղանի ANCAP վթարի թեստի վարկանիշ:

Բոլոր CR-V մոդելները VTi անվանմամբ այժմ ունեն Forward Collision Warning (FCW) Collision Mitigation Braking System (CMBS), որը միավորվում է որպես ինքնավար արտակարգ արգելակման (AEB), որն աշխատում է 5 կմ/ժ-ից բարձր արագությամբ և կարող է։ հայտնաբերել հետիոտներին Նույնը. Lane Keeping Assist-ը (LKA) կարող է օգնել ձեզ պահել գծի կենտրոնում՝ օգտագործելով տեսախցիկ՝ ճանապարհային գծանշումները վերահսկելու համար. այն աշխատում է 72 կմ/ժ-ից մինչև 180 կմ/ժ արագությամբ: Գոյություն ունի նաև երթևեկելի գոտուց դուրս գալու նախազգուշացման (LDW) համակարգ, որը կարող է թրթռալ ղեկը, եթե կարծում է, որ դուք լքում եք ձեր գոտին, նախքան մեքենան ետ ղեկելը (նրբորեն) և արգելակները սեղմելը. այն աշխատում է նույն արագությամբ, ինչ LKA համակարգը:

Կա նաև հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ, որն աշխատում է 30-ից 180 կմ/ժ արագությամբ, սակայն 30 կմ/ժ-ից ցածր՝ ընկերության Low Speed ​​​​Follow համակարգը արագացնում և արգելակում է՝ պահպանելով անվտանգ հեռավորությունը: Այնուամենայնիվ, այն ինքնաբերաբար չի վերսկսվի, եթե ամբողջությամբ դադարեցնեք:

Թեև անվտանգության հանդերձանքների ցանկը CR-V շարքի բարելավումն է ավելի լայն իմաստով, այս թարմացումը դեռ շատ հետ է մնում դասի լավագույն անվտանգության տեխնոլոգիայից: Այն նախատեսված չէ հեծանվորդներին հայտնաբերելու համար և չունի կույր կետերի մոնիտորինգի ավանդական համակարգ, փոխարենը միայն շարքի որոշ մոդելներ ունեն LaneWatch տեսախցիկի համակարգ (VTi X և ավելի), որն այնքան էլ լավը չէ, որքան իրական կույր կետերի համակարգը: . Չկա նաև հետևի խաչաձև երթևեկության նախազգուշացում և հետևի AEB: Շրջանակային / 360 աստիճան տեսախցիկը հասանելի չէ ոչ մի դասում:

Այս թարմացումը դեռ շատ հետ է դասի լավագույն անվտանգության տեխնոլոգիայից: Լուսանկարում VTi X.

Այն փաստը, որ Honda-ն չի օգտվել հնարավորությունից և տեղադրել անվտանգության առանձնահատկություններ ամբողջ CR-V շարքում, շփոթեցնող և հիասթափեցնող է: Դու այնքան մոտ էիր, Հոնդա Ավստրալիա: Այնքան մոտ. 

Առնվազն CR-V-ն ունի մեծ քանակությամբ անվտանգության բարձիկներ (երկակի առջևի, առջևի և ամբողջ երկարությամբ վարագույրներ), և այո, յոթ նստատեղով մոդելները նույնպես ունեն երրորդ շարքի անվտանգության բարձիկների պատշաճ ծածկույթ:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Honda CR-V-ն ունի հինգ տարվա ապրանքանիշի անսահմանափակ վազքի երաշխիք, որը համապատասխանում է այս հատվածի դասընթացին:

Երաշխիքային պլանը մինչև յոթ տարի երկարացնելու տարբերակ կա, որը ներառում է նաև ճանապարհային օգնություն այս ժամանակահատվածում, բայց դուք պետք է վճարեք դրա համար: Ոչ, եթե դուք գնում եք Kia կամ SsangYong:

Ապրանքանիշը տրվում է հինգ տարվա/անսահմանափակ կիլոմետր երաշխիքով: Նկարում VTi LX AWD-ն է:

Honda-ն սեփականատերերին խնդրում է իրենց մեքենաները սպասարկել 12 ամիսը մեկ/10,000 կմ, ինչը շատ մրցակիցներից ավելի կարճ է (տարեկան կամ 15,000 կմ): Սակայն պահպանման ծախսերը ցածր են՝ $312 մեկ այցելության համար առաջին 10 տարի/100,000 կմ վազքի համար. պարզապես նշեք, որ այս գումարը չի ներառում որոշ սպառվող նյութեր: 

Մտահոգվա՞ծ եք Honda CR-V-ի հետ կապված՝ լինի դա հուսալիության, խնդիրների, բողոքների, փոխանցման տուփի, թե շարժիչի հետ կապված խնդիրների մասին: Գնացեք մեր Honda CR-V խնդիրների էջ:

Դատավճիռ

Թարմացված Honda CR-V շարքը, անշուշտ, բարելավված է այն մոդելի համեմատ, որն այն փոխարինում է, քանի որ ավելի տարածված անվտանգության տեխնոլոգիան այն դարձնում է ավելի կենսունակ տարբերակ ավելի շատ պոտենցիալ հաճախորդների համար:

Բայց փաստն այն է, որ 2021 թվականի Honda CR-V թարմացումը դեռևս բավականաչափ չի ընդլայնում միջին չափի ամենագնացների անվտանգության առանձնահատկությունները, և շատ մրցակիցներ այն բարելավել են բազմաթիվ առումներով: Եվ եթե դուք ընտանեկան գնորդ եք, ապա անվտանգությունն անկասկած առաջնային է, չէ՞: Դե, եթե դա դուք եք, միգուցե ստուգեք վերոհիշյալ մրցակիցներին՝ Toyota RAV4-ին, Mazda CX-5-ին, VW Tiguan-ին և Subaru Forester-ին, որոնք այս կամ այն ​​կերպ ավելի լավն են, քան CR-V-ը:

Անկախ նրանից, թե դուք չեք կարծում, որ ձեզ անհրաժեշտ են այդ լրացուցիչ անվտանգության առանձնահատկությունները, կամ պարզապես CR-V-ի գործնական և խոհուն ինտերիերի դիզայնի երկրպագու եք, 2021 թվականի տարբերակի մասին, անկասկած, կարելի է ասել ավելի վաղ մոդելների նկատմամբ: Եվ այս տիրույթում, ես կասեի, որ ընտրությունը կլինի VTi 7-ը, եթե ձեզ անհրաժեշտ է երեք շարք, կամ VTi-ն նրանց համար, ովքեր ընդամենը հինգ նստատեղի կարիք ունեն: