Honda FR-V 2.2 i-CTDI գործադիր
Սա (հավանաբար) հիշել են տարիներ առաջ Fiat-ի ինժեներները և ստեղծվել է Multipla-ն՝ հետաքրքիր լուսարձակներով այս սրամիտ մինիվենը, որը Fiat-ի մարդիկ վերջերս դասավորել են մոխրագույն կատեգորիայի դիզայնի առումով: Իսկ Multipla-ն լավ վաճառվեց: Նա նույնիսկ արժանացել է տարվա ընտանեկան մեքենայի կամ մինիվենի կոչմանը: Բայց հետաքրքիր է, որ մյուս ավտոարտադրողները (և ավտոարդյունաբերությունը շատ հակված է պատճենահանման) չեն ընդունել հայեցակարգը:
Բայց հետո կար մեկը, ով համարձակվեց. Honda-ն ստեղծեց FR-V-ը: Տրամաբանությունը (ինչպես Multiple-ի դեպքում) բավականին պարզ է. մեքենայի միջին երկարության դեպքում տեղ կա վեց հոգու համար: Հարցը, թե ինչու է անհրաժեշտ մեքենայում ունենալ ուղիղ վեց, և ոչ թե հինգ կամ յոթ նստատեղ, մի կողմ է թողնվել (և այն, որ ես երբեք չեմ տեսել FR-V կամ Multiple, որտեղ բոլոր նստատեղերը զբաղեցված են), և մենք նախընտրում ենք ստուգել, թե ինչպես է հայեցակարգը գործում գործնականում:
FR-V-ն արտաքին չափսերով հսկա չէ, սակայն ինտերիերի դիզայնը խոստումնալից է, հատկապես երկարության առումով: Հետևի նստարանին ծնկների հետ կապված խնդիրներ իսկապես չկան (բայց այն մի փոքր ցածր է նստում), և հրաշքների ներկապնակում նույնպես հրաշքներ մի սպասեք: Մի խոսքով, երեք մեծահասակները բավականին պարկեշտ կերպով կնստեն հետևի մասում, գուցե նույնիսկ մի փոքր ավելի լավ, քան այս չափի դասական լիմուզինի ֆուրգոնում: Դրանց ետևում բավականաչափ բեռնախցիկ է, որը չունի դասական յոթ տեղանոց, այս չափսի մեկ նստատեղով մեքենան: Երեք անընդմեջ. .
Առջևում մի փոքր ավելի քիչ ուրախություն կլինի, եթե վարորդը (նաև ուղեւորը) չհամապատասխանի ճապոնական չափանիշներին։ Առջևի նստատեղերի բարձրությունը չափազանց հազվադեպ է, և ղեկին հարմարավետ նստելու միտքը կարող է լինել մինչև ութսուն մետր կամ մի փոքր ավելի, ինչը դուք մոռանում եք: Հակառակ դեպքում նստատեղերը հաճելիորեն հարմարավետ են։
Եվ դուք ստիպված կլինեք համակերպվել ևս մեկի հետ. առջևում նույնպես երեք անընդմեջ: Սա նշանակում է, որ վարորդի նստատեղն ավելի մոտ է դռանը, քան մենք կցանկանայինք, և որ վարելու զգացողությունն ամեն դեպքում նեղ է, բայց երեք հոգով առջևում դա ավելի նկատելի է: Ինչ-որ բան կարելի է լուծել վարորդի և միջին նստատեղերի երկայնական տարբեր կարգավորմամբ, բայց միակ իրական բացասականը մնում է. վարորդի ձախ ձեռքը շատ մոտ է դռանը, իսկ աջը շատ մոտ է ուղևորին (եթե այդպիսիք կան):
Ցավալի է, քանի որ այս FR-V-ն վարելիս զվարճալի գործընկեր է: 2 լիտրանոց դիզելը, որն այն ժամանակ շատ չափավոր 2 ձիաուժ հզորությամբ է, լավ մրցում է տոննայի և վեց կիլոգրամի հետ, նույնքան, որքան այս FR-V-ի քաշը: Առավելագույն արագությունը կազմում է ժամում 140 կիլոմետր, իսկ վեցաստիճան փոխանցման տուփը նշանակում է, որ շարժիչը պտտվում է ցածր արագությամբ մայրուղու նավարկության արագության դեպքում, ինչը տհաճ չի թվում: Իհարկե, դա չի նշանակում, որ նա արագություն չի սիրում, ընդհակառակը, նա սիրում է կարմիր դաշտի վերածվել (և մի փոքր ավելին): Հետաքրքիր է, որ սպառումը շատ չի տուժում՝ ութ լիտրից ավել չի բարձրանա։
Այն, որ փոխանցման լծակը շատ ավելի բարձր է տեղադրված գործիքի վահանակի վրա (իհարկե, որպեսզի դրա տակ տեղ լինի կենտրոնական ուղեւորի ոտքերի համար) մի փոքր ամոթալի էր, բայց ամենևին էլ ամոթալի չէր։ Բացի այդ, այս բանը կարող է շատ հարմար լինել շրջադարձերի ժամանակ։ Իր լայնությամբ, աշխույժ շարժիչով և հաճելիորեն ճշգրիտ լիմուզինով ֆուրգոնի ղեկով FR-V-ն այժմ ամենասպորտային մինիվենն է (բացառությամբ Zafira OPC-ի նման տարբեր հատուկ թողարկումների): Լրատվասենյակից ոմանց համար մենք չկարողացանք դուրս գալ դրանից, բայց նրանք ընտանիքներ չունեն, և նրանք միաժամանակ հինգ ընկերների քշեցին: .
Executive B սարքավորումների պիտակը նշանակում է նաև չափազանց հարուստ սարքավորում՝ նավիգացիոն սարքից մինչև նստատեղերի կաշի, բայց գինը մնում է մատչելի. նման մեքենայի փաթեթի համար լավ յոթ միլիոն տոլարն իսկապես մեծ գումար է, բայց ոչ շատ բարձր: գինը.
Այսպիսով, անընդմեջ երեք քայլը կարող է հաղթող քայլ լինել, բայց միայն այն դեպքում, եթե դուք պատրաստ եք ընդունել որոշ թերություններ. և քանի որ այս թերությունների մեծ մասը նկատելի է միայն բարձրագույն վարորդների մոտ, լուծումն ավելի պարզ է: Երեք անընդմեջ և գնանք։ .
Դուշան Լուկիչ
Լուսանկարը ՝ Ալես Պավլետիչ:
Honda FR-V 2.2 i-CTDI գործադիր
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 30.420,63 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 30.817,06 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 103 կՎտ (140 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 10,3 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 187 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 8,0 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - ուղղակի ներարկման տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2204 սմ3 - առավելագույն հզորություն 103 կՎտ (140 ձիաուժ) 4000 պտույտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 340 Նմ 2000 պտույտ / րոպեում: |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 187 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 10,3 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1595 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 2095 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4285 մմ - լայնությունը 1810 մմ - բարձրությունը 1610 մմ: |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 58 լ. |
| Տուփ: | 439 1049-լ |
Մեր չափումները
| T = 14 ° C / p = 1029 mbar / rel Սեփականություն ՝ 63% / Վիճակ, կմ Մետր ՝ 2394 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 10,3s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,3 տարի ( 130 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 31,8 տարի ( 163 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 8,2/10,8-ականներ |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 10,0/13,1-ականներ |
| Առավելագույն արագությունը. | 190 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 9,1 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 39,5m |
| AM սեղան. | 42m |
գնահատում
Երկու անգամ երեքը գումարած բավականին մեծ բեռնախցիկը լավ գաղափար է, հատկապես, երբ համակցված է Honda-ի տեխնիկական դիզայնի հետ: Դիզելը քթի մեջ ընդամենը երրորդ խաչն է կամ անընդմեջ շրջանը:
Մենք գովում և նախատում ենք
Սարքավորումներ
բեռնախցիկ
դիրքը ճանապարհի վրա
չափազանց կարճ երկայնական նստատեղի օֆսեթ
չափազանց նեղ ինտերիեր
որոշ անջատիչներ տեղադրելը
