Honda Jazz 1.4LS
Լավ, ինչ-որ մեկը ավտոմոբիլային արդյունաբերությունից, ինչ-որ մեկը Հեռավոր Արևելքից, լուրջ կընդուներ, որ իրեն Ֆանկի կկոչեն: Թող ուրիշ բան լինի։ Աշխույժ. Ավելի կենդանի. Ավելի քիչ հանգիստ. Ավելի քիչ լուրջ: Ավելի ցայտուն. Սա Honda Jazz-ն է:
Ներսում ավելի տեսանելի որոշ փոփոխություններով Jazz-ը հետ է մնացել ժամանակից և պահպանել է այն ամենը, ինչը նախկինում դարձնում էր այն առանձնահատուկ, բացառիկ և հետաքրքիր:
Օրինակ, հզորությունը: Ջազը փոքր մեքենա է, քանի որ 3 մետր բարձրությամբ այն պատկանում է սուբկոմպակտ դասին, որտեղ շատ մրցակիցներ կան։ Այնուամենայնիվ, Jazz-ն այլ է՝ արտաքինից ճանաչելի, հատկապես կողքից հետաքրքիր և նման է «լուրջ» մեծ լիմուզինային ֆուրգոններին, իսկ ներսում (նույնիսկ հետևի նստատեղին) շատ ավելի շատ տեղ կա, քան կարող էիք մտածել:
Fit-ը, ինչպես հայտնի է Ճապոնիայում, ընդամենը երեք տարեկան է և, հետևաբար, դեռ շատ արդիական է դիզայնի և տեխնոլոգիայի առումով: Հարմար է սպորտային տերմինաբանության համար: Վերանորոգված ներսը հիասքանչ է (հատկապես գիշերը): Բայց, իհարկե, ոչ բոլորին է դուր գալիս, հատկապես վահանակի կենտրոնական հատվածը: Հաշվիչները ավելի քիչ կասկած են թողնում; դրանք մեծ են, գեղեցիկ և թափանցիկ, այժմ նաև արտաքին ջերմաստիճանի և վառելիքի միջին սպառման տվյալների, բայց առանց շարժիչի ջերմաստիճանի տվյալների։
Գործիքների սպորտային տեսքը լրացնում է ղեկը՝ ծակոտկեն պլաստիկ տեսքով (ինչպես գոլֆի գնդակը), որը շատ հաճելի է պահելը և փոխանցման լծակը նույն մակերեսով, իսկ ինտերիերը՝ գույներով, վարպետությամբ, դիզայնով և նյութերով։ . Մենք բավականին խնդիրներ ունեինք ավտոմատ օդորակման հետ կապված, քանի որ այն արտադրում էր միայն արևադարձային ջերմություն կամ բևեռային ցուրտ քամուց:
Նրանք, ովքեր ընտրում են Jazz-ի համար ավելի հզոր 1 լիտրանոց շարժիչը, չեն սխալվի: Դա իսկապես անհամոզիչ է անմիջապես պարապուրդի ժամանակ, բայց այն արթնանում է 4 rpm-ում, իսկ հետո մինչև 1500 rpm, որտեղ էլեկտրոնիկան դադարում է աշխատել ամբողջովին աննկատ, ոլորող մոմենտն անընդհատ մեծանում է, և Jazz-ը անընդհատ արագանում է: Մեքենան նույնպես սիրում է պտտվել, միակ ափսոսն այն է, որ այս Honda-ն ունի նաև շատ երկար փոխանցումատուփ, որի պատճառով անհնար է շարժիչը պտտել 6400 պտույտ/րոպեից ավելի չորրորդ փոխանցումով։ Ճիշտ է, կարմիր տուփը սկսվում է 6100-ից, բայց էլեկտրոնիկան թույլ է տալիս լրացուցիչ 6000 պտույտ/րոպե: .
Ինչևէ, չորրորդ արագությամբ 6100 պտույտ/րոպեում Jazz-ը արագանում է մինչև ժամում գրեթե 170 կիլոմետր, իսկ երբ միացնում ես հինգերորդ, պտույտները իջնում են մինչև 5000, աղմուկը նկատելիորեն նվազում է, իսկ արագացման ցանկությունը իսպառ անհետանում է։ Մի խոսքով, տնտեսական շարժիչ: Բայց երկու աշխատավարձի մեդալով; Եթե ցանկանում եք արագ շարժվել և, հետևաբար, միացնել շարժիչը, երկար փոխանցումատուփով սա նաև կնշանակի (չափազանց) մեծ սպառում, նույնիսկ մոտ տասը լիտր 100 կիլոմետրում: Մյուս կողմից, մեղմ վարելու դեպքում սպառումը նույնպես իջավ մինչև 100 կմ-ի համար լավ վեց լիտր: Ամեն ինչ կախված է վարորդից կամ նրա աջ ոտքից:
Սակայն, չնայած որոշ վրդովմունքին, հայտարարությունը մնում է անփոփոխ. ջազը «ֆանկ» է։ Իր արտաքին տեսքով, ուղղորդման և վերահսկման հեշտությամբ, մանևրելու և ընդհանուր օգտագործման հեշտությամբ: Քաղաքում և երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: Մեծահասակների փոքր մեքենա:
Վինկո Կերնկ
Լուսանկարը ՝ Ալես Պավլետիչ:
Honda Jazz 1.4LS
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 13.311,63 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 13.311,63 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 61 կՎտ (83 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 12,9 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 170 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 6,9 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1339 սմ3 - առավելագույն հզորություն 61 կՎտ (83 ձիաուժ) 5700 պտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 119 Նմ 2800 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - անվադողեր 175/55 R 14 T (Yokohama Winter T F601 M + S): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 170 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 12,9 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 6,9 / 4,9 / 5,7 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1048 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 1490 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3845 մմ - լայնությունը 1675 մմ - բարձրությունը 1525 մմ: |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 42 լ. |
| Տուփ: | 380 1323-լ |
Մեր չափումները
| T = 4 ° C / p = 1003 mbar / rel Սեփականություն ՝ 46% / Վիճակ, կմ Մետր ՝ 2233 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 13,8s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,8 տարի ( 120 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 34,6 տարի ( 148 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 13,3s |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 23,9s |
| Առավելագույն արագությունը. | 167 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,7 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 49,5m |
| AM սեղան. | 43m |
գնահատում
Jazz-ում այն դեռևս տպավորում է իր երկայնական ինտերիերի տարածությամբ և, հետևաբար, օգտագործելիությունը՝ նստելու կամ ուղեբեռ տեղափոխելու համար: Շարժիչն իր բնույթով բնորոշ է Honda-ին, ուստի այն հաճույքով պտտվում է և նաև թույլ է տալիս սպորտային հաճույք ստանալ: Շատ օգտակար է քաղաքում:
Մենք գովում և նախատում ենք
ներքին երկարությունը
մետր
ներսում
բարեկեցություն մեքենա վարելիս
Օդորակում
երկար փոխանցումատուփ
էներգիայի սպառում
