Honda. Մենք աշխատում ենք բջիջների վրա 10 անգամ ավելի լավ, քան լիթիում-իոն • ELECTROMAGNETICS – www.elektrowoz.pl
Honda-ի, CalTech-ի և Կալիֆորնիայի ռեակտիվ շարժիչ լաբորատորիայի հետազոտողները հոդված են հրապարակել նոր ֆտոր-իոնային (F-ion) բջիջների վերաբերյալ: Նրանք ասում են, որ կարող են հասնել էներգիայի խտության մինչև տասն անգամ ավելի բարձր, քան լիթիում-իոնային բջիջները: Սա կնշանակի, որ էլեկտրական մեքենաների միջև հեռավորությունը կհասնի հարյուրավոր կիլոմետրերի՝ ընդամենը մի քանի կիլոգրամ կշռող մարտկոցից։
Պահեստավորված նյութեր
- F-իոնային բջիջները կփոխարինեն լիթիում-իոնային բջիջները և կճնշեն Li-S-ի զարգացումը:
- F-ion = կերոսինի էներգիայի խտությունը, ուստի շատ չի զիջում բենզինին
Ֆտոր-իոնային տարրերը որոշ ժամանակ ուսումնասիրվել են, բայց մինչ այժմ ամենամեծ հաջողությունը եղել է 150 աստիճան Ցելսիուսի և ավելի բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում աշխատելը: Այս ջերմաստիճանից ցածր իոնները հրաժարվեցին անցնել պինդ էլեկտրոլիտի միջով: Այժմ իրավիճակը փոխվում է (աղբյուր).
> Ավտոբուսի տոմս? Մի՛ ընդունիր։ – լարված ՀԱՆԴԻՊՈՒՄ ՈՍՏԻԿԱՆՈՒԹՅԱՆ ՀԵՏ [360° տեսանյութ]
Գիտնականներն ասում են, որ իրենք ստեղծել են հեղուկ էլեկտրոլիտներ՝ հիմնվելով որոշակի աղերի վրա, որոնք ստիպում են բջիջն աշխատել, այսինքն՝ թույլ են տալիս լիցքավորել և էներգիա ազատել սենյակային ջերմաստիճանում: Կաթոդը պղնձի, լանթանի և ֆտորի նանոկառուցվածքներ են, որոնք պետք է դիմակայեն դենդրիտների աճին, որոնք վնասում են լիթիում-իոնային բջիջները:
F-ion = կերոսինի էներգիայի խտությունը, ուստի շատ չի զիջում բենզինին
Ըստ հետազոտողների Ֆտոր-իոնային բջիջները կկարողանան էներգիայի խտության հասնել մինչև 10 անգամ ավելի բարձր, քան լիթիում-իոնը:. Այսօրվա լավագույն լիթիում-իոնային բջիջները մոտավորապես 0,25 կՎտժ/կգ են, բայց ասում են, որ պինդ էլեկտրոլիտների դեպքում մենք կհասնենք մոտ 1,2 կՎտժ/կգ: «Մինչև 10 անգամ ավելի» նշանակում է «մինչև 12 կՎտժ/կգ» F-ion-ի համար: Սա հսկայական արժեք է, որը մոտ է կերոսինի (կերոսինի) հատուկ էներգիային և ոչ շատ ավելի վատ, քան բենզինը:!
Աշխարհի ամենատնտեսող էլեկտրական մեքենաները մի փոքր ավելի շատ էներգիա են պահանջում 100 կիլոմետր ճանապարհ անցնելու համար.
> Ամենախնայող էլեկտրական մեքենաներն ըստ EPA-ի՝ 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt:
Այնքան 7-10 կիլոգրամ F-ion բջիջները պետք է բավարար լինեն 500 կիլոմետր հեռավորության վրա հասնելու համար: Նույնիսկ հաշվի առնելով BMS-ի քաշը և պատյանը, մենք կարող էինք մի քանի հարյուր կիլոմետր անցնել, եթե միայն մի քանի տասնյակ կիլոգրամ մարտկոցներ խրված լինեին գլխարկի կամ նստատեղի տակ:
Այս շարքին գումարեք այն փաստը, որ F-իոններով բջիջներն օգտագործում են տարրեր, որոնք ավելի հասանելի են, քան լիթիումը և կոբալտը, և որոնց արդյունահանումը շատ ավելի քիչ վնասակար է շրջակա միջավայրի համար: Կատարյալ? Այո, եթե այն կարող է վերածվել իրական տարրերի, որոնք կարող են դիմակայել առնվազն 800-1 լիցքաթափման ցիկլերի և բախումից հետո էներգիա չարձակել հրե գնդակի տեսքով ...
> Եվրոպական LISA նախագիծը մոտ է մեկնարկին: Հիմնական նպատակը՝ ստեղծել լիթիում-ծծմբային բջիջներ 0,6 կՎտժ/կգ խտությամբ:
Նկարում՝ Honda Clarity Electric, պատկերազարդ պատկեր (գ) Honda
Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.
