Honda PCX 125 2018 – Motorcycle Reviews
Honda PCX 125 2018 – Motorcycle Reviews
Մադրիդում ներկայացվել է ռեսթայլինգ. Այն ավելի ժամանակակից և հարմարավետ է, բայց պահպանում է իր ոճը։
Al «Live on a Motorcycle – Great Madrid Motorcycle Show» oggi, ապրիլի 5, honda ներկայացրեց նոր սկուտերը որպես համաշխարհային պրեմիերա Honda PCX 125 մոդելի 2018 թ. Ապրանքանիշի ամենաշատ վաճառվող սկուտերը (ավելի քան 140.000 միավոր 2010թ.-ից մինչ օրս թողարկվելուց հետո) ամբողջությամբ վերանորոգվել է ներսից և դրսից՝ առանց փոխելու իր ինքնությունը որպես գործնական, հեշտ կառավարվող և չափազանց բազմակողմանի սկուտեր: Արտաքին տեսքի ոչ մի աղավաղում, որը, սակայն, ավելի հստակ ու հարթ գծեր է ձեռք բերում, ընդգծեց LED ստորագրություն որն աչքի է ընկնում առջևից և հետևից:
Նստատեղերի բարձրությունն այժմ 764 մմ է, իսկ ոտքերի և ոտքերի տարածքն ավելացվել է: Ճիշտ այնպես, ինչպես թամբի խցիկի տարողունակությունն ավելացել է (մեկ լիտրով), այժմ այն կազմում է 28 լիտր, այն կարող է տեղավորել դեմքը ծածկող սաղավարտ և այլ իրեր: Այնտեղ չափիչ գործիքներ այն բոլորովին նոր է և հագեցած է LCD վահանակով՝ բացասական հետին լուսավորությամբ։ Բայց լուրերը նաև մտահոգում են հեծանվավարությունքանի որ նոր PCX 125 2018-ը ստացել է ամբողջովին վերափոխված շրջանակ: Հին խողովակաձև պողպատե կոնստրուկցիան ներքևի հետևի ճառագայթով փոխարինվել է նոր ամուր կրկնակի օրորոցի դիզայնով, ինչպես նաև խողովակաձև պողպատով:
Առաջին անգամ Honda-ի սկուտերն առանձնանում է ծանր պլաստմասսայե ծածկի հենարանով, որը փոխարինում է նախկին դիզայնի պողպատե կառուցվածքին: Նորի հետ միասին շրջանակով, այս լուծումը թույլ տվեց նվազեցնել ընդհանուր քաշը 2,4 կգ-ով։ Անիվի բազան այժմ մի փոքր ավելի կարճ է (-2 մմ)՝ 1.313 մմ, մինչդեռ ղեկի երկրաչափությունը գրեթե անփոփոխ է՝ 27° գլխի անկյունով և 86 մմ ճանապարհով: Լրիվ բենզինի բաքով քաշը չի փոխվել և հավասար է 130 կգ-ի։ Շրջանակները նույնպես նոր են, ավելի թեթև և միշտ ալյումինեից, բայց հիմա 8-ի փոխարեն 5 շիթով։ պատառաքաղ 31 հենարաններով այն մնացել է անփոփոխ՝ 89 մմ անիվի երթևեկությամբ, իսկ հետևի խարույկներն ունեն հետևի միացումներ։ Այժմ դրանք հագեցված են եռակի մշտական գործողության զսպանակներով, որոնք երաշխավորում են հարվածների ավելի լավ կլանումը ցանկացած քայլվածքում: Արգելակման համակարգը, ընդհակառակը, ստանում է ABS:
Il շարժիչ մեկ լիսեռ (SOHC) երկու փականներով 2 խմ. սմ, հեղուկով սառեցված, Honda eSP հայտնի նախագծի ամենաթարմացված տարբերակն է։ Այն հագեցած է Start & Stop ֆունկցիայով և այժմ առաջարկում է առավելագույն հզորություն 125 կՎտ-ով ավելի, քան ներկայիսը: 12,2 CV (9 կՎտ) 8.500 պտ/րոպում, 11,8 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտով 5.000 պտույտ/րոպեում, և երաշխիքներ սպառումը 47,6 կմ/լ է միջին WMTC ցիկլում (մինչև 350 կմ ինքնավարությամբ): Նոր Honda PCX 125-ը կհայտնվի իտալական դիլերներին մայիսին Գները Դեռ պետք է որոշվի:
