Honda PCX 150. Ինչ -որ տեղ հենց մեջտեղում

AS-ում նրանք արձագանքեցին և համաժամացրին PCX-ի փորձարկման ամսաթիվը միացված շարժիչով օրացույցի հետ, որը նշում է Scooter Weekend-ը Իտալիայում: Նման միջոցառմանը տեղին է գնալ սկուտերով։

Առաջին անակնկալ. Փոխակրիչային գոտին խժռում է PCX-ը առանց հայելիները հանելու, և բացի այդ, այն այնքան թեթև է, որ որոշ (դիմացկուն) հմտություններով ես կարող եմ առանց որևէ օգնության բեռնել և բացատրել այն:

Անակնկալ թիվ երկու. Մի գեղեցիկ ամառային շաբաթ օրը, երբ ես հոգնել էի լուսանկարել պարուրաձև Zip-ը, Aerox-ը և Runners-ը Եվրոպայի այս մասում սկուտերների ամենամեծ հանրահավաքի ժամանակ, ես օգտագործեցի PCX-ը՝ ուսումնասիրելու Վարանո դե Մելեգարիի թաղամասը, և պլանավորված տասի փոխարեն, գուցե: 20 կիլոմետր, ես հարյուր քշեցի։

14 դյույմանոց անիվների վրա կրկնակի ճոճանակով սկուտերը ֆենոմենալ կերպով շարժվում է ուղիղ գծով: Այն մոպեդի պես փոխում է ուղղությունը, երկար պտույտներում «պառկում» է իսկական մոտոցիկլետի պես՝ 125 կամ 250 խմ ծավալով։ Միևնույն ժամանակ, ավելացած ծավալով (անցյալ տարի մենք քշեցինք 125 սմ), նա ձեռք բերեց երկու «ձի» և նույնքան նյուտոն մետր, դրանով իսկ վստահորեն հաղթահարելով ոլորուն ճանապարհները: Այն ունի (անջատելի) start-stop համակարգ, որն ավտոմատ կերպով անջատում է շարժիչը երեք վայրկյան պարապ մնալուց հետո և էլեգանտորեն վերագործարկում է արագացուցիչի ավելացման դեպքում:

Գործարանը պնդում է, որ սկուտերը հարյուր կիլոմետրում ծախսում է 2,24 լիտր, իսկ հաշվիչը ցույց է տվել 2,7 լիտր իտալական ճանապարհներին ուղիղ թռիչքից հետո, ինչը նույնպես վատ չէ։

Այն փաստը, որ մնացած սարքավորումները շատ պարզ են (բորտ համակարգիչ չկա, հետևի թմբուկային արգելակ) չի անհանգստացնում: Որ դարակի համար տեղ կա կենտրոնական շրթունք... Hya. կա՛մ լավ վարելու որակ (օրինակ՝ PCX), կա՛մ օգտագործելիություն (օր.՝ Yamaha Xenter, որը մենք փորձարկեցինք այս տարի և խունացավ՝ պակաս կայուն շրջանակի պատճառով): Մեր գնահատականը PCX 150-ի համար՝ շատ կողմ:

Տեքստ և լուսանկար ՝ Մաթևժ Հրիբար

Եվս մի քանի լուսանկար կարող եք գտնել հեղինակի բլոգում։

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: Motocentr As Domžale

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. 2.990 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: միաբալոն, քառանիստ, հեղուկ սառեցված, 153 սմ3, երկու փական, վառելիքի ներարկման.

  Ուժ: 10 կՎտ (13,6) 8.500 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Մոմենտ 14 Նմ 5.250 պտույտ / րոպե արագությամբ:

  Էներգիայի փոխանցում. ավտոմատ կենտրոնախույս կալանք, վարիոմատ.

  Շրջանակ: պողպատե խողովակ:

  Արգելակները: Առջևի սկավառակ Ø 220 մմ, արգելակային տրամաչափեր ցեղային, հետևի թմբուկ Ø 130 մմ:

  Կասեցում. առջևի աստղադիտակային պատառաքաղ Ø 31 մմ, հետևի երկու հարվածային կլանիչներ, ճանապարհորդություն 75 մմ:

  Անվադողեր 90/90-14, 100/90-14.

  Աճը ` 760 մմ:

  Վառելիքի բաք: 5,9 լ.

  Անվաբազային հիմք: 1.315 մմ:

  Քաշ: 129 կգ:

Մենք գովում և նախատում ենք

վարելու հեշտություն

կայունություն նույնիսկ բարձր ոլորաններում

սկսնակ-կանգառ համակարգի շահագործում

ցածր վառելիքի սպառում

հետաքրքիր, ժամանակակից տեսք

ամուր արգելակներ և կասեցում

հարմարավետություն, հարմարավետություն վարորդի համար

բեռների / պայուսակի համար տեղ չկա միջին գագաթի պատճառով