Honda TRX 680FA
Պարունակություն
Ահա թե ինչու այն ունի ամուր բեռը ապահովող խողովակներ առջևից և հետևից, դրա համար ունի կցասայլի կցորդիչ հետևի մասում, և այդ պատճառով բոլոր պլաստմասսաները բավականաչափ ամուր են դիմակայելու թփերի, նույնիսկ քարերի հետ սերտ հանդիպմանը: Դա պարզապես տեղի է ունենում: TRX-ը մեծ քառանիվ մեքենա է, և վարորդն իրեն լավ է զգում մի կողմից՝ շուրջը կատարվողի լավ տեսարանի պատճառով, իսկ վատը ճանապարհին այս մինի տրակտորի պահվածքն է։
Շնորհիվ իր բարձրության, փափուկ զսպանակների և ուժի կոշտ փոխանցման հետևի անիվին, այն մայթին իրեն անզուսպ է պահում, ինչպես բալետի դպրոցում գտնվող փիղը: Ուղևորություն, ստուգված, մինչև ժամում հարյուր կիլոմետր, բայց Աստված մի արասցե, արագ շրջել ղեկը կամ բռնել արգելակման լծակները մինչև վերջ, քանի որ նման մանևրը կարող է տխուր ավարտվել:
Նրա տունը քոթեջ կամ ֆերմա է գյուղում, և այն շրջապատող ավերակները և փայտե գնացքները: Երբ հետևի անիվներն այլևս բավարար չեն, և մենք միացնենք լիաքարշակ, ռուսական Lada Niva-ն դեռ կարմրելու է արտաճանապարհային հնարավորություններից։ Փորձնական քառակուսին մաշված էր ճանապարհային անվադողեր, բայց այն շարունակում էր բարձրանալ խաղադրույքի պես մինչև այն կանգնեցրեց փափուկ կեղտը իսկապես անանցանելի վայրէջքի վրա:
Դա անելու համար բավականաչափ հզորություն կա, այնպես որ դուք բաց չեք թողնի փոխանցումատուփը, և ուժը ամբողջությամբ ավտոմատ կերպով ուղարկվում է անիվներին (նրանք սիրում են ճռռալ, երբ մեկնարկում են), կամ մենք կառավարում ենք երեք փոխանցում ղեկի կոճակներով: Այս երկուսը շատ հեռու են լծակից, և, հետևաբար, մեր ծուլությունից բացի, ավելի լավ է հերթափոխը թողնել հենց շարժիչին: Չորս անիվ մեքենան ունի հարուստ թվային գործիքների վահանակ (արագություն, վառելիքի քանակ, ընտրված հանդերձանք, ժամեր, վազք, վազք) և հաստ մալուխ, որով մենք ամրացնում ենք կայանված մեքենայի ղեկը՝ մի փոքր անհարմար է, բայց դա աշխատանքները։
Իմ ամուր համոզմունքը, որ TRX-ը զուտ աշխատանքային մեքենա է, կոտրվեց մի տարեց պարոնի կողմից, ով այցելեց ինձ. «Կարճ ու հակիրճ. եթե դուք կարող եք հաճույքը պատկերացնել որպես չափավոր արագ ճամփորդություն, ապա այս պատգամավոր Պասկալին կարող է նաև ազատ ժամանակ անցկացնելու բաղադրատոմս լինել, այլապես նա բանվոր է։
Honda TRX 680FA
Փորձնական մեքենայի գինը. €13.490 (հատուկ գին €11.990)
շարժիչ: մեկ մխոց, չորս հարված, 675 սմ? , էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում։
Առավելագույն հզորություն: 24 կՎտ (6 կմ) 33 պտույտ / րոպե:
Առավելագույն ոլորող մոմենտ: 50 Նմ 1 պտույտ / րոպե արագությամբ:
Էներգիայի փոխանցում. 3-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ՝ հիդրավլիկ մոմենտ փոխանցման տուփով, ունիվերսալ միացում, լիաքարշակ։
Շրջանակ: պողպատե խողովակ:
Արգելակները: երկու կծիկ առջևում. 180 մմ, այժմ միայնակ կծիկ:
Կասեցում. առջևի երկակի A-բազուկներ, 175 մմ ճանապարհորդություն, հետևի երկակի A-բազուկներ, 203 մմ ճանապարհորդություն:
Անվադողեր 25 x 8-12, 25 x 10-12:
Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 876 մմ:
Վառելիքի բաք: 17 լ.
Անվաբազային հիմք: 1.290 մմ:
Քաշ (չոր): 272 կգ:
Ներկայացուցիչ: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com:
Մենք գովում և նախատում ենք
+ դաշտային հարմարություններ
+ տեղ ուղեբեռի համար
+ ամուր շինարարություն
+ հզոր շարժիչ
- ճանապարհի վրա վարելու կատարումը
- կտրուկ մեկնարկ
- անշնորհքություն արագ ճանապարհից դուրս վարելիս
Մաթևջ Հրիբար
լուսանկարը՝ Էրվին Ահաչիչ
Հիմնական տեղեկություններ
Փորձարկման մոդելի արժեքը. € 13.490 (հատուկ գին ՝ € 11.990) €
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: մեկ բալոն, չորս հարված, 675 cc, էլեկտրոնային վառելիքի ներարկման.
Մոմենտ 50,1 Նմ 5.000 պտույտ / րոպե արագությամբ:
Էներգիայի փոխանցում. 3-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ՝ հիդրավլիկ մոմենտ փոխանցման տուփով, ունիվերսալ միացում, լիաքարշակ։
Շրջանակ: պողպատե խողովակ:
Արգելակները: առջեւի երկու պարույր Ø 180 մմ, այժմ մեկ կծիկ:
Կասեցում. առջևի երկակի A-բազուկներ, 175 մմ ճանապարհորդություն, հետևի երկակի A-բազուկներ, 203 մմ ճանապարհորդություն:
Վառելիքի բաք: 17 լ.
Անվաբազային հիմք: 1.290 մմ:
Քաշ: 272 կգ:
