Լավ ճանապարհ, լավ Netflix, հանգստացնող սպա

Faraday Future-ը, որը հայտնի է ավտոմոբիլային ինովացիոն ոլորտում, հայտարարում է, որ իր հաջորդ ավտոմեքենայի մոդելը՝ FF 91 (1), կդառնա օգտատերերի համար «Ինտերնետում ապրող երրորդ տարածքը»: Չխորանալով, թե ինչ է նշանակում առաջին երկու տարածքների հայեցակարգը, երրորդը, անշուշտ, վերաբերում է տրանսպորտային միջոցների ցանցի ինտեգրման այն մակարդակին, որը մենք դեռ չենք զգացել:

Անցյալ տարվա AutoMobility LA 2019 համաժողովի ժամանակ բոլորն ակնկալում էին, որ նորաստեղծ ընկերությունը, որը մեծ աղմուկ բարձրացրեց լրատվամիջոցներում, վերջապես կկարողանա ցուցադրել իր առաջին արտադրական մոդելը: Սրանից դուրս ոչինչ:

Փոխարենը, Faraday Future-ի գործադիր տնօրեն Կարստեն Բրեյթֆելդը առաջարկեց մի աշխարհի արմատական ​​տեսլական, որտեղ մեքենաները դառնում են շարժական, ինտերնետին միացված, գրեթե բնակելի տարածքներ, որոնք համատեղում են տան հյուրասենյակի, գրասենյակի և սմարթֆոնի լավագույնը:

Եթե ​​հիասթափված եք, Faraday Future-ն իրեն նկարագրում է ոչ թե որպես ավտոմոբիլային ընկերություն, այլ որպես «խելացի ընկերություն շարժունակության էկոհամակարգում»: Այդ տրամաբանությամբ ստարտափը չի ցանկանում իր հայտարարած «ուլտրաշքեղ» մեքենան։ FF91դա պարզապես այլ մեքենա էր:

Ընկերության առաքելությունն է փոխել թվային կյանքի հայեցակարգը մեր մեքենաներում, ասում են Faraday Future-ի ներկայացուցիչները։

Բրեյթֆելդը շնորհանդեսի ժամանակ ասել է. -

Ամենևին ավտոբուս չէ

Իհարկե, FF 91-ն ունի անհավանական հարմարավետություն վարորդի և ուղևորների համար, ինչպես տիեզերանավը:հակագրավիտացիոն» տեղ կամ ռեժիմ, որը տաքացնում և օդափոխում է նստատեղերը և կարգավորում ներքին լուսավորությունը մթնոլորտային երաժշտություն նվագարկելիս:

Սակայն, մեր տեսանկյունից, ավելի հետաքրքիր է մեքենան երեք մոդեմներով համալրելը 4G կապ LTE ցանցում, յուրաքանչյուրն ունի տարբեր նպատակ՝ մեկը ավտոմատի համար Մեքենայի ախտորոշում, մյուսը՝ անլարի համար ծրագրի թարմացումիսկ երրորդը՝ կառավարելու համար համակարգ , այսինքն. ժամանց մեքենայում և տեղեկատվություն տրամադրելը.

Մեքենայի ուսուցման ալգորիթմները պետք է ստեղծեն վարորդի և ուղևորի անհատական ​​պրոֆիլներ՝ մեքենայի և նրա համակարգերի վարքագիծն ավտոմատ կերպով հարմարեցնելու նախասիրություններին:

Ներսում կլինեն ընդհանուր առմամբ տասնմեկ տարբեր էկրաններ, ներառյալ հիմնական սենսորային վահանակը վահանակի վրա համակարգը կառավարելու համար: 27 դյույմանոց HD էկրանը ցած կսահի առաստաղից: Այնուամենայնիվ, քանի որ Faraday Future նախագիծը լիովին ինքնավար չէ, այս էկրանը նախատեսված է ոչ թե վարորդի, այլ ուղևորների համար:

Հակառակ նրան, ինչ ոմանք կարող են ակնկալել, FF 91-ը ավտոմոբիլային տեսանկյունից անհետաքրքիր «ավտոբուս» չի լինի: Շարժիչի հզորությամբ մինչև 1050 ձիաուժ Էլեկտրական մեքենան պետք է արագացնի հարյուրավորները 3 վայրկյանից պակաս ժամանակում: Մարտկոցները նրան կապահովեն մինչև 600 կմ հեռահարություն մեկ լիցքավորմամբ։

Փորձագետների կարծիքով, Faraday Future-ի իրական նպատակն է մեքենայում անցկացրած ժամանակը վերածել թվային եկամուտի:

Եթե ​​այս դասի մեքենաները մի օր դառնում են լիովին ինքնավար, ապա միացված մեքենան մի տեսակ վերածելու կետը crypt հավելվածներով անիվների վրա դեռ աճում է: Արտադրողները մտածում են մի բանի մասին, որը նման է էկոհամակարգին, որը զարգացել է iPhone-ի շուրջ տարիների ընթացքում:

2019 թվականի առաջին կիսամյակում ամբողջ աշխարհում սպառողները Apple App Store-ի վրա ծախսել են մոտ 25,5 միլիարդ դոլար։ Ուղևորներն արդեն օգտվում են թռիչքների ժամանակ տեղեկատվական համակարգերից՝ ֆիլմեր և խաղեր դիտելու համար, ուստի FF 91-ի արտադրողի հաշիվներն անհիմն չեն:

Այնուամենայնիվ, սա ունի իր ներուժը: Dark կողմը. Ամբողջովին ցանցային փոխադրամիջոցը կարող է հեշտացնել հետաքրքիր տվյալների հավաքագրումը, ինչպիսին է աշխարհագրական դիրքը, որը շատ արժեքավոր է շուկայավարների համար:

Եթե ​​մեքենան ճանաչում է դեմքերը և պահպանում է այլ անձնական տվյալներ, մենք սկսում ենք մտածել այդ տվյալների անվտանգության մասին։

Մեր երևակայության մեջ մենք կարող ենք տեսնել գովազդներ, որոնք միանում են, օրինակ, կարմիր լույսի կանգառի ժամանակ, քանի որ մեքենան, նրա ուղևորները և նրանց երթուղին ուշադիր և անընդհատ վերահսկվում են, և վարքագծային թիրախավորման համակարգը գիտի ամեն ինչ նրանց տեղի, երթևեկության և վարքի մասին: ոչ միայն ինտերնետում.

90-ականներից

Իրականում, ցանցի ինտեգրումը, մեքենայում ցուցադրվող ցուցադրությունները կամ ընդհանուր հայտնի ծառայությունների մատուցումն արդեն նորմ են դառնում ավտոմեքենա արտադրողների շրջանում: Կարաոկե կոչվող զվարճանքի ծառայություն, որը ուշադիր վերահսկվում է բոլորի կողմից, օրինակ՝ իրենց մոդելները, և օրինակ՝ մեքենայի համակարգին ինտեգրումը: Netflix, Hulu և YouTube: Ford-ը, GM-ը և Volvo-ն նույնքան լավն են և առաջարկում են տարբեր վեբ հնարավորություններ տեխնոլոգիական գործընկերների միջոցով, ինչպիսիք են և.

Ավտոարտադրողը, որը ներկայացրեց ցանցում առաջին ծառայությունները, General Motors-ն էր, որն առաջարկեց դրանք դեռ 1996 թվականին: համակարգ Cadillac DeVille, Seville և Eldorado մոդելների վրա:

Այս նորամուծության հիմնական նպատակն էր ապահովել անվտանգությունը և օգնություն ստանալ ճանապարհին վթարի դեպքում։ Սկզբում OnStar-ն աշխատում էր միայն ձայնային ռեժիմով, սակայն բջջային ծառայությունների մշակմամբ համակարգն, օրինակ, GPS-ի միջոցով տեղորոշում ուղարկելու հնարավորություն ունի։ Այս ծառայությունը հաջողակ էր GM-ի համար և խրախուսում էր մյուսներին կիրառել նման հնարավորություններ իրենց մեքենաներում:

Հեռավոր ախտորոշումը հայտնվեց 2001 թ. Մինչև 2003 թվականը ցանցային մեքենաների ծառայությունները, ի թիվս այլ բաների, տրամադրում էին տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական վիճակի կամ երթևեկության ուղղությունների մասին հաշվետվություններ: 2014 թվականի ամռանը նա դարձավ ավտոմոբիլային արդյունաբերության առաջին արտադրողը, որն առաջարկեց 4G LTE Wi-Fi ցանցի հասանելիություն թեժ կետերի միջոցով:

Տրանսպորտային միջոցներում աճող թվով սենսորների կողմից ստացված տվյալների վրա հիմնված ախտորոշումը դարձել է նորմ: Համակարգերին տրամադրվել են տարբերակներ՝ ժամանակի ընթացքում ոչ միայն ավտոտեխսպասարկման կետին, այլ նույնիսկ մեքենայի տիրոջը ծանուցելու համար:

2017 թվականին եվրոպական Stratio Automotive ստարտափը մատակարարել է ավելի քան 10 մեքենա՝ հիմնված ալգորիթմների վրա, որոնք կանխատեսում են խնդիրներ և գործողություն պահանջող իրավիճակներ, ինչը հատկապես օգտակար էր մեծ նավատորմի օպերատորների համար:

2. Ավտոմեքենաները և ճանապարհը ցանցում

Միացեք ամեն ինչին

Սովորաբար կան հինգ տեսակի մեքենաների ցանցի միացում (2):

Առաջին ենթակառուցվածքային կապ, որը մեքենային է ուղարկում անվտանգության, ճանապարհի պայմանների, հնարավոր խոչընդոտների և այլնի մասին արդի տեղեկատվություն։

Մեկ այլ փոխադրամիջոցների միջև հաղորդակցություն, տրամադրելով տեղեկատվություն շրջակա տրանսպորտային միջոցների արագության և գտնվելու վայրի մասին՝ վթարներից կամ խցանումներից խուսափելու համար:

Ավտոմեքենայի միացում ամպին թույլ է տալիս շփվել իրերի ինտերնետի, էներգետիկ ցանցերի, խելացի տների, գրասենյակների և քաղաքների հետ:

Ցանցի չորրորդ տեսակը կապված է ճանապարհի վրա հետիոտների հետ փոխազդեցություն Հիմնականում նրանց անվտանգության համար:

Հինգերորդ տեսակն է հաղորդակցություն ամեն ինչի հետ, այսինքն՝ ինտերնետում շրջանառվող ցանկացած տեղեկատվության և տվյալների հասանելիություն։

Միասին այս գործողությունները հիմնականում նախագծված են բարելավելու շարժունակության կառավարումը (3), գնումներ կատարելիս, վառելիքից և տուրքերից մինչև ամանորյա նվերներ գնումներ կատարելիս ճանապարհորդելիս:

3. Մեքենա վարող սմարթֆոն

Դրանք նաև կհեշտացնեն մեքենայի տեխնիկական վիճակի կառավարումը և խափանումների կանխարգելումը, ինչպես նաև կբարձրացնեն անվտանգությունը արտաքին և ներքին վտանգների մասին վարորդին զգուշացնող գործառույթների միջոցով, ընդ որում, կաջակցեն նրան վարելիս, մասամբ կամ ամբողջությամբ ավտոմատացնեն մեքենա վարելը և, ի վերջո, ապահովել ժամանցը և ապահովել բնակիչների բարեկեցությունը:

Բազմակողմանի մեքենաների հանրահռչակման հետ կապված հիմնական խնդիրները, որոնց վարորդները ուշադրություն են դարձնում հասարակական կարծիքի հարցումների ժամանակ, մեքենաների համակարգերի խոցելիությունն է հակերության նկատմամբ (4) և բարձր համակարգչային լուծումների տեխնիկական հուսալիության վերաբերյալ անորոշությունը:ինչպես նաև արդեն նշված գաղտնիության սպառնալիքները:

Սակայն «Ինտերնետում մեքենաների» թիվը անընդհատ աճում է և կշարունակի աճել։ KPMG-ն ակնկալում է, որ մինչև 2020 թվականի վերջը այս տեսակի ավելի քան 381 միլիոն նոր մեքենա կունենա ամբողջ աշխարհում: Թե՞ դա այլևս «մեքենաներ» չէ, այլ «խելացի կենսատարածքներ» և ոչ թե «կհայտնվեն աշխարհում», այլ «կհայտնվեն համացանցում»։

Տես նաեւ.