Braveheart – Mercedes C-class 200 CGI

Mercedes C-class (W204) վերջապես դուրս է եկել դասական 190-ից և դարձել ազատագրված մեքենա: Ժամանակակից դիզայնը համապատասխանում է նորարարական ձգտումներին: Միջին չափսի այս սեդանը ոչ միայն լավ տեսք ունի, այլև նոր սիրտ, որը բաբախում է գլխարկի տակ: Մաշված կոմպրեսորները իրենց տեղը զիջեցին CGI շարժիչներին, որոնք հագեցած են տուրբո լիցքավորիչներով։

Ի վերջո, Mercedes C-Class-ը դարձավ ավելի ագրեսիվ և դրանով իսկ ավելի մոտեցավ իր մրցակիցներին: Avantgarde-ի թեստային տարբերակը՝ զուգակցված AMG փաթեթի հետ, խախտեց ավանդույթը և ագրեսիվ կերպով գնաց նոր դիզայն փնտրելու: Mercedes-ը իր մրցակցին տեղավորել է փոքր սեդանների դասում՝ հանելով ակնոցները՝ ուղիղ և փոխաբերական իմաստով։ Փոխվել է ոչ միայն ուրվագիծը. Ժամանակակից և տնտեսական էներգաբլոկը հայտնվեց փորձարկման մեքենայում: Այս գրելու պահին արդեն հայտնվել է C դասի արդիականացված տարբերակը՝ նույն սիրտը, բայց նոր փաթեթով։ Այնուամենայնիվ, եկեք կենտրոնանանք փորձարկված մոդելի վրա:

Լավ է նայվում

Գնման հիմքը, իհարկե, մեքենայի արտաքին տեսքն է։ Սա առաջին բանն է, որին մենք ուշադրություն ենք դարձնում։ Խոստովանենք, որ Մերսեդեսը կատարել է իր տնային աշխատանքը։ Նա փոխեց փորձարկված մոդելի պատյանի ձևը և դուրս եկավ դասական դասականներից՝ հետևելով ժամանակի թրենդներին։ C 200-ի ամբողջ ուրվագիծն ունի բազմաթիվ թեքություններ և թեքություններ: Առջևի մասում ռադիատորի առանձնահատուկ վանդակաճաղը կենտրոնում աստղով և նորաձև ասիմետրիկ լուսարձակներով տեսանելի են առաջին պլանում: Ապրանքանիշի տեղադրումը հետևողական ստանդարտացում է բոլոր մոդելներում: Այն լրացվում է բամպերով, որը ծածկում է անիվի կամարները կլաստերի տեսքով օդային ընդունիչներով։ Նեղ LED ցերեկային լույսերը ինտեգրված են դրա ստորին հատվածում: LED տեխնոլոգիան օգտագործվում է նաև հետևի լուսարձակներում։ Ոճային մանրամասները լրացվում են հետևի տեսադաշտի հայելիներով՝ երկկողմանի շրջադարձային ցուցիչներով, քրոմապատ զարդարանքով և 18 դյույմանոց վեց պտուտակաձև անիվներով:

Էրգոնոմիկ և դասական

Կրկնակի լուսարձակը լուսավորում է սեդանի ինտերիերը նույնիսկ ամպամած օրերին։ Ինտերիերը պարզության և էլեգանտության տպավորություն է թողնում։ Վահանակի վահանակն ունի հարթ մակերևույթ՝ պատված դարակներով և V-աձև գծերով, տանիքի տակ թաքնված ժամացույցը հեշտ ընթեռնելի է, իսկ խորը վայրէջքը հիշեցնում է սպորտային մեքենաները։ Կենտրոնում տեղակայված մեծ բազմաֆունկցիոնալ էկրանը տարածվում է կենտրոնական վահանակի վերևից: Ներքևում տեղադրված է փոքր կոճակներով ռադիոկապի ձայնագրիչ, օդորակիչի կառավարում և կոճակներ սարքավորումներից՝ դեկորատիվ փայտով ավարտված, որն ինձ դուր չեկավ։ Լույսի անջատիչը և փոխանցման լծակը շրջապատված են արծաթափոշու բաճկոնով: Կենտրոնական թունելում տեղադրված է մենյուի կոճակ՝ ներսի համակարգերը կառավարելու համար, ներառյալ. նավիգացիա, ռադիո, աուդիո համակարգ։ Էրգոնոմիկա բարձր մակարդակի վրա, բայց ոճական առումով ոչ խենթ: Հարդարման նյութերը անթերի որակի են և ճիշտ տեղավորվում: Հարուստ սարքավորումները ազդանշան են, որ մենք գտնվում ենք պրեմիում դասում: Սարքավորումը ներառում է գործնական հավելումներ՝ բազմաֆունկցիոնալ ղեկ, կայանման սենսորներ հետևի տեսախցիկով, ձայնային կառավարման համակարգ, խելացի բի-քսենոն լուսարձակներ, Harman Kardon շրջապատող ձայնային համակարգ, մուլտիմեդիա ինտերֆեյս, առջևի նստատեղեր՝ հիշողությամբ, հետևի առանձին ուղևորներ։ օդորակման հսկողություն.

Mercedes C 200-ը նախատեսված է ավելի շատ զույգ ճանապարհորդելու համար: Մեջքի մեջ հարմարավետ տեղավորվում են միայն ցածրահասակ մարդիկ կամ երեխաները։ Այնուամենայնիվ, 180 սմ-ից զգալիորեն բարձր հասակ ունեցող վարորդի կամ ուղևորի դիրքը հարմարեցնելիս կարող են խնդիրներ առաջանալ, որոնց հետևում ոչ ոք չի նստի, և նույնիսկ երեխան դժվարությամբ կգտնի ոտքերի համար տարածք: Առավելությունն այն է, որ օդորակումը կարող է առանձին կառավարվել հետևի նստատեղին տեղավորվող ուղևորների կողմից: Առջևի նստատեղերը լավ պրոֆիլավորված են և ունեն էրգոնոմիկ գլխաշորեր: Նրանք հարմար են և լավ են պահում, բայց նստատեղերը չափազանց կարճ են թվում և կարող են պատասխանատվություն լինել երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: Վարորդը կգտնի հարմարավետ դիրք և հեշտությամբ կկարգավորի ղեկի սյունը, որը պտտվում է երկու հարթություններում։

Սեդանի հետևի դռան տակ տեղադրված է 475 լիտր ծավալով բեռնախցիկ։

Նոր ծառայություն BlueEFFICIENCY

200 CGI-ն ուղղակի ներարկման և տուրբո լիցքավորվող շարժիչների նոր ընտանիքի մի մասն է, որը փոխարինում է վաղուց հայտնի Kompressor-ին: 184 ձիաուժ հզորությամբ 1.8 լիտրանոց շարժիչն ունի 270 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ, որը հասանելի է արդեն 1800 պտ/րոպում: Ուժը փոխանցվում է հետևի անիվներին վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի միջոցով: Այստեղ ֆլեգմատիզմի հետք չկա։ Կոմպակտ Mercedes-ը 8,2-237 մղոն/ժ արագություն է զարգացնում 7 վայրկյանում և դինամիկ արագացնում ցածր պտույտների միջակայքից: Չորրորդ շարքը աշխույժ է և ճկուն։ Այն ցույց է տալիս լավ դինամիկա ինչպես ավելի ցածր արագության միջակայքում, այնպես էլ շարժիչը բարձր արժեքների լարման ժամանակ: Այն թույլ է տալիս արագացնել մինչև 100 կմ/ժ արագություն։ Նոր շարժիչով Mercedes-ը վառելիքի չափավոր ախորժակ ունի, իսկ Start-Stop համակարգը զգալիորեն նվազեցնում է վառելիքի ծախսը քաղաքային խցանումների ժամանակ։ Մայրուղու վրա շարժիչը 9 կիլոմետրում XNUMX լիտրից պակաս վառելիք է ծախսում, իսկ քաղաքում՝ հարյուրից XNUMX լիտրից պակաս։ Մեքենան լավ է վարվում ճանապարհին և վստահ է վարվում: Հիդրավլիկ ուժային ղեկը ճշգրիտ և լավ հավասարակշռված է, ինչը մեքենան դարձնում է կանխատեսելի: Հարմարավետ կարգավորվող կախոցը հանգիստ է և արդյունավետորեն կլանում է փոսերը:

Ավելի քան երեք տասնամյակ է անցել այն պահից, երբ Mercedes-ը շուկա դուրս բերեց առաջին տուրբոդիզելը, և չնայած դրա էվոլյուցիան շարունակվում է մինչ օրս, լավ բենզինային մեքենաները դեռևս չեն ասել վերջին խոսքը: Դրանք դառնում են ավելի ժամանակակից և առաջարկում են օգտագործելի արագությունների ավելի լայն շրջանակ, իսկ CGI տարբերակի դեպքում՝ վառելիքի մի փոքր բարձր ախորժակ։ C-Class-ն այլևս հին դասականի տեսք չունի, այլ ձեռք է բերել արտահայտություն և ժամանակակից դիզայն։ Դուք կարող եք վայելել այն ցանկացած տարիքում՝ առանց վախենալու, որ ինչ-որ մեկը մեզ կմեղադրի հորս մեքենան ավտոտնակից վերցնելու մեջ։

Հիմնական C-Class 200 CGI-ն նորագույն «մանկապարտեզում» արժե 133 PLN: Այնուամենայնիվ, պրեմիում դասը ամբողջական չէ առանց հավելումների: Avantgarde տարբերակի համար AMG փաթեթով, 200 դյույմանոց անիվներով, պանորամային տանիքով, Harman Kardon աուդիոհամակարգով և այլն, ստիպված կլինեք վճարել բավականին մեծ գումար։ Փորձարկված մոդելը բոլոր պարագաներով արժե 18 PLN:

ՊՐՈՖԻ

- լավ ավարտ և էրգոնոմիկա

- ճկուն և տնտեսող շարժիչ

- ճշգրիտ փոխանցումատուփ

ՄԻՆՉԵՒ

- քիչ տեղ հետևի մասում

– օդաչուների խցիկը ոճով չի տապալվում

- թանկարժեք հավելումներ