Քրոմապատ և գեղեցիկ հածանավային մոտոցիկլետներ՝ որքան առավելություններ, այնքան շատ թերություններ

Եկեք պարզ լինենք՝ հածանավը սիրողականի համար մոտոցիկլետ չէ:

Նման հզոր մեքենա վարելով՝ դուք կարող եք ահռելի արագացում չզգալ: Դուք նույնպես չեք կարողանա շատ արագ անցնել անկյունները, ինչպես սպորտում կամ էնդուրոյում: Արգելակումը նույնպես չի ստիպի ձեզ հարվածել առջևի պատառաքաղին: Այնուամենայնիվ, դա չի նշանակում, որ սկսնակների համար ձիավարությունը հեշտ է, հեշտ և հաճելի: Օ ոչ! Մոտոցիկլետներ Նավագնացները գազաններ են, որոնք քիչ են ներում:

Cruiser - հետաքրքիր պատմություն ունեցող մոտոցիկլետ

Սիրողականի համար շատ դժվար է տարբերել հածանավը Harley-ից կամ chopper-ից, և կարելի է առաջինը շփոթել երկրորդի հետ։ Այնուամենայնիվ, պետք է ուղղակիորեն ասել, որ դրանում որոշակի ճշմարտություն կա, քանի որ հենց ամերիկյան կենդանիների հետ է սկսվել հածանավային մոտոցիկլետների պատմությունը:

Առաջին հերթին աշխատեց ապակե էկրանի և ֆիլմի հզորությունը սրիկա. Chopper մոտոցիկլետները, մասնավորապես Harley-Davidson մոդելները, շատ երկրպագուներ են շահել։ Սակայն ոչ բոլորն էին սիրում հիվանդանոցային մահճակալի պես ձեռքերը պարզած նստել, ինչի պատճառով էլ ստեղծվեցին հածանավեր։ Այս շարժիչներն ավելի փափուկ են, դեռևս քրոմապատ և թույլ են տալիս պահպանել ուղիղ դիրքը:

Cruiser - շարժիչը ամեն ինչ չէ, բայց ...

Երկանիվների ճնշող մեծամասնությունը ցանկանում է հզոր մեքենա՝ հզոր կարկաչող շարժիչով: Ահա բանը. Դուք ոչ ոքի չեք զարմացնի 1600 սմ³ կամ նույնիսկ 1800 սմ³ շարժիչով:

Մի զարմացեք, որ դա իշխանության չի բերում. V2 շարժիչները, որոնք ավելի հզոր են, քան շատ մարդատար մեքենաները, մեծ հզորություն չեն զարգացնում։ Yamaha XVS 1300 A Midnight Star-ն արտադրել է 1,3 ձիաուժ։ 73 լիտրանոց ագրեգատից։ Այնուամենայնիվ, սա ամենակարևորը չէ, քանի որ մոտոցիկլետային հածանավերը սովոր չեն մրցուղում մեկնարկել:

Ո՞ր հածանավն ունի քրոմի մեջ ամենաշատ քրոմը:

Գրեթե յուրաքանչյուր հածանավ ունի շարժիչ ցուցադրված և հիանալի տեսարանով: Ո՞վ կցանկանա ծածկել V- պարանոցի գեղեցիկ զույգ վերնաշապիկներ: Իսկ ո՞վ ժամանակ չի ծախսում գլխարկների, պաշտպանիչի, ցողունի, պատառաքաղի կամ արտանետվող խողովակների փայլեցման վրա: Ամեն ինչ պետք է լուսավորվի: Ի վերջո, սա մի քանի կիլոմետրանոց նավարկություն է զբոսաշրջային նավի վրա:

Կրուիզ սկսնակների համար. Սա լավ գաղափար չէ

Ահա լավ ժամանակ է նկարագրելու այս տեսակի մոտոցիկլետների որոշ լուրջ թերություններ: Սա առաջին հերթին.

• արգելակման խնդիրներ;
• վատ մանևրելու ունակություն;
• ոչ շատ արագացում:

Ինչպես ասաց մի հեծյալ, հածանավը «չի արգելակում, չի պտտվում և չի արագանում»: Ինչո՞ւ։ Եկեք այն բաժանենք պարզ գործոնների:

Ծանր արգելակում նավարկող հեծանիվների վրա

Մեկ արգելակային սկավառակ (անշուշտ ոչ յուրաքանչյուր երկանիվ մեքենայի վրա) + մոտ 300 կգ բեռնաթափման քաշ + վարորդ = արգելակում չկա: Դուք կարող եք զարմանալ, երբ հանկարծ անհրաժեշտ է արգելակել՝ օգտագործելով առջևի ձեռքի արգելակը: Հետեւաբար, լավագույնն է տիրապետել առջեւի ոտքով արգելակման տեխնիկային: Դուք կարող եք նաև օգնել ձեզ դանդաղեցնել շարժիչը:

Կրուիզեր մոտոցիկլետները և շրջադարձերը խնդիր են

Նույնը վերաբերում է ոլորաններին: Եթե ​​չգիտեք, թե ինչ հակաքայլեր են, բաց թողեք հզոր մեքենաները: Եթե ​​դուք գիտեք այն, բայց չեք կարողանում տիրապետել դրան, ապա նույնպես զերծ մնացեք ուժեղ և ծանր գազան գնելուց: Մոտոցիկլետները անկյուններում անշնորհք են և այս առումով ոչ մի կերպ նման չեն սպորտային կամ զբոսաշրջային հեծանիվներին:

Cruiser մոտոցիկլետներ - վարելու հաճույքի գներ

Իսկական հածանավ, այսինքն. Ունենալով մեծ շարժիչ և ունակ է ճանապարհորդել ուղևորի հետ (առավել հաճախ՝ ուղևորի հետ) մոտ մեկ լիտր շարժիչի ծավալով մեքենա է։ Իհարկե, դուք կարող եք վարել Suzuki կամ Honda VT 125 Shadow՝ սովորելու, թե ինչպես վարել այս տեսակի մեքենա, երթևեկել կամ կարճ ճանապարհորդություններ կատարել:

Որքա՞ն եք պատրաստ վճարել խորհրդանշական հածանավի համար:

Հածանավն ի սկզբանե չի ընկալվել որպես փոքրիկ մոտոցիկլետ: Եվ, ցավոք, դա ունի ծախսեր: Օրինակ, հածանավերի մեջ բացարձակ դասականը և լավագույնը, այսինքն՝ Kawasaki VN 2000-ը, արժե գրեթե 30 PLN: Խոսքը կրկնօրինակների մասին է, որոնք արտադրության օրվանից արդեն 10 տարեկան են։

Մոտոցիկլետ գնել, կամ ո՞ր հածանավ ընտրել:

Ներկայացնում ենք կրուիզեր մոտոցիկլետների վարկանիշը. Ցանկը կօգնի ձեզ որոշել, թե այս տիպի շարժիչը կհամապատասխանի:

Honda VT 125 Տաս

Սա վերը նշված B կարգի մոտոցիկլետի օրինակն է, որի չափսերը նման են իր մեծ քրոջը, այսինքն՝ մոդել 2-ին: Շարժիչը կառուցված է V15 համակարգի վրա, ինչը բավականին հետաքրքիր ձայն է հաղորդում: Ասեմ, որ 120 ձիաուժ. բավական է մինչև 150 կմ/ժ արագություն զարգացնելու համար: Հիշեք, սակայն, որ սա այնքան էլ թեթև հեծանիվ չէ, քանի որ այն կշռում է XNUMX կգ, երբ չորանում է: Դրա թերությունները ներառում են գինը: Այն բարձր է իր հուսալիության, ժողովրդականության և դասի պատճառով: Սա էժան հածանավ չէ. 10-ն անակնկալ չէ:

Տրիումֆ Bonneville T100

Այն ունի ավելի փոքր շարժիչ՝ համեմատած իր նախորդի (T120), բայց հզորությունը զարգացնում է բոլորովին այլ կերպ և շատ զվարճալի է վարել: Թղթի վրա 55 ձիաուժ ոչ ցնցող արդյունք, բայց դրանով շատ հեշտ է արագանալ մինչև 170 կմ/ժ: Նյութի գիտակների համար Triumph Bonneville-ը ժանրի դասական է:

Yamaha XV 950

«Մեծ ճապոնական քառյակի» մաս կազմող կոնցեռնի ներկայացուցիչը անհատականացման մեծ հնարավորություններ է տալիս։ 942 cc V-շարժիչն արտադրում է 52 ձիաուժ: և 80 Նմ ոլորող մոմենտ: 250 կգ-ից ցածր քաշի համար սա իսկապես շատ է: Yamaha կրուիզային հեծանիվներն ունեն խափանումների ցածր մակարդակ և լավ կատարում, սակայն այս մոդելը կարող է չափազանց ցածր լինել բարձրահասակ հեծանվորդների համար:

Ducati Diavel - կես հածանավ, կես մերկ

Այս հեծանիվը շահել է երկրպագուներին այն նույն պատճառով, որ մյուսներն այն անընդունելի են համարում իր դասում: Այն տարբերվում է իր կառուցվածքով և արտաքին տեսքով։ Նա մերկ ավելի մոտ է ճանապարհին, ինչը չի խանգարում նրան հայտնվել ավտովարկանիշում։ Գրեթե 1200 սմ³ ծավալով շարժիչը ունի 162 ձիաուժ հզորություն: և 128 Նմ ոլորող մոմենտ: Պե՞տք է բացատրեմ, թե ինչ է տեղի ունենում այս 210 կգ կշռող երկանիվ հեծանիվի լծակը պտտելուց հետո։

Cruiser-ը ուշադրության արժանի գեղեցիկ մեքենա է։ Այնուամենայնիվ, քրիզինգային մոտոցիկլետների համար վճարելու բարձր գին կա: Սովորաբար, 1000 սմ³ մեքենաների արժեքը մոտ 30 PLN է: Բայց ոչ ոք չի ասել, որ դա էժան կլինի: