Husqvarna motocross և enduro 2007

Այն նման է էնդուրո հեծանիվներին: Նրանք պետք է դիմանան մի ամբողջ օրվա ջանքին՝ բարձրանալով լանջեր, որոնք տրամաբանորեն պետք է կպչեն, հարվածեն ժայռերին, թաքնված թակարդներին, ընկնեն, սահեն զառիթափ լանջերից, քայլեն խոր ջրերի միջով... և դեռ աշխատեն օրվա վերջում: Աշխարհի առաջնության մրցավազքում դրանք փոխարինվում են միայն մաշված անվադողերով և ֆիլտրով: Դրանք էլ չեն լվանում։ Տոկունությունն այստեղ համարժեք է արտադրողականությանը:

Husqvarna-ն՝ լեգենդար բրենդը, որը մասնագիտացած է արտաճանապարհային մոտոցիկլետների մեջ և իր 67-ամյա պատմության ընթացքում XNUMX համաշխարհային տիտղոս է նվաճել, խաղադրույք է կատարում իր ագրեգատների և որակյալ այլ բաղադրիչների ամրության վրա: Նրանց առանձնահատուկ առանձնահատկությունն այն է, որ էնդուրո մոդելներն արդեն որպես ստանդարտ համալրված են ալյումինե էնդուրո ղեկով, ձեռքերի պաշտպանությամբ և շարժիչի պաշտպանությամբ: Husqvarna-ն նաև արդյունաբերության միակ ընկերությունն է, որն առաջարկում է երկու տարվա երաշխիք enduro մոդելների համար: Սա պահանջում է «ձու» և շատ լավ արտադրանք:

Enduro մոդելների համար, որտեղ դուք կգտնեք երկու երկհարված (125 և 250) WR պիտակի տակ և երեք չորս հարված՝ TE պիտակի տակ (250, 450, 510), 2007 մոդելային տարվա փոփոխությունները նվազագույն են՝ պայմանավորված. փորձարկված դիզայնը, պարզապես կարգավորելով գործիքավորումը:

Բարելավումները անմիջապես նկատելի են կախոցում, քանի որ անիվներն այժմ ավելի լավ են շփվում գետնի հետ (Husqvarna-ն հայտնի է հետևի անվադողերի լավ բռնակցմամբ, նույնիսկ ամենաէքստրեմալ վարման պայմաններում): Միակ բանը, որ նկատելի է դրսից, պլաստիկի նոր գույնն է, որն այժմ կարմիր, սև ու սպիտակ է՝ անցյալ տարվա մոտոկրոսի մոդելների և XNUMX-ների հայտնի Husqvarnas-ի օրինակով հետևող հասարակական դրական քննադատության պատճառով: մոտոկրոսի հետքեր ամբողջ աշխարհում:

Motocross-ի գիծը տպավորիչ է նրանով, որ իտալացիները հաստատապես հավատում են, որ 85cc շարժիչից 125cc քրոսովերի տեղափոխումը իդեալական է երիտասարդ մոտոկրոս մրցարշավորդների համար:

Ինչու՞ հատուկ: Որովհետև այն փաթաթված էր և շատ լավ հավասարակշռված կախոցով, որտեղ ամենաշատն առանձնանում է ոսկե ներկով վերջին Öhlins շոկի կլանիչը: Marzocchi պատառաքաղները մնում են առջևում, սակայն դրանք զգալիորեն բարելավվել են 2006 թվականի մոդելի համեմատ: Հակառակ դեպքում, ամբողջ TC գիծը գալիս է ստանդարտ Öhlins-ի հետևի հարվածով, որը եզակի է մոտոկրոսի աշխարհում:

Խոստովանենք, որ չորս հարվածային քրոսովերները մի փոքր ավելի ծանր են, քան ճապոնական մրցակիցները, և (այսօրվա) չափերի մեծ ագրեգատի պատճառով շատ ավելի քիչ հավանական է, որ դրանք բախվեն դրան: Husqvarna չորս հարվածով դահուկային սպորտի շարժիչները փոխում են իրենց մխոցը յուրաքանչյուր 40 ժամը մեկ, իսկ ճապոնական դահուկավազքի շարժիչները փոխում են մխոցները յուրաքանչյուր 10-15 ժամը մեկ: Հետևաբար, Husqvarna-ի սպասարկման ծախսերը և խափանումները անհամաչափ ցածր են և ավելի հարմար են սովորական վարորդի համար:

Սա կարող է որևէ նշանակություն չունենալ լավագույն պրոֆեսիոնալ մոտոկրոս մրցարշավորդների համար, քանի որ նրանք ամեն մրցավազքից հետո կոտրում են իրենց շարժիչները, բայց սիրողական մրցարշավորդները, իհարկե, չեն նշանակում, ուստի սա նրանց համար առայժմ հիանալի ընտրություն է:

Պահանջկոտ մասնագետների համար Husqvarna-ն արդեն փորձարկում է բոլորովին նոր 250cc քառակուսի ագրեգատը: Տեսեք գլխի մեջ կրկնակի լիսեռով և ճառագայթային փականներով (ինչպես MV Agusta-ում): Շարժիչը, որը, ամենայն հավանականությամբ, արդեն կունենա վառելիքի ներարկման էլեկտրոնային համակարգ, պտտվում է մինչև 15.000 պտույտ/րոպե և ունակ է մոտոցիկլետի վրա զարգացնել 30-ից մինչև 37 ձիաուժ: Ակնկալվում է, որ սերիայի արտադրությունը լույս կտեսնի 2008 թվականին, որը դեռ շատ հեռու է, բայց այժմ կարող եք մխիթարվել այն փաստով, որ 2007-րդ մոդելի գները գրեթե անփոփոխ են մնացել:

Novosti CR 125, WR 125/250, TC 250/450/510, TE 250/450/510

WR և TE (enduro) մոդելներում գունային համադրությունը նույնն է, ինչ CR և TC (cross) մոդելներում, այսինքն՝ կարմիր-սև-սպիտակ:

Ավելի շոշափելի բռնակներ Husqvarna դաջվածքով:

Նստատեղի նոր ծածկ՝ Husqvarna-ի տարբերանշանով։

Մոտոկրոս գունապնակն առանձնանում է սև ներկված Excel շրջանակներով՝ ավելի ագրեսիվ տեսք ունենալու համար:

CR 125-ի հիմնական լիսեռը և այրման խցիկը (գլուխը) փոփոխվել են շարժիչի իներցիան նվազեցնելու և վարելու ունակությունը բարելավելու համար: Երկրորդ հանդերձանքը կրճատվում է ավելի լավ գործարկման համար: Արտանետման համակարգը փոփոխվել է շարժիչի փոփոխությունների և հզորության ավելացման պատճառով: Ուժի մեջ են երեք ներծծող շեղբեր: