Husqvarna SM 450 RR
Եթե մենք գումարեինք նոր SM 450 RR-ի հատուկ բաղադրիչների գները և ավելացնեինք մշակման և ձեռքով հավաքման ծախսերը, մենք, հավանաբար, այդքան ուշադիր չէինք դիտարկի, երբ տեսնեինք գնացուցակի 14 նշանը: Ո՞վ կիմանար, թե ինչպես զոդել թեթև և բավականին կոշտ շրջանակը, որը հատուկ հարմարեցված է սուպերմոտոյի համար, առջևի հեռադիտակային պատառաքաղների փոփոխական անկյան գլխով, նյութը ամբողջությամբ ձեռքով ավելացնելով պաշտպանիչ գազում, որը մեքենավարներն անվանում են TIG գործընթաց: Husqvarna-ի մրցարշավի ինժեներները, իհարկե: Վայրի Aprilia-ում, KTM-ում, Honda-ում և մյուսներում աշխարհի առաջնությունում հաղթելը կատվի հազ չէ, և ի պատիվ հաղթանակի նրանք պատրաստեցին RR շարքը։
Ծալքերը քիչ կապ ունեն պահեստային շարժիչի հետ. ավելի ամուր և չորս սանտիմետրով կարճ հետևի ճոճանակը անոդացված սև է (ընկելուց հետո քերծվածքները շատ նկատելի կլինեն՞), խաչաձևերը, որոնք պահում են հաստ առջևի պատառաքաղները, կտրված են մեկ կտորից: Ergal-ից սև և սպիտակ անիվները թույլ են տալիս տեղադրել առանց խողովակի անվադողեր, իսկ ճառագայթային արգելակային պոմպը և նույն արտադրողի Brembo տրամաչափերը լավագույն մասերն են, որոնք կարելի է գտնել սպորտի աշխարհում, որտեղ ավելի շատ ուղիղ գծով վարելը, քան ուղիղ գիծ.
Միավորն առանձնանում է ձեռքով մշակված գլխով, սպորտային փականներով և ավելի սուր լիսեռով, կեղծ մխոցով և 41 մմ Keihin MX կարբյուրատորով, վեցաստիճան փոխանցման տուփով և STM սայթաքման ճարմանդով: «Նաև միացման ժամանակ տեղադրում ենք ավտոմատ բռնկման ընդհատման սարք, և այն կթռչի։ Եվ ես հուսով եմ, որ Ակրապովիչը երկու կաթսայի արտանետում է անում:
Նման փոքր շարքի դեպքում հարցն այն է, թե քանի հաճախորդ է պատրաստ փոխանակել լավ սպորտային նետը Ivančna Gorica-ի հանդերձանքի հետ», - բացատրում է Ուրոսը, 450 սուպերմոտոյի և Open դասերի նախորդ տարվա ազգային չեմպիոնը:
Ես խոստովանում եմ, որ Raceland-ում ես նույնիսկ չեմ օգտագործել Huse-ը 25 տոկոս հզորությամբ: Ես կխորտակվեի գետնին, եթե հատակին գցեի մի գեղեցկուհու, որը հազիվ էր դուրս եկել գործարանից և փայլում էր այնպես, կարծես տուփից դուրս էր եկել։ Եվ դա կարող է արագ տեղի ունենալ հունվարին զրոյից մի քանի աստիճան բարձր ջերմաստիճանի դեպքում: Բայց վարելու փորձը աստվածային է:
Նախ պետք է ընտելանալ առջևի պատառաքաղների գրեթե ուղղահայաց անկյունին: Սա թույլ է տալիս չափազանց արագ վերալիցքավորել փակ անկյուններում, այդ իսկ պատճառով Ուրոսը հաղթում էր կես վայրկյանով մեկ շրջանի փորձարկումներում: Կես վայրկյան! Սա կարող է նշանակել մրցավազքում, եթե անկումներ չլինեն, մոտ յոթ կամ նույնիսկ տասը վայրկյան առավելություն հետապնդողի նկատմամբ: Նախ և առաջ, ագրեգատը արժանի է գովասանքի. մեկ մխոց շարժիչը չափազանց ներողամիտ է վարելիս, քանի որ ես կարողացա պտույտներ կատարել ցածր աշխատանքային տիրույթում, միաժամանակ տաքանալով առանց շարժիչի նյարդայնացնող թակոցների: Դե, ավելի բարձր արագությամբ և ամբողջ շնչափողով շարժիչը չորանում է, առջևի անիվը անընդհատ բարձրանում է, հետևի անիվը սահում է չեզոք: . Սատանային պետք է առնվազն տասը աստիճան։
Թերևս այս տարվա մրցաշրջանի վերջում կրկնեմ ուղևորությունը, որում Ուրոշը կպայքարի Եվրոպայի առաջնությունում լավագույն եռյակում տեղի համար, եթե հավատալու համարձակ ծրագրերին։ Սա կտեսնենք նաև տնային մրցարշավներում, ուստի հրավիրում ենք գարնանը անձամբ տեսնել, թե իրականում ինչի է ընդունակ նման մեքենան։
Փորձնական մեքենայի գինը13.990 եվրո
շարժիչՄեկ բալոն, հեղուկ սառեցված, 449 սմ? , էլեկտրական մեկնարկիչ.
Առավելագույն հզորություն / ոլորող մոմենտ: օր
Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցման տուփ 6-աստիճան, շղթա, STM սայթաքուն ճարմանդ.
Շրջանակ՝ պողպատե խողովակ։
Կասեցում. USD Marzocchi կարգավորվող առջևի պատառաքաղներ: 50 մմ հետևի կարգավորելի Sachs մեկ հարված:
Արգելակները: առջեւի կծիկ? 320 մմ, շառավղով ամրացված Brembo ծնոտներ, հետևի սկավառակ: 240 մմ, Brembo սպունգ.
Անվադողեր առջեւի 120/70-16, հետեւի 5/170-55.
Նստատեղի բարձրություն. 940 մմ:
քաշը115 կգ.
Վառելիք: 7, 2 լ
Ներկայացուցիչ: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Šmarje pri Jelšah, հեռ. №: 041/523 388, www.zupin.de
Մաթևա Գրիբար, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ
