Hyundai i30 - կորեական կոմպակտ

Hyundai? Իսկ ի՞նչ է դա։ Դե, ապրանքանիշը մեզ մոտ կարող է հայտնի չլինել, քանի որ մենք նախընտրում ենք գնել ավելի հին Mercedes-ներ և BMW-ներ։ Այնուամենայնիվ, եթե նայեք այս արտադրողի առաջարկին, պարզվում է, որ պլաստիկ մեքենաներից Barbie տիկնիկների շրջապատի համար նրանք սկսել են արտադրել մի բան, որը դուք կարող եք վարել:

i30-ն առաջին մեքենան էր Hyundai-ի շարքում, որը ներկայացրեց անվանման նոր կոնվենցիան: Եվ դրա հետ մեկտեղ՝ նոր որակ, նոր դիզայն... ամեն ինչ նոր ու տարօրինակ էր մինչ այժմ արտադրված մեքենաների համեմատ։ Բավական տարօրինակ է ասել, որ Hyundai-ն վերջապես արտադրեց մի բան, որը նույնիսկ ես կարող էի ունենալ, եթե ապրեի ընտանիքի ղեկավարի հանգիստ կյանքով: Սակայն այս մեքենան հարմար չէ անհանգիստների համար, այլ մեկ առ մեկ։

Վերջերս արտադրողը վարում է մի քաղաքականություն, որի հիմնական կարգախոսն է. «Ինչ-որ տեղ ես արդեն տեսել եմ սա»: Ճիշտ այնպես, ինչպես ժպտերես չինացիները, ովքեր իրենց անընդհատ խելացի են համարում: i30-ը նաև դիզայնի տարբեր գաղափարների հավաքածու է, բայց մի փոքր ավելի զուսպ: Կողքից՝ խայտաբղետ BMW 1. Ետևում՝ նաև դաժան դաջվածքի պատճառով: Մյուս կողմից, մեքենայի առջևը որոշ ժամանակ բավականին օրիգինալ էր, բայց ոչ ավելին։ Լուսանկարներում պատկերված նմուշն արտադրվել է մինչև վերջին դեմքի վերափոխումը: Հիմա մեքենայի դիմացից տպավորություն է ստեղծվում, որ Hyundai-ի և Ford-ի ոճաբանները միասին գնացել են պիկապ ակումբներ և հավանել միմյանց։ Բամպերի վրա գտնվող վանդակաճաղը վառ կերպով պատճենված է Ford-ի փոքր մոդելներից՝ Focus, Fiesta, Ka…. Միգուցե այս ամենի մեջ կա «չինական համ», բայց ամբողջը իսկապես հիանալի տեսք ունի, և մեխանիկները արժանի են ճանաչման:

Այս մոդելը ծածկված է Kia Cee-ի 7 տարվա երաշխիքով: Իսկ դա նշանակում է, որ այն նախատեսված է եվրոպացիների համար, բավականին դիմացկուն է և, չնայած ոճական քաղաքականությանը, նույնքան ընդհանրություն ունի չինական մեքենաների հետ, որքան այլմոլորակայինների հետ եվրոկոնտեյները։ Իսկ դրա լավագույն գինը 49 PLN է Base-ի հիմնական տարբերակի համար և լավ սարքավորումներով: Այո, բայց դա չի նշանակում, որ մեքենան գործարքի գագաթնակետն է: Անկասկած առավելությունն այն է, որ արտադրողը չի խնայում անվտանգության վրա, և ստանդարտ փաթեթում արդեն ներառված են դիմային անվտանգության բարձիկներն ու վարագույրները: Հետաքրքիր է, որ դուք նույնիսկ կարիք չունեք հավելյալ վճարել դռների ավտոմատ կողպման համար գործարկումից հետո: Սա Mercedes ոճն է։ Այնուամենայնիվ, կան նաև թերություններ. Թեև ABS-ն առաջարկվում է որպես ստանդարտ, քանի որ մենք դրա իրավունքն ունենք, ESP քարշային կառավարումը հնարավոր չէ գնել նույնիսկ մեկ միլիոն եվրոյով: Սա հետաքրքիր է, քանի որ ես չէի անտեսի նման գումարը։ ESP-ն այլընտրանք չունի, և դուք ստիպված կլինեք գանձել գրեթե 200 PLN, որպեսզի ստանաք Style տարբերակը: Չնայած մեկ միլիոն եվրոյի դիմաց այն դեռ անվճար է: Բացի այդ, հիմնական տարբերակում վարորդի նստատեղը կարգավորելի չէ բարձրության վրա, սրահում չկա կենտրոնական բազկաթոռ, նույնիսկ մեխանիկական «օդորակիչ», ահազանգեր և ինտերֆեյսի սենսորներ, որոնք Skoda-ն անվճար տեղադրում է Octavia-ում: Դե, ինչպե՞ս ես։ Կա Base Plus-ի տարբերակ: Այն արժե 69 PLN ավելի, և եթե դուք փնտրում եք էժան մեքենա՝ հագեցած այն ամենով, ինչ իսկական տղամարդը կհամարեր շքեղություն, ապա պետք է վերցնեք այն: Base-ի սովորական տարբերակից վերցրեցի CD ռադիո mp000 և USB ելքով, բորտ-համակարգիչ, էլեկտրական դիմապակու, կենտրոնական փական և ևս մի քանի հիմնական պարագաներ: Բացի այդ, այն ներառում է նաև օդորակիչ, սառեցված ձեռնոցների տուփ, էլեկտրական կարգավորվող և տաքացվող հայելիներ և ղեկից աուդիո կառավարում: Այսպիսով, սա լավ է, չնայած չկան այնպիսի օգտակար «աղբ», ինչպիսիք են առջևի մառախուղի լույսերը, նստատեղերի հետևի գրպանները, ահազանգը, ծալովի բանալին կամ արևապաշտպան լամպերը հավելավճարով, և դուք պետք է գնեք Style տարբերակը: գրեթե 5 PLN-ի համար դրանք ունենալու համար…. Իր հերթին, դրոշակակիր i000 - Պրեմիումը՝ գլխարկի տակ դիզելն արժե 3 PLN-ից և շատ բան է առաջարկում: Սկսած լրիվ էլեկտրականությունից, տաքացվող մաքրիչներից և նստատեղերից և վերջացրած ավտոմատ օդորակիչով, անձրևի սենսորով, կիսակաշվե սրահով և անվադողերի ճնշման սենսորով: Այն գերգին չէ, բայց ես, այնուամենայնիվ, այդքան շատ չէի վճարի: Ոչ կոմպակտ մեքենայի համար:

Բացի սարքավորումներից, անհատական ​​տարբերակները տարբերվում են նաև շարժիչներով։ Եվ հենց հեծանիվներն են i30-ը հարմարեցնում երիտասարդ և դինամիկ մարդկանց համար, ինչպես Սոֆիա Լորենի արագընթաց նավակարշավը: Այո, դրանք բավական աշխույժ են, բայց միանգամայն ձանձրալի՝ համեմատած մրցակից սկավառակների հետ: Չկա տարբերակ, որն այնքան դինամիկ չէ, որքան Golf GTI-ն կամ Civic Type-R-ը, բայց որը կարող է երաշխավորել 100 կմ/ժ արագություն 10 վայրկյանից պակաս ժամանակում և ավելի հավակնոտ մթնոլորտ, քան անհոգ ճանապարհորդությունը դեպի ծով՝ ռիթմով: Հուռա՜ Սա տոն է»: Bonny M. Հատկապես, որ կասեցումը պատրաստակամորեն պայքարում է յուրաքանչյուր դժվարին մանևրում և դա լավ է անում: Ամենաէժան տարբերակներում հասանելի է միայն երկու շարժիչ՝ Base, Base Plus և Classic: Բենզինը 1.4 լ 109 կմ և դիզելային 5 CRDI 000 կմ 1.6 PLN թանկ են։ Եթե ​​առաջինները շարունակեն գոհացնել հանգիստ ու անպահանջ վարորդներին, ապա երկրորդները կհաղթահարեն նույնիսկ ամենակարծրացածներին։ Այն կեղտոտ է և այնպիսի տպավորություն է թողնում, որ քշելու վրա կենտրոնանալու փոխարեն փորձում է շատ չայրել։ Իհարկե, դա համեստ է, բայց հեծանվավազքը զվարճալի չէ: Ավելի թանկ տարբերակներն արդեն ավելի շատ են առաջարկում գլխարկի տակ: 90 լիտրանոց բենզինային շարժիչը զարգացնում է 1.6 ձիաուժ, իսկ նույն հզորության դիզելային շարժիչը՝ 126 ձիաուժ։ Երկու շարժիչներն էլ խորհուրդ են տրվում, թեև մեքենայի գինը զգալիորեն բարձրանում է։ «Բենզինի» համար դուք պետք է վճարեք նվազագույնը 115 PLN, իսկ դիզելային վառելիքի համար՝ 58 PLN: Վատ չէ ժամանակակից կոմպակտների համար: Սակայն սա Hyundai-ն է, և նա պայքարում է իր հեղինակության համար։ i400-ը գալիս է երեք փոխանցման տուփով: Բենզինային շարժիչները որպես ստանդարտ ունեն 65-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ: Որտեղ է վեցերորդ փոխանցումը: Լավ հարց է, նրա դիզայները հավանաբար դեռ սիրում է Frugo և Wielka Gry ըմպելիքները, այդ իսկ պատճառով նա որոշել է մնալ 400-րդում։ Դիզելային շարժիչներում փոխանցման տուփն ունի վեց փոխանցում: Բացի ամենահզոր շարժիչներից, կարող եք պատվիրել ավտոմատ: Զվարճալի է, բայց այն ունի 30 փոխանցում և կատարյալ օրինակ է, թե ինչպես կարող եք ծախսել 5 zł շարժիչի մնացած էներգիան քնեցնելու և աշխարհում նավթի ավելի արագ սպառմանը նպաստելու համար: Դիզելային շարժիչի համար կատալոգային վառելիքի սպառումն ավելանում է գրեթե 90 լ / 4 կմ-ով: Hyundai-ի պարոնայք հավանաբար գիտեն, որ այս փոխանցումատուփը անհեռանկարային է, քանի որ նրանք առանց վարանելու գնացուցակում նման արդյունք են տվել…. Եվ ես չեմ զարմանա, եթե այն ամեն դեպքում ցածր լինի։

Ինչ կա ներսում: Հաճելի անակնկալ, բայց դեռ ամեն ինչ չէ, որ ստացվում է։ C-ի սյունի փոքր պատուհանները գեղեցիկ տեսք ունեն, բայց գործնականում նույնքան օգտակար են, որքան Արկտիկայի շարժական հովացուցիչը: Բացի այդ, օդի հոսքն ավելի աղմկոտ է, քան պայթյունը, նստատեղերի պաստառագործությունը և որոշ պլաստմասսաները գիտական ​​փորձ են, իսկ ընտրված էկրանները աչքերում պտտվում են կապույտ լույսով: Սակայն իրականում դրանք շատ ավելի լուրջ մեղադրանքներ են։ Վահանակի դիզայնը հետաքրքիր է և հաճելի, իսկ դրա վերին մասը զարդարված է փափուկ նյութով՝ հետաքրքիր հյուսվածքով։ Բացի այդ, մեքենան ունի բազմաթիվ տարբեր պահեստային խցիկներ՝ ներառյալ գրպանները բոլոր դռներում և ակնոցի համար նախատեսված խցիկ: Հետաքրքիր է նաև բազմոցին, քանի որ Առջևի նստատեղերի հետևի մասը ծածկված է կոշտ պլաստիկով. վարորդը ուղևորների ծնկներով չի դիպչի երիկամներին, և տեսականորեն նրանք դրանից չեն ուրախանա, քանի որ. պոկել դրանք: Ճիշտ է, միայն տեսականորեն, քանի որ հետևի մասում բավականին մեծ տեղ կա: Հարկ է նաև հիշել, որ i30-ը հասանելի է ինչպես 5-դռնանի հեչբեքի, այնպես էլ CW կայանի վագոնի տեսքով: Այսպիսով, եթե 340 լիտրանոց բեռնախցիկը չափազանց փոքր է ձեզ համար, ամեն ինչ կորած չէ: CW 415l և ընդհանրապես նման չէ գեր 5d տարբերակին։ Ոչ միայն դա, այլև ամբողջ i30-ը նման չէ կորեական հիմարությանը, որը դեռևս մաքսանենգ ճանապարհով տեղափոխվում է մեր ճանապարհներով: Ես կասկածում էի, որ Hyundai-ն երբևէ կկարողանա այնպիսի մեքենա արտադրել, որը ես չէի ամաչում ունենալ քաղաքում, բայց ախր, լավ: Դա կոկորդով չի անցնի, բայց հոդվածի միջոցով, այո, ես սխալվեցի:

Այս հոդվածը ստեղծվել է TopCar-ի բարեհամբույրության շնորհիվ, որը մեքենա է տրամադրել ընթացիկ առաջարկից թեստավորման և ֆոտոսեսիայի համար:

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

սբ. Կորոլևեցկա 70

54-117 Վրոցլավ

Էլ հասցե՝ [email protected]

հեռ՝ 71 799 85 00