Hyundai Ioniq 5. ԻՐԱԿԱՆ ՇԱՐՔԸ 460 կմ 90 կմ/ժ արագությամբ, 290 կմ 120 կմ/ժ արագությամբ Ավելի վատ, քան ID.4 GTX-ը ուղու վրա
Էլեկտրական մեքենաների փորձարկումներ

Hyundai Ioniq 5. ԻՐԱԿԱՆ ՇԱՐՔԸ 460 կմ 90 կմ/ժ արագությամբ, 290 կմ 120 կմ/ժ արագությամբ Ավելի վատ, քան ID.4 GTX-ը ուղու վրա

Բյորն Նայլանդը փորձարկել է Hyundai Ioniq 5-ը 72,6 կՎտժ հզորությամբ լիաքարշակով։ Մեքենայի հեռահարությունը այս տարբերակում 90 կմ/ժ-ում կազմել է 461 կիլոմետր, իսկ 120 կմ/ժ-ում՝ 289 կիլոմետր: Ավելի դանդաղ վարելիս մեքենան ընկել է Volkswagen Group-ի մոդելների նման, մայրուղու վրա վազքով ավելի վատ է ստացվել։ Բայց գնման որոշում կայացնելիս պետք է հաշվի առնել մեքենաների բեռնման արագությունը։

Թեստ՝ Hyundai Ioniq 5

Մեքենան հագեցած է ավելի փոքր 19 դյույմանոց անիվներով (առկա են նաև 20 դյույմանոց անիվներ): Եղանակը շատ լավ էր, դրսում ջերմաստիճանը 26 աստիճան էր, աստիճանաբար նվազում էր։ Հետաքրքիր փաստ, որն ի հայտ եկավ հենց սկզբում, երթևեկության գծի պահպանման մեխանիզմն է՝ 2-րդ մակարդակի կիսաինքնավար մեքենա վարելը։ Դե, այն կարող է միացնել նավարկության կոնտրոլից անկախ, որպեսզի վարորդը կարողանա որոշել, որ մեքենան ինքն է վարում՝ պահպանելով իր արագությունը կամ միաժամանակ կառավարելով այս երկու գործառույթները։

Hyundai Ioniq Weight 5 վարորդի հետ միասին 2,2 տոննա, նույնն է, ինչ Tesla Model S P85-ը և մի փոքր ավելի փոքր, քան Volkswagen ID.4 1-ին: Մեքենան ուներ սոսնձված (կրկնակի) ապակիներ առջևից և հետևից, Նայլանդը գովաբանել է այն անաղմուկ լինելու համար և՛ 90, և՛ 120 կմ/ժ արագությամբ:.

Hyundai Ioniq 5. ԻՐԱԿԱՆ ՇԱՐՔԸ 460 կմ 90 կմ/ժ արագությամբ, 290 կմ 120 կմ/ժ արագությամբ Ավելի վատ, քան ID.4 GTX-ը ուղու վրա

Մեքենան Ionity կայարանում բեռնելը զարմանալի էր:Մարտկոցների 1 տոկոսով (!) Ioniq 5-ը արագացրեց մինչև 130 կՎտ, իսկ հզորությունը շարունակեց աճել մինչև 200 կՎտ: Հետևաբար, մենք ենթադրում ենք, որ Hyundai Ioniqu 5-ի և (առաջադեմ) Kii EV6-ի հետ մենք կհաշվարկենք միջակայքերը ոչ թե 70, այլ մարտկոցի հզորության 75 տոկոսի համար, այսինքն՝ ենթադրելով լիցքաթափումը մինչև 5, այլ ոչ թե 10 տոկոս:

Hyundai Ioniq 5. ԻՐԱԿԱՆ ՇԱՐՔԸ 460 կմ 90 կմ/ժ արագությամբ, 290 կմ 120 կմ/ժ արագությամբ Ավելի վատ, քան ID.4 GTX-ը ուղու վրա

Hyundai Ioniq 5. ԻՐԱԿԱՆ ՇԱՐՔԸ 460 կմ 90 կմ/ժ արագությամբ, 290 կմ 120 կմ/ժ արագությամբ Ավելի վատ, քան ID.4 GTX-ը ուղու վրա

Ioniqa 5-ի շառավիղը 90 կմ/ժ արագությամբ

Փորձի արդյունքները. 90 կմ/ժ արագությամբ (վազքը՝ 93 կմ/ժ), Նայլենդն անցավ 454,4 կմ և մարտկոցը սպառեց մինչև 1,5 տոկոս: Արդյունքում Hyundai Ioniq 5 շարքը հետևյալն էր.

  • 461 կմ, երբ մարտկոցը լիցքաթափվում է մինչև 0 տոկոս,
  • 438 կմ, երբ մարտկոցը լիցքաթափվում է մինչև 5 տոկոս,
  • 348 կիլոմետր 80-> 5 տոկոս ռեժիմով վարելիս [հաշվարկված է www.elektrowoz.pl-ի կողմից]:

Hyundai Ioniq 5. ԻՐԱԿԱՆ ՇԱՐՔԸ 460 կմ 90 կմ/ժ արագությամբ, 290 կմ 120 կմ/ժ արագությամբ Ավելի վատ, քան ID.4 GTX-ը ուղու վրա

միջին էներգիայի սպառում մեքենա ճանապարհին 15,3 կՎտժ / 100 կմ (153 Վտ/կմ), ինչը շատ լավ արդյունք է՝ հաշվի առնելով, որ խոսքը D-SUV սեգմենտի քրոսովերի մասին է։ Երկուսն էլ ավելի մեծ սպառում ունեին Audi Q4 e-tron 40 հետեւի, Ես նույնպես Volkswagen ID.4 GTX AWD – երկու մոդելներն էլ լրացնում են C-SUV սեգմենտը, Ioniq 5-ը նրանցից մեծ է (բայց ունի ավելի փոքր բեռնախցիկ):

Ioniq 5-ը և պահուստային հզորությունը 120 կմ/ժ արագությամբ

120 կմ/ժ արագությամբ Hyundai Ioniq 5-ի տիրույթը զգալիորեն ավելի թույլ է, մասնավորապես.

  • 289 կմ, երբ մարտկոցը լիցքաթափվում է մինչև 0 տոկոս,
  • 275 կմ, երբ մարտկոցը լիցքաթափվում է մինչև 5 տոկոս,
  • 217 կիլոմետր 80-> 5 տոկոս ռեժիմով վարելիս:

Hyundai Ioniq 5. ԻՐԱԿԱՆ ՇԱՐՔԸ 460 կմ 90 կմ/ժ արագությամբ, 290 կմ 120 կմ/ժ արագությամբ Ավելի վատ, քան ID.4 GTX-ը ուղու վրա

Էներգիայի միջին սպառումը կազմել է 24,4 կՎտժ/100 կմ (244 Վտժ/կմ) – այս արագության դեպքում Ioniq 5-ն ավելի էներգատար էր, քան Volkswagen խմբի երկու մրցակիցները: Ինչպես նշել է Նայլանդներից մեկը, երկու մեքենաներն էլ փորձարկվել են ավելի ցածր ջերմաստիճաններում: Եթե ​​դա լիներ նույնը, ինչ Ioniq 5 թեստում, ապա դրանց արդյունքները նման կլինեին:

Երթուղու մի փոքր հատվածում անձրև էր գալիս։

Փորձի ընթացքում հնարավոր է եղել օգտագործել 70,6 կՎտ/ժ մարտկոցներ, ինչը արտադրողի հայտարարագրած 72,6 կՎտ/ժ-ից պակաս է։ Որպես արդյունք Hyundai Ioniq-ը մարտկոցով 40 կիլոմետր պակաս է անցել, քան Volkswagen-ի մրցակիցները. Այնուամենայնիվ, կարելի է վստահորեն ենթադրել, որ եթե երթուղին ավելի երկար է, քան 330 կիլոմետրը, և ճանապարհին կա ծայրահեղ արագ լիցքավորիչ, Ioniq 5-ն ավելի արագ կաշխատի՝ շատ ավելի արագ լիցքավորման գործընթացի շնորհիվ:

Hyundai Ioniq 5. ԻՐԱԿԱՆ ՇԱՐՔԸ 460 կմ 90 կմ/ժ արագությամբ, 290 կմ 120 կմ/ժ արագությամբ Ավելի վատ, քան ID.4 GTX-ը ուղու վրա

Hyundai Ioniq 5. ԻՐԱԿԱՆ ՇԱՐՔԸ 460 կմ 90 կմ/ժ արագությամբ, 290 կմ 120 կմ/ժ արագությամբ Ավելի վատ, քան ID.4 GTX-ը ուղու վրա

Volkswagen խմբի մեքենաների հետ համատեղ (ներառյալ Skoda Enyaq iV), Այնուամենայնիվ, Նայլանդը կընտրեր հարավկորեական Hyundai Ioniq 5-ը։. Արժե դիտել.

Խմբագրական նշում www.elektrowoz.pl. Հարկ է նշել, որ Nyland-ի արդյունքները շատ տարբեր են Nextmove թեստի արդյունքներից:որի ընթացքում Ioniq 5-ը կկարողանա անցնել 325 կիլոմետր 130 կմ/ժ արագությամբ, որտեղի՞ց են առաջանում այդ անհամապատասխանությունները: Դե, առնվազն մեկ փորձարկման ժամանակ Նայլանդը մարտկոցը սպառեց գրեթե մինչև վերջ և ստուգեց, որ դրա հզորությունը 70,6 կՎտժ է: Nextmove հերթով հաշվարկված միջակայքերը հիմնված են էներգիայի սպառման և արտադրողի կողմից 72,6 կՎտժ մարտկոցի հզորության վրա:

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.

Добавить комментарий