Hyundai Kona Electric - տպավորություններ առաջին քշելուց հետո
Fleet Market 2018-ի ընթացքում մենք հնարավորություն ունեցանք վարելու 64 կՎտժ հզորությամբ Hyundai Kona Electric: Ահա մի քանի տպավորություններ, որոնք մենք հավաքեցինք մեքենայի հետ այս կարճ շփման ընթացքում, գումարած մեկ հետաքրքրություն. մեքենան պետք է պաշտոնապես հասանելի լինի Լեհաստանում 2019 թվականի հունվարին:
Էլեկտրական Hyundai-ն, որը մենք վարում էինք մոտ մեկ տասնյակ րոպե, ճիշտ նույնն էր, ինչ փորձարկեցին Auto wiat խմբագիրները: Մենք չենք զարմանում Դիզելային ավտոմոբիլային արդյունաբերության ամսագրի գլխավոր խմբագիրը կցանկանար Մենք նույնպես կցանկանայինք:
> Auto Svyat-ի գլխավոր խմբագիրը Hyundai Kona Electric-ի մասին. Ես կցանկանայի նման մեքենա ունենալ: [ՏԵՍԱՆՅՈՒԹ]
Ահա մեր տպավորությունները.
- Զվարճալի ՓԱՍՏ. մեքենայի շարժիչը (շարժիչը) մի փոքր ավելի բարձր է, քան Leaf-ը, i3-ը կամ Zoe-ն, նրա մյուս բնութագրերը (կառուցվածքը) լսելի են հատկապես ուժեղ արագացնելիս; իհարկե, խցիկը հանգիստ է, ինչպես էլեկտրիկում,
- BIG PLUS. քարտեզները, որոնք ցույց են տալիս մեքենայի վազքը էլեկտրական ռեժիմում, պետք է ցուցադրվեն գովազդային նյութերում, քանի որ մրցույթից շարժվելիս տպավորություն է ստեղծվում.
Hyundai Kona Electric տեսականին մարտկոցով 73 տոկոս լիցքավորված
- BIG PLUS. Արագացումը նման է BMW i3-ին և ավելի լավ, քան Leaf-ը կամ Zoe-ն; Kona Electric-ը կառավարում է դինամիկ վարելն առանց խնդիրների,
- ՓՈՔՐ ՄԻՆՈՒՍ. ավտոմեքենաների նավիգացիայի լիցքավորման կայանների ցանկը շատ ցանկալի է թողնում, բայց այն տեմպերով, որով փոփոխություններ են տեղի ունենում այսօր, մեկ տարին բավական է շատ հնացած տվյալներ ունենալու համար,
- BIG PLUS. վերականգնողական արգելակման ուժը կարգավորելու ունակությունը կատարյալ լուծում է, յուրաքանչյուրը պետք է գտնի այնպիսի կարգավորում, որը կհամապատասխանի իր նախորդ մեքենային: 3 սլաքները (ամենաուժեղ ռեգեներացիան) ինձ հիշեցրեց BMW i3-ը և լավ հիշողություն է,
- ՓՈՔՐԻԿ ՄԻՆՈՒՍ. Մի փոքր անհանգստացած է մեկ վարող ոտնակ չունենալու համար: Leaf-ը և i3-ը չափազանց հարմարավետ էին. ոտքդ հանում ես արագացուցիչից, և մեքենան դանդաղեցնում է արագությունը և զրոյականացնում; Kona Electric-ը սկսում է գլորվել որոշակի կետից,
- ANI PLUS, ANI MINUS. կախոցը և թափքը ինձ թվում էին ավելի քիչ կոշտ, քան BMW i3-ում,
- ՓՈՔՐ ՄԻՆՈՒՍ. կենտրոնական թունելը մի փոքր ճանապարհին է և մի փոքր ավելորդ է թվում, առանց դրա ներսում ավելի շատ տարածք կլիներ,
- ՊԼՅՈՒՍ. Մեզ դուր եկան օդափոխվող նստատեղերը կաշվե պաստառով որպես ստանդարտ (ընկերության խոսնակն ասում է),
- ՓՈՔՐ ՄԻՆՈՒՍ՝ վարորդի 1,9 մ բարձրությամբ թիկունքում, մինչև 11-12 տարեկան երեխան համեմատաբար հարմարավետ կնստի,
- ՓՈՔՐ ՄԻՆՈՒՍ. գունատ փիրուզագույն - «Կերամիկական կապույտ» ըստ արտադրողի - գույնը ինչ-որ կերպ մեզ չի համապատասխանում,
- ՄԻ ՓՈՔՐԻԿ ՄԻՆՈՒՍ. մեքենայի վրա՝ «BlueDrive» կրծքանշանը, ինչպես դիզելային վառելիքի վրա:
Տեղեկացանք նաեւ, որ մեքենան «գրեթե անկասկած» վաճառքի կհանվի հաջորդ տարվա սկզբին։ Սակայն նույնիսկ կոպիտ գնային հայտարարագրում չեղավ. իբր ընկերության ներկայացուցիչը գերադասեց մեզ չվախեցնել։ Մեր հաշվարկների համաձայն՝ ավելի մեծ մարտկոցով Kony Electric-ի գինը պետք է սկսվի 180 PLN-ից մի փոքր ավելի:
Hyundai Kona Electric-ի գները – www.elektrowoz.pl գնահատականներ
Hyundai Kona Electric - Խմբագրական Առաջին տպավորություններ (ամփոփում)
Մինչեւ վերջերս Kia e-Niro-ն ընտանիքի համար իդեալական, ամենասպասված էլեկտրական մեքենան էր: Hyundai Kona Electric-ը գայթակղիչ էր, բայց հետևի նստատեղի փոքր տարածքը մեզ շեղեց: Այսօր, սակայն, մեր մտավախությունները փարատվել են։ Եթե մենք ընտրեինք e-Niro-ն նույն գնով կես տարում կամ Kona Electric-ն այսօր, կամ եթե e-Niro-ն 64 կՎտժ-ն ավելի թանկ դառնա, քան Kona Electric-ը 64 կՎտ/ժամ, մենք կընտրեինք էլեկտրական Hyundai.
Հատկապես, որ մեկ լիցքավորման դեպքում այն պետք է մի փոքր ավելի հեռու գնա, քան Kia Niro EV-ը.
> C դասի / C-SUV մարտկոցով էլեկտրական մեքենաների իրական վազքը [վարկանիշ + բոնուս՝ VW ID: Neo]
Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.
