Hyundai Kona N 2022 վերանայում

Hyundai Kona-ն արագորեն զարգացնում է մի քանի անհատականություններ: Բայց դա հոգեկան անսարքություն չէ, այլ կոմպակտ ամենագնացների շարքի կայուն ընդլայնման արդյունք 2017 թվականին բենզինային և դիզելային օրիգինալ մոդելի թողարկումից ի վեր: 

Զրոյական արտանետումներով Kona Electric-ը ժամանեց 2019 թվականին, և այժմ այս բազմակողմանի մոդելը հագել է ժանյակավոր ձեռնոցներ՝ այս տարբերակով՝ նոր Kona N-ով մուտք գործելու շուկա: 

Սա երրորդ N մոդելն է, որը ներկայացված է Ավստրալիայի շուկա։ Այն առաջարկվում է երկու հարդարման մակարդակով՝ երկուսն էլ 2.0 լիտրանոց տուրբոշարժիչով և բարդ սպորտային կախոցով, որը կարգավորվում է Hyundai-ի տեղական արտադրանքի փորձագետների անմիջական օգնությամբ: Եվ մենք նրան դրեցինք գործարկման երկար ծրագրի միջոցով:

Hyundai Kona 2022. N Premium
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	9 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$50,500

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Կոնան արդեն կարծես կասկածելի գաղտնի գործակալ լինի, որը փնտրում է քեզ ստվերից, բայց այս N-ը սպորտային երեք քթածակ տեսք ունի: Բայց մի խաբվեք, դրանք պլաստիկ խրոցակներ են միայն կոսմետիկ նպատակներով:

Բայց դրանք միացնելով Hyundai «Lazy H» լոգոն տեղափոխում է հենց գլխարկի առջև՝ սև N ցանցի մեջտեղը:

Առջևի սեղմակի ներքևի մասը ամբողջությամբ վերադասավորվել է՝ տեղավորելու LED լուսարձակները և DRL-ները, ինչպես նաև մեծ օդափոխիչները լրացուցիչ արգելակման և շարժիչի սառեցման համար:

TN-ն սպորտային տրամադրություն է ստանում՝ երեք քթանցքով քթին։

19 դյույմանոց ալյումինե անիվները եզակի են Kona N-ի համար, արտաքին հայելիների կափարիչները սև են, կողային կիսաշրջազգեստները՝ կարմիր ընդգծված երեսպատմամբ, անցնում են կողային սալիկների երկայնքով, սովորաբար մոխրագույն պլաստմասսայե պատնեշները ներկված են թափքի գույնով, և այնտեղ առջեւի մասում արտահայտված փչացում է։ պոչամբարի վերևում, իսկ դիֆուզորը շրջապատված է հաստ երկվորյակ պոչատարներով:

Առկա են յոթ գույներ՝ «Atlas White», «Cyber'Grey», «Ignite Flame» (կարմիր), «Phantom Black», «Dark Knight», «Gravity Gold» (matte) և ստորագրված «Performance Blue» N.

Հետևի մասում տեղադրված է դիֆուզոր, որը շրջապատված է հաստ երկվորյակ պոչատարներով:

Ներսում կան սպորտային առջևի դույլային նստատեղեր, որոնք զարդարված են սև կտորով N-ի վրա, իսկ թավշյա/կաշի համադրություն N Premium-ում: 

Սպորտային ղեկը մասամբ պատված է կաշվով, ինչպես նաև հերթափոխի և կայանման արգելակի լծակը՝ կապույտ կոնտրաստով կարված ամբողջ մասում, իսկ ոտնակները զարդարված են ալյումինե զարդարանքով: 

Ընդհանուր տեսքը համեմատաբար ավանդական է, թեև կենտրոնական վահանակի վերևում կա կարգավորելի 10.25 դյույմանոց թվային գործիքների կլաստեր և նույն չափի մուլտիմեդիա սենսորային էկրան:

Անիվի հետևում 10.25 դյույմանոց թվային գործիքների կլաստերն է:

Եվ ինձ դուր է գալիս, թե ինչպես է Hyundai-ն նշում ձեռքի արգելակը, որպեսզի «վարորդը կարողանա ստիպել սահել ավելի ամուր անկյուններում»:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

Չկա ավելի լավ բան, քան այս փոքրիկ ամենագնացը, որը կենտրոնացած է աշխատանքի և դինամիկ արձագանքի վրա, որը մոտ 47,500 դոլար է, մինչև ճանապարհային ծախսերը:

Կան մի քանիսը, որոնց կարելի է անկաշկանդ բնութագրել որպես մրցակիցներ. բարձրակարգ VW Tiguan 162 TSI R-Line-ը (54,790 դոլար) մոտենում է, իսկ լիաքարշակ VW T-Roc R-ն ավելի մոտ կլինի, բայց հավանաբար 10 հազար: ավելի թանկ, քան Hyundai-ն, երբ այն գա հաջորդ տարի:

Նկարում է «Atlas White», «Cyber ​​Grey», «Ignite Flame», «Phantom Black», «Dark Knight», «Gravity Gold» և «Performance Blue»:

Ցուցակում կարող եք ավելացնել Audi Q3 35 TFSI S line Sportback ($51,800) և BMW 118i sDrive 1.8i M Sport ($50,150), թեև դրանք նույնպես մի փոքր ավելի թանկ են: 

Այնուամենայնիվ, 47.5 դոլարը կանխիկ գումար է փոքր ամենագնացի համար: Այդ գումարի համար ձեզ հարկավոր է պատշաճ մրգային զամբյուղ, և Kona N-ը դա շատ լավ է անում:

N-ը համալրված է 19 դյույմանոց ալյումինե անիվներով։

Բացի ստանդարտ կատարողականությունից և անվտանգության տեխնոլոգիաներից, հիմնական առանձնահատկություններն են՝ կլիմայի կառավարումը, մուտքն ու մեկնարկը առանց բանալիների, լուսադիոդային լուսարձակներ, DRL-ներ և հետևի լուսարձակներ և 19 դյույմանոց ալյումինե անիվներ՝ պատված Pirelli P Zero բարձր տեխնոլոգիական ռետինով:

Առկա է նաև ութ բարձրախոսով Harmon Kardon աուդիո համակարգ, ներառյալ Apple CarPlay և Android Auto միացում, ինչպես նաև թվային ռադիո, անլար լիցքավորման պահարան, անձրևի ավտոմատ սենսորներ, հետևի գաղտնիության ապակի և Track Maps տվյալների գրանցման և ընթերցման համակարգ:

Այնուհետև հավելյալ 3 հազար դոլարով Kona N Premium-ը (50,500 դոլար) ավելացնում է էլեկտրական ջեռուցվող և օդափոխվող վարորդի և ուղևորի նստատեղեր, տաքացվող ղեկ, թավշյա և կաշվե պաստառագործություն, գլխի էկրան, ներքին լուսավորություն և ապակե տանիք:

Ներսում տեղադրված է 10.25 դյույմանոց սենսորային էկրանով մուլտիմեդիա:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 8/10

Hyundai-ն ծածկում է Kona N-ը հինգ տարվա, անսահմանափակ վազքի երաշխիքով, իսկ iCare ծրագիրը ներառում է «Ցմահ սպասարկման պլան», ինչպես նաև 12-ամսյա 24/XNUMX ճանապարհային օգնություն և ամենամյա sat-nav քարտեզի թարմացում (վերջին երկուսը երկարաձգվել են: ). անվճար ամեն տարի, մինչև XNUMX տարեկան, եթե մեքենան սպասարկվում է Hyundai-ի լիազորված դիլերի կողմից):

Տեխնիկական սպասարկումը նախատեսված է յուրաքանչյուր 12 ամիսը/10,000 կմ (որն առաջանում է), և կա կանխավճարային տարբերակ, ինչը նշանակում է, որ դուք կարող եք փակել գները և/կամ ներառել պահպանման ծախսերը ձեր ֆինանսական փաթեթում:

Սեփականատերերին հասանելի է նաև myHyundai առցանց պորտալը, որտեղ կարող եք մանրամասն տեղեկություններ գտնել մեքենայի շահագործման և բնութագրերի, ինչպես նաև հատուկ առաջարկների և հաճախորդների սպասարկման մասին:

Kona N-ի սպասարկումը ձեզ կվերադարձնի 355 դոլար առաջին հինգ տարիների համար, ինչը ամենևին էլ վատ չէ: 

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 8/10

Ավելի քան 4.2 մ երկարությամբ Kona-ն շատ կոմպակտ ամենագնաց է: Եվ առջևի հատվածը հարմարավետ է, բայց դա համապատասխանում է N-ի բնավորությանը, իսկ հետևի մասը զարմանալիորեն ընդարձակ է, հատկապես մեքենայի ետևից թեքված տանիքի լույսի ներքո:

183 սմ բարձրության վրա ես բավականաչափ տեղ ունեի ոտքերի, գլխի և ոտքերի ոտքերի համար՝ առանց որևէ խնդրի նստելու վարորդի նստատեղի հետևում: Հետևում գտնվող երեք մեծահասակները անհարմար մոտ կլինեն ամեն ինչի համար, բացի կարճ ճանապարհորդություններից, թեև երեխաները լավ կլինեն:

Առջևից Kona N-ն իրեն հարմարավետ է զգում:

Ներսում, առջևի կենտրոնական վահանակում կան երկու գավաթակիրներ, անլար լիցքավորման աղբարկղը ծառայում է որպես հարմար պահեստային տարածք, կա պատշաճ ձեռնոցների տուփ, նստատեղերի միջև մեծ պահեստային/կենտրոնական բազկաթոռ, արևային ակնոցի բացվող պահարան, ինչպես նաև դուռ։ աղբամաններ, թեև վերջիններիս տարածությունը սահմանափակվում է բարձրախոսների ներխուժմամբ։ 

Հետևի մասում կան ևս երկու բաժակակալներ ծալվող կենտրոնական բազկաթոռում, դռների դարակները (նորից բարձրախոսներով), ինչպես նաև ցանցային գրպաններ առջևի նստատեղերի հետևի մասում և փոքր պահեստային սկուտեղ՝ կենտրոնական վահանակի հետևի մասում։ . Բայց օդափոխման անցքեր չկան:

Անհարմար կլինի երեք մեծահասակների մեջքը դնել։

Միացումն իրականացվում է երկու USB-A միակցիչով (մեկը մեդիայի համար, մեկը միայն սնուցման համար) և 12 Վ վարդակից առջևի վահանակի վրա, և մեկ այլ USB-A միակցիչ հետևի մասում: 

Բեռնախցիկի տարողությունը 361 լիտր է, երկրորդ շարքի բաժանված ծալովի նստատեղերը ծալված են և 1143 լիտր ծալված, ինչը տպավորիչ է նման չափսի մեքենայի համար: Հավաքածուն ներառում է չորս ամրացնող խարիսխ և ուղեբեռի ցանց, իսկ հատակի տակ տեղադրված է տարածք խնայող պահեստամաս:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

Kona N-ն աշխատում է ամբողջովին համաձուլվածքով (Theta II) 2.0 լիտրանոց քառակուսի տուրբոշարժիչով, որը շարժում է առջևի անիվները ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի և էլեկտրոնային սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալի միջոցով:

Այն հագեցած է բարձր ճնշման ուղղակի ներարկումով և փականի կրկնակի փոփոխական ժամանակացույցով, ինչը թույլ է տալիս զարգացնել 206 կՎտ հզորություն 5500-6000 պտ/րոպում և 392 Նմ 2100-4700 պտ/րոպում: «Peak Power Enhancement» ֆունկցիան, որը Hyundai-ն անվանում է «N Grin Shift», 213 վայրկյանում հզորությունը բարձրացնում է մինչև 20 կՎտ:

2.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոցային շարժիչը զարգացնում է 206 կՎտ/392 Նմ հզորություն։

Այն կարող է օգտագործվել մի քանի անգամ, սակայն սառչելու համար պահանջվում է 40 վայրկյան ընդմիջում պոռթկումների միջև:

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Hyundai-ի վառելիքի տնտեսության պաշտոնական ցուցանիշը Kona N-ի համար, ըստ ADR 81/02-ի՝ քաղաքային և արտաքաղաքային, 9.0 լ/100 կմ է, մինչդեռ 2.0 լիտրանոց չորսը արտանետում է 206 գ/կմ CO02:

Stop/Start-ը ստանդարտ է, և մենք տեսել ենք միջին արագությունը, այո, 9.0 լ/100 կմ քաղաք, B-ճանապարհ և ավտոմայրուղի, որն աշխատում է երբեմն «ցատկող» մեկնարկով:

50 լիտր լցված բաքով այս թիվը համապատասխանում է 555 կմ հեռահարությանը։

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

Kona-ն ունի ANCAP-ի առավելագույն հինգ աստղանի վարկանիշ (հիմնված 2017 թվականի չափանիշների վրա) տեխնոլոգիաներով, որոնք նախատեսված են վթարից խուսափելու համար, ներառյալ օգնության երկար ցուցակը, որոնցից հիմնականը Forward Collision Avoidance Assist-ն է:

Դա այն է, ինչ Hyundai-ն ասում է, որ AEB-ն է, որը գործում է քաղաքային, քաղաքային և միջքաղաքային արագությամբ՝ միացված ավտոմեքենաների, հետիոտների և հեծանվորդների հայտնաբերման դեպքում:

Այնուհետև ձեզ կաջակցեն ամեն ինչում՝ ձեր կույր կետից և բարձր լուսարձակներից մինչև գոտիների պահպանում և հետևի խաչաձև երթևեկություն:

Անվադողերի ճնշումը և ձեր ուշադրությունը անիվի հետևում վերահսկվում են մի շարք այլ ահազանգերի միջոցով, ներառյալ՝ հարմարվողական նավարկության կոնտրոլը և հետընթաց տեսախցիկը անվտանգության ցանկում:

Եթե ​​թիթեղյա ինտերֆեյսը անխուսափելի է, ապա ինքնաթիռում կան վեց անվտանգության բարձիկներ, ինչպես նաև երեք վերին մալուխներ և երկու ISOFIX մանկական նստատեղեր երկրորդ շարքում:      

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Այս Kona-ն անմիջապես դառնում է տեղական Hyundai N շարքի ամենաարագ մոդելը՝ օգտագործելով ստանդարտ գործարկման կառավարման համակարգը՝ 0 վայրկյանում 100 կմ/ժ արագության հասնելու համար:

Առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 392 Նմ, բավարար է 1.5 տոննայից մի փոքր ավելի կշռող փոքր ամենագնացների համար, և դա ավելի շատ սարահարթ է, քան գագաթնակետ, և այդ թիվը հասանելի է 2100-4700 պտույտ/րոպե տիրույթում: 

Այնուհետև 206 կՎտ առավելագույն հզորությունը տիրում է իր փոքրիկ սեղանին 5500-6000 պտույտ/րոպե արագությամբ, այնպես որ դուք միշտ կարող եք մեծ հարված ստանալ, եթե սեղմեք ձեր աջ ոտքը: Hyundai-ն պնդում է, որ 80-120 կմ/ժ արագությունը հասնում է ընդամենը 3.5 վայրկյանում, և մեքենան նույնքան արագ է զգում միջին հեռավորության վրա:

N ուղին ավելի լայն է, քան սովորական Kona-ն:

Էլեկտրաէներգիայի բարձրացման ֆունկցիան, որն ակտիվանում է ղեկի համապատասխան վառ կարմիր կոճակի միջոցով, ավտոմատ կերպով ընտրում է հնարավոր ամենացածր հանդերձանքը և փոխանցում փոխանցումը և արտանետումները Sport+ ռեժիմի մեջ դնում: Գործիքների կլաստերի թվային ժամացույցը հաշվում է 20 վայրկյան:  

Ութ արագությամբ կրկնակի կալանք փոխանցման տուփը զուգակցված է շարժիչի քարտեզագրման հետ, որը նվազագույնի է հասցնում ոլորող մոմենտների կորուստը փոխանցումների միջև, իսկ տեղաշարժը դրական և արագ է, երբ արագությունը վեր կամ վար, հատկապես, երբ թիակները սեղմված են ձեռքով:

Այն նաև հարմարվողական է այն առումով, որ Sport կամ N ռեժիմում փոխանցումատուփը «սովորում է» ձեր վարելու ոճը և համապատասխանաբար հարմարվում: Եթե ​​այն բռնում է այն փաստը, որ դուք սկսում եք թակել դրա վրա, այն կսկսի ավելի ուշ միանալ և ավելի շուտ իջնել:

Այս Kona-ն անմիջապես դառնում է տեղական Hyundai N շարքի ամենաարագ մոդելը:

Tiptronic-ի ոճով մեքենաներն այս հնարքն օգտագործել են 30+ տարի, և Kona N միավորը հարմարվում է արագ և նրբորեն, մինչդեռ հիմնական միավորի հերթափոխի ցուցիչները ստանդարտ N-ում և գլխավերեւ էկրանի վրա N Premium-ում ավելանում են: F1 ոճի դրամայի մի շոշափում... 

Ակտիվ արտանետման համար կա երեք կարգավորում (կապված վարման ռեժիմների հետ), և այն մշտապես կարգավորում է ներքին փականը, որպեսզի մոդուլավորի ծավալը և հոսքը՝ հիմնվելով շնչափողի դիրքի և շարժիչի պտույտի վրա: «Էլեկտրոնային ձայնի գեներատորը» նույնպես նպաստում է, բայց վերին ռեգիստրի ընդհանուր տոնը հաճելիորեն ճռռում է:

Մշակված Hyundai-ի լայնածավալ Namyang փորձադաշտում (Սեուլից հարավ) և կատարելագործված Hyundai-ի ինժեներական կենտրոնի կողմից Nürburgring-ի Nordschleife-ում (նրանք գտնվում են N ապրանքանիշի հիմքում), Kona N-ն ունի լրացուցիչ կառուցվածքային ամրացումներ և կախոցների հիմնական բաղադրիչների ամրացման կետեր:

Աջ ոտքը սեղմելու միջոցով միշտ շատ հարվածներ կան:

Ինչ վերաբերում է դրա մասին, ապա կախոցը առջևի հենասյուն է, հետևի բազմակողմանի կապը, զսպանակները ուժեղացված են առջևում (52%) և հետևում (30%), իսկ հարմարվողական կափույրները կառավարվում են ավստրալական պայմանների համար տեղական կարգավորվող G սենսորներով: Երկուղին նույնպես ավելի լայն է դարձել՝ 20 մմ առջևում և 7.0 մմ հետևում:

Ըստ Hyundai Australia-ի արտադրանքի մշակման մենեջեր Թիմ Ռոջերի, ով կատարել է գործնական թյունինգի աշխատանքների մեծ մասը, Kona-ի համեմատաբար երկար կասեցման ճանապարհը նրան շատ տեղ է տալիս՝ ընդունելի փոխզիջում գնալու հարմարավետության և դինամիկ արձագանքի միջև:

Մենք դեռևս բախվում ենք բարձր սլաքներով ամենագնացի բռնակ պատրաստելու հակազդեցությանը, ինչպես ցածր սլացիկ սպորտային մեքենային, բայց ավելի սպորտային ռեժիմներում Kona N-ն իրեն լավ է զգում անկյաններում և լավ է վարում ավելի հարմարավետության վրա: կարգավորումներ.

Էլեկտրական ղեկը ապահովում է ճանապարհի լավ զգացողություն:

Հասանելի են չորս նախադրված վարման ռեժիմներ (Eco, Normal, Sport, N), որոնցից յուրաքանչյուրը կարգավորում է շարժիչի, փոխանցման տուփի, կայունության հսկողության, արտանետումների, LSD-ի, ղեկի և կախոցի տրամաչափումը:

Երկու հատուկ կարգավորումներ կարող են նաև հարմարեցվել և համապատասխանեցնել ղեկի Performance Blue N կոճակներին:

Սպորտ կամ N ռեժիմում անկյունային ելքի դեպքում էլեկտրոնային LSD-ն անջատում է էներգիան առանց առջևի անիվի ներսը քերծելու նշույլի, իսկ Pirelli P-Zero 235/40 ռետինը («HN» պիտակավորված Hyundai N-ի համար) ապահովում է լրացուցիչ ճկունություն: իր մի փոքր ավելի բարձր կողային պատին:

Kona N-ն իրեն լավ է զգում անկյուններում:

Էլեկտրական ղեկը ապահովում է ճանապարհի լավ զգացողություն և լավ ուղղություն, սպորտային առջևի նստատեղերը կպչուն են, բայց հարմարավետ, իսկ հիմնական կառավարիչների դասավորությունը բավականին պարզ է:

Արգելակները շուրջբոլորը օդափոխվող սկավառակներ են (360 մմ առջևի/314 մմ հետևի), իսկ N ռեժիմն անջատված ESC-ով թույլ է տալիս միաժամանակ կիրառել արգելակն ու շնչափողը` առանց ECU ապահովիչը փչելու: Պեդալի զգացողությունը լավ է, և կիրառումը առաջադեմ է, նույնիսկ «խանդավառ» B-ճանապարհային նստաշրջանի ժամանակ:

Դատավճիռ

Hyundai Kona N-ը եզակի է Ավստրալիայի նոր ավտոմեքենաների շուկայում: Քաղաքային SUV-ի պատշաճ հեթչային կատարում՝ գործնական, անվտանգ և առանձնահատկություններով, որոնք կհամապատասխանեն դրա կատաղի տեսքին և կտրուկ դինամիկային: Իդեալական է փոքր ընտանիքների համար, ովքեր ճամփորդում են… արագ:

Նշում. CarsGuide-ը ներկա էր այս միջոցառմանը որպես արտադրողի հյուր՝ տրամադրելով սենյակ և սեղան: