Hyundai Motor-ը բացահայտում է Սանտա Ֆեի տեխնոլոգիական կողմը
Hyundai Motor-ը մանրամասներ է բացահայտել Santa Fe-ի տեխնիկական պարամետրերի, նոր հարթակի և տեխնոլոգիական նորարարությունների մասին։
«Նոր Սանտա Ֆեն կարևոր պահ է Hyundai-ի պատմության մեջ: Նոր հարթակով, նոր փոխանցումներով և նոր տեխնոլոգիաներով այն ավելի կանաչ է, ավելի ճկուն և արդյունավետ, քան երբևէ»:ասել է Թոմաս Շեմերան՝ Hyundai Motor Company-ի գործադիր փոխնախագահ և բաժնի ղեկավարը։
«Մեր նոր «Սանտա Ֆե» մոդելի ներկայացմամբ՝ ամենագնացների ամբողջ շարքը հասանելի կլինի էլեկտրիֆիկացված տարբերակներով՝ սկսած 48 վոլտ հիբրիդային տարբերակներից մինչև վառելիքի բջջային շարժիչներ»:
Նոր էլեկտրիֆիկացված շարժիչ
Նոր Santa Fe-ն առաջին Hyundai-ն է Եվրոպայում, որն ունի էլեկտրականացված Smartstream շարժիչ: Նոր Santa Fe-ի հիբրիդային տարբերակը, որը հասանելի կլինի հենց սկզբից, բաղկացած է նոր 1,6 լիտրանոց T-GDi Smartstream շարժիչից և 44,2 կՎտ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչից՝ համակցված 1,49 կՎտ/ժ հզորությամբ լիթիում-իոնային պոլիմերային մարտկոցի հետ։ Հասանելի է առջևի և լիաքարշակ HTRAC-ով:
Համակարգն ունի 230 ձիաուժ ընդհանուր հզորություն։ և 350 Նմ ոլորող մոմենտ, որն առաջարկում է ցածր արտանետումներ՝ առանց բեռնաթափման կամ վարման հաճույքի զոհաբերության: Միջանկյալ տարբերակը, որը կներկայացվի 2021 թվականի սկզբին, հասանելի կլինի նույն 1,6 լիտրանոց T-GDi Smartstream շարժիչով, որը կցված է 66,9 կՎտ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչով և 13,8 կՎտ/ժ հզորությամբ լիթիումի իոնային պոլիմերային մարտկոցով: Այս տարբերակը հասանելի կլինի միայն HTRAC լիաքարշակով: Ընդհանուր հզորությունը 265 ձիաուժ և 350 Նմ ընդհանուր ոլորող մոմենտ:
Նոր էլեկտրիֆիկացված տարբերակները հասանելի կլինեն նոր մշակված 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով (6AT): Իր նախորդի համեմատ՝ 6AT-ն ապահովում է ավելի լավ տեղաշարժեր և վառելիքի խնայողություն:
Նոր 1,6լ. T-GDi Smartstream-ը նաև առաջին բլոկն է, որն օգտագործում է փոփոխական փականների ժամանակի (CVVD) վերջին տեխնոլոգիան, ինչպես նաև ունի արտանետվող գազերի վերաշրջանառություն (LP EGR)՝ շարժիչի ավելի մեծ արդյունավետության համար: Վառելիքի արդյունավետության հետագա օպտիմիզացում CVVC-ն կարգավորում է փականների բացման և փակման ժամանակները՝ ելնելով վարման պայմաններից՝ հասնելով բենզինի բաշխման և արտանետվող գազերի հեռացման արդյունավետության բարձրացման և արդյունավետության: LP EGR-ը վերադարձնում է այրման արտադրանքի մի մասը դեպի մխոց, ինչի արդյունքում սահուն սառչում է և նվազեցնում ազոտի օքսիդի ձևավորումը: 1.6 T-GDi-ը նաև արտանետվող գազերը վերահղում է դեպի տուրբո լիցքավորիչը, այլ ոչ թե ընդունիչ կոլեկտորը՝ բարձր ծանրաբեռնվածության պայմաններում արդյունավետությունը բարելավելու համար:
