I-ELOOP - Խելացի էներգիայի հանգույց

Սա առաջին արգելակային էներգիայի վերականգնման համակարգն է, որը մշակվել է Mazda Motor Corporation-ի կողմից, որն օգտագործում է կոնդենսատոր (նաև կոչվում է կոնդենսատոր) մարդատար մեքենայի մարտկոցի փոխարեն:

Mazda I-ELOOP համակարգը բաղկացած է հետևյալ մասերից.

փոփոխիչ, որն ապահովում է 12-ից 25 վոլտ լարում;
ցածր դիմադրության EDLC էլեկտրական կոնդենսատոր երկշերտ տիպի (այսինքն՝ կրկնակի շերտ);
DC-ի DC փոխարկիչ, որը փոխակերպում է DC-ն 25-ից 12 վոլտ:

I-ELOOP համակարգի գաղտնիքը լարման կարգավորվող EDLC կոնդենսատորն է, որը մեծ քանակությամբ էլեկտրաէներգիա է կուտակում մեքենայի դանդաղեցման փուլում: Հենց որ վարորդը ոտքը հանում է գազի ոտնակից, մեքենայի կինետիկ էներգիան փոխարկիչի միջոցով վերածվում է էլեկտրական էներգիայի, որն այնուհետև այն ուղարկում է EDLC կոնդենսատոր՝ առավելագույնը 25 վոլտ լարմամբ: Վերջինս լիցքավորվում է մի քանի վայրկյանով և այնուհետև էներգիա է վերադարձնում էլեկտրաէներգիայի տարբեր սպառողներին (ռադիո, օդորակիչ և այլն) այն բանից հետո, երբ DC-DC փոխարկիչը այն հասցնում է մինչև 12 վոլտ։ Mazda-ն պնդում է, որ i-ELOOP-ով հագեցած մեքենան, երբ օգտագործվում է կանգառ-գնալ քաղաքային երթևեկության մեջ, կարող է խնայել վառելիքի 10%-ը՝ համեմատած առանց համակարգի մեքենայի: Խնայողությունները ձեռք են բերվում հենց այն պատճառով, որ դանդաղեցման և արգելակման փուլերում էլեկտրաէներգիայի համակարգերը սնուցվում են կոնդենսատորով, այլ ոչ թե գեներատոր-ջերմային շարժիչի ագրեգատով, վերջինս ստիպված է լինում ավելի շատ վառելիք այրել միայն առաջինը իր հետ քաշելու համար: Իհարկե, կոնդենսատորը կարող է նաև լիցքավորել մեքենայի մարտկոցը:

Արգելակային էներգիայի վերականգնման համակարգերի այլ օրինակներ արդեն կան շուկայում, բայց շատերն օգտագործում են միայն էլեկտրական շարժիչ կամ փոփոխական՝ վերականգնված էներգիան արտադրելու և բաշխելու համար: Սա վերաբերում է հիբրիդային մեքենաներին, որոնք հագեցած են էլեկտրական շարժիչով և հատուկ մարտկոցներով։ Կոնդենսատորը, համեմատած վերականգնման այլ գործիքների հետ, ունի շատ կարճ լիցքավորման/լիցքաթափման ժամանակ և կարող է վերականգնել մեծ քանակությամբ էլեկտրաէներգիա ամեն անգամ, երբ վարորդը արգելակում է կամ դանդաղեցնում է արագությունը, նույնիսկ շատ կարճ ժամանակով:

i-ELOOP սարքը համատեղելի է Mazda-ի Start & Stop համակարգի հետ, որը կոչվում է i-stop, որն անջատում է շարժիչը, երբ վարորդը սեղմում է ճարմանդը և փոխանցումը դնում է չեզոք վիճակում, և նորից միացնում այն, երբ ճարմանդը նորից սեղմում է միանալու համար: . հանդերձում և վերաբեռնում: Այնուամենայնիվ, շարժիչը կանգ է առնում միայն այն ժամանակ, երբ սեղմման փուլում մխոցում օդի ծավալը հավասար է ընդլայնման փուլում մխոցում գտնվող օդի ծավալին: Սա հեշտացնում է շարժիչի վերագործարկումը՝ նվազեցնելով վերագործարկման ժամանակը և սահմանափակելով սպառումը 14%-ով։