Շարժիչի յուղի ճնշման ցուցիչ

Շարժիչի յուղը հիմնական աշխատանքային հեղուկ է, որը պետք է օգտագործվի ցանկացած ժամանակակից ICE մեքենայի մեջ: Յուղի շնորհիվ շարժիչի մասերը յուղվում են, մեքենան աշխատում է նորմալ՝ հիանալի կերպով դիմակայելով իր վրա դրված բեռներին։ Սենսորների հատուկ համակարգն օգնում է մեքենայի սեփականատիրոջը վերահսկել շարժիչի յուղի մակարդակը և վիճակը, որն ազդանշաններ է ուղարկում «յուղի» ցուցիչի տակ գտնվող ուղևորների խցիկում տեղադրված հատուկ լամպի միջոցով:

Ցուցանիշի լույսը `աշխատանքի էությունը

Ազդանշանի լույսը լուսավորում է ցուցիչը՝ պատրաստված նավթի տարայի տեսքով: Այս ցուցանիշը կարող եք գտնել ցանկացած մեքենայի վահանակի վրա: Այս լույսը կմիանա միայն այն դեպքում, եթե շարժիչի յուղի մատակարարման խնդիր կա: Եթե ​​ցուցիչը ազդանշան է տալիս, ապա անհրաժեշտ է կանգնեցնել մեքենան, անջատել շարժիչը և պարզել ահազանգի պատճառը։

Սենսորային համակարգի առանձնահատկությունները

Եթե ​​ցուցիչը վառվում է, ապա շարժիչի յուղի մատակարարման համակարգում որոշակի խնդիր կա: Դրանց մասին վարորդին տեղեկացնում է հատուկ «էլեկտրոնային շարժիչի կառավարման միավորը» կամ ECM-ը, որով այսօր հագեցած են բոլոր ժամանակակից մեքենաները։ Այս բլոկը բաղկացած է մի քանի սենսորներից, հիմնականները երկուսն են.

• նավթի ճնշման սենսոր;
• յուղի մակարդակի սենսոր:

Շարժիչում ճնշման կամ շարժիչի յուղի մակարդակի անկման դեպքում գործարկվում է համապատասխան սենսորը: Այն ազդանշան է ուղարկում կառավարման միավորին, որի արդյունքում լույս է վառվում՝ ցուցիչը լուսավորելով «յուղայուղի» պատկերով։

Ցուցանիշի առանձնահատկությունները

Անշուշտ, յուրաքանչյուր մեքենայի վարորդ նկատեց, որ շարժիչը գործարկելուց անմիջապես հետո վահանակի վրա «յուղի» ցուցիչը անմիջապես վառվում է և շարունակում է փայլել մի քանի վայրկյան: Այն դեպքում, երբ այս ժամանակից հետո ցուցիչը չի մարում, անհրաժեշտ է անջատել շարժիչը և գտնել այն պատճառը, որը թույլ չի տա լույսը մարել, ինչպես նաև փորձել վերացնել այն:

Հատկանշական է, որ մեքենաների ամենաժամանակակից մոդելներում «յուղի» ցուցիչը կարելի է ընդգծել կարմիր և դեղին գույներով։

Այս դեպքում, կարմիր լույսով, ECM-ը տեղեկացնում է վարորդին, որ պատճառը շարժիչում նավթի ճնշման ցածր մակարդակի մեջ է, իսկ դեղին լույսի դեպքում՝ աշխատանքային հեղուկի մակարդակի նվազման մեջ: Երբեմն ցուցիչը կարող է բռնկվել, որի դեպքում անհրաժեշտ է կապ հաստատել բորտ համակարգչի հետ, որը տեղեկատվություն կտրամադրի հնարավոր անսարքության մասին:

Յուղի ցուցիչ. ինչու է այն վառվում

Լավ է, եթե մեքենան հագեցած է բորտ-համակարգչով, բայց այսօր երկու/երրորդի համար նախատեսված անհատական ​​մեքենաների պարկը բաղկացած է այն մեքենաներից, որոնց դիզայնը չի նախատեսում համակարգչային սարքի առկայությունը։ Հետևաբար, դեռևս կարևոր է իմանալ, թե ինչու այս կամ այն ​​դեպքում շարժիչի յուղի ցուցիչի լույսը կարող է վառվել: Այսպիսով, եթե ցուցիչը վառվում է.

1. Կայանման ժամանակ պարապուրդի ժամանակ, այնուհետև, ամենայն հավանականությամբ, նավթի պոմպը խափանվել է, ինչի արդյունքում համակարգում նավթի ճնշումը նվազել է.
2. Ճանապարհին բարձր արագությամբ. այս դեպքում համակարգը կարող է լինել կատարյալ կարգի, իսկ լամպի միացման պատճառը վարորդի կողմից մեծ արագությունների հանդեպ սիրո մեջ է, որով նավթը ժամանակ չունի մատակարարվելու: շարժիչի ճիշտ քանակությունը, ինչը հանգեցնում է նրա ճնշման անկման և համապատասխան սենսորի գործարկմանը: Այս տեսությունը ստուգելու համար հարկավոր է դանդաղեցնել և տեսնել, թե ինչպես է իրեն պահում սենսորային լամպը:
3. Յուղը փոխելուց հետո - պատճառը կարող է ընկած լինել համակարգից աշխատող հեղուկի արտահոսքի մեջ: Եթե ​​ամեն ինչ կարգին է համակարգի խստությամբ, ապա անհրաժեշտ է ստուգել ինքնին ճնշման մակարդակի վերահսկման սենսորի տեխնիկական վիճակը, գուցե հենց նա է ձախողվել:
4. Սառը շարժիչով (հատկապես ցուրտ սեզոնին) յուղը, ամենայն հավանականությամբ, սառեց և դարձավ չափազանց մածուցիկ, ինչը դժվարացնում է պոմպի համար քսանյութը համակարգով մղելը: Ամենայն հավանականությամբ, այն բանից հետո, երբ շարժիչը տաքանում է, և յուղը դառնում է համապատասխան հետևողականություն, լույսն ինքնուրույն կմարի:
5. Երբ շարժիչը տաք է, կարող է լինել միանգամից մի քանի պատճառ, սա կա՛մ համակարգում անբավարար ճնշում է, կա՛մ յուղի ցածր մակարդակ, կա՛մ քսայուղի մաշվածություն:

Շարժիչի յուղի մակարդակի ստուգում

Նավթի մակարդակը ստուգելու համար ներքին այրման շարժիչով մեքենայի շարժիչի խցիկում անհրաժեշտ է գտնել շարժիչի յուղով դեպի բեռնախցիկի լոգարան տանող խողովակ: Դրա մեջ տեղադրվում է խազերով հատուկ զոնդ՝ նշելով նվազագույն և առավելագույն մակարդակները։ Այս չափիչով դուք կարող եք ինքնուրույն որոշել, թե ինչ մակարդակի վրա է գտնվում աշխատանքային հեղուկը:

Ինչպես որոշել նավթի մակարդակը

Որպեսզի պարզվի, թե համակարգում ինչ մակարդակի վրա է գտնվում քսայուղը, անհրաժեշտ է.

• գտեք ամենահարմար մակերեսը, քշեք դրա վրա, անջատեք շարժիչը, այնուհետև սպասեք մի փոքր (5-10 րոպե), որպեսզի յուղը հավասարաչափ տարածվի բեռնախցիկի վրա.
• բացեք գլխարկի կափարիչը, գտեք խողովակը, հանեք դրա միջից և մանրակրկիտ սրբեք այն, այնուհետև տեղադրեք այն տեղում և նորից հանեք այն;
• ուշադիր նայեք, թե նավթի սահմանը ինչ մակարդակի վրա է մնացել նկատելի:

Եթե ​​նավթի սահմանը գտնվում է հենց մեջտեղում նվազագույն մակարդակի «Min» և առավելագույն մակարդակի «Max» նշանի միջև, ապա համակարգում հեղուկի մակարդակի հետ ամեն ինչ կարգին է: Եթե ​​նավթի սահմանաչափը գտնվում է նվազագույն նշագծից կամ դրանից ցածր, ապա հեղուկը պետք է լիցքավորվի:

Բացի այդ, օգտագործելով զոնդը, դուք կարող եք որոշել քսայուղի վիճակը և հասկանալ, թե արդյոք ժամանակն է այն փոխարինել նորով: Դա անելու համար անհրաժեշտ է գնահատել յուղի թափանցիկության աստիճանը, եթե այն չափազանց ցածր է, և հեղուկն ունի սևին մոտ գույն, ապա շարժիչի յուղը պետք է հնարավորինս շուտ փոխվի: Հակառակ դեպքում, դուք ստիպված կլինեք կապիտալացնել շարժիչը կամ ամբողջությամբ փոխել այն:

Ինչպես որոշել նավթի ճնշումը

Շարժիչում նավթի ճնշումը ստուգելու համար դուք պետք է օգտագործեք հատուկ սարք, որը կոչվում է ճնշման չափիչ, այն կարող եք գնել ցանկացած մասնագիտացված խանութում: Անհրաժեշտ է համակարգում յուղի մակարդակը չափել շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանում, որը տատանվում է 50-ից մինչև 130 աստիճան Ցելսիուս: Դա անելու համար ճնշման սենսորը պտտվում է և դրա տեղում տեղադրվում է ճնշման չափիչ, որից հետո շարժիչը գործարկվում է, և սարքի ընթերցումները վերցվում են նախ ցածր, ապա ամենաբարձր արագությամբ, ինչը տալիս է շարժիչը: «Նորմալ» համարվում է միջին ճնշում, որը տատանվում է 3,5-ից 5 բար: Այս ցուցանիշը նորմալ է ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային շարժիչների համար:

Հնարավո՞ր է շարունակել մեքենա վարել ցուցիչի լույսը վառելով:

Այս հարցի կարճ պատասխանը «ոչ» է: Արգելվում է շարունակել երթևեկությունը վառված «յուղայուղ» ցուցիչով՝ համաձայն գործող ճանապարհային կանոնակարգերի և ավտոարտադրողների առաջարկությունների։ Դուք կարող եք ինքնուրույն ստուգել յուղի մակարդակը և, անհրաժեշտության դեպքում, լրացնել այն, ապա նայել ցուցիչին և եթե այն անջատվի, կարող եք շարունակել վարել: Եթե ​​ոչ, ապա դուք պետք է կանչեք քարշակ:

Ամփոփելով

«Յուղի» ցուցիչի լույսը կարող է վառվել տարբեր պատճառներով, գրեթե բոլորը մանրամասն նկարագրված են վերևում: Նրանց կարող եք ավելացնել յուղի ֆիլտրի խցանումը / աղտոտումը, որը կարող եք ինքներդ փոխել, ինչպես նաև համակարգին քսայուղ ավելացնել: Ապահով չէ շարունակել վարել կոտրված մեքենայով, որը երբեք չպետք է մոռանաս, նույնիսկ եթե ինչ-որ տեղ շտապում ես: