Անտիֆրիզ շարժիչի հովացման համակարգում

Ցանկացած վարորդ գիտի, որ մեքենան պատշաճ խնամքի կարիք ունի։ Դուք պետք է ոչ միայն կանոնավոր սպասարկում կատարեք, այլև ինքնուրույն վերահսկեք գլխարկի ներսը լցնող հեղուկների մակարդակը: Այս հոդվածը կկենտրոնանա այս միացություններից մեկի վրա՝ հակասառեցման: Անտիֆրիզի փոխարինումը կարող է անհանգիստ ընթացակարգ լինել, այն պետք է իրականացվի ամենայն խնամքով, որպեսզի մեքենայի համակարգում պատահաբար չթողնեն կեղտի և ժանգի խցանումներ, օտար նյութեր: Հրապարակումը պարունակում է հեղուկը փոխելու մանրամասն հրահանգներ, որոնց հրահանգներին հետևելով՝ կարող եք խուսափել վերը նկարագրված անախորժություններից:

Երբ փոխարինել անտիֆրիզը

Անտիֆրիզը նախատեսված է շահագործման ընթացքում մեքենայի շարժիչը սառեցնելու համար, ուստի հեղուկի բաղադրությունը պարունակում է նյութեր, որոնք պաշտպանում են մետաղը գերտաքացումից և կոռոզիայից: Այդպիսի նյութեր են էթիլեն գլիկոլը, ջուրը, տարբեր հավելումներ և ներկանյութեր։ Ժամանակի ընթացքում խառնուրդը կորցնում է իր աշխատանքային հատկությունները, փոխում է գույնը և կախոցները նոսրացվում են հեղուկ նստվածքի մեջ:

Հովացուցիչ նյութի փոխարինումը կարող է անհրաժեշտ լինել հետևյալ դեպքերում.

1. Եթե ​​պիտանելիության ժամկետը լրացել է. Տարբեր տեսակի հակասառիչների ծառայության ժամկետը տատանվում է, ուստի գնելիս պետք է ստուգել այս ցուցանիշի արժեքը: Սիլիկատների հիման վրա պատրաստված G11 անտիֆրիզները կանոնավոր կերպով կատարում են իրենց գործառույթները երկու տարի շարունակ, այս ժամանակահատվածից հետո շարժիչի մակերեսի վրա նրանց կողմից ձևավորված հակակոռոզիոն թաղանթը սկսում է քանդվել: G13 դասի նմուշները կարող են ծառայել 3-ից 5 տարի:
2. Եթե ​​մեքենան վերանորոգվել է. Որոշ վերանորոգման ժամանակ հակասառիչը կարող է ցամաքեցնել, և նման աշխատանքն ավարտելուց հետո համակարգը լցվում է թարմ հեղուկով:
3. Երբ հովացուցիչ նյութը կորցնում է իր աշխատանքային հատկությունները: Անտիֆրիզը կարող է անօգտագործելի դառնալ նույնիսկ մինչև իր ծառայության ժամկետի ավարտը: Կազմի վիճակի մասին կարելի է եզրակացություններ անել՝ ուշադիր ուսումնասիրելով այն. թարմ անտիֆրիզը գունավորվում է վառ գույներով (կապույտ, վարդագույն և այլն), եթե հեղուկի երանգը փոխվել է մուգ շագանակագույնի, սա գործողության հաստատ նշան է: Լուծումը փոխարինելու անհրաժեշտության մասին կարող է վկայվել նաև դրա մակերեսի վրա փրփուրի տեսքը:
4. Անտիֆրիզի գոլորշիացման կամ եռման դեպքում. Խնդրի ժամանակավոր լուծումը կարող է լինել մնացած հեղուկը այլ բաղադրությամբ խառնելը, սակայն հետագայում հակասառիչը դեռ պետք է ամբողջությամբ փոխարինվի:

Ավելի լավ է մեքենայի խնամքի ցանկացած բարդ գործողություններ վստահել մասնագետներին, և հովացուցիչ նյութի փոխարինումը բացառություն չէ:

Այնուամենայնիվ, եթե ծառայության հետ կապվելու հնարավորություն չկա, կարող եք ինքներդ փոխարինել հակասառիչը: Նման ընթացակարգի իրականացման ալգորիթմը մանրամասն նկարագրված է ստորև:

Ինչպես ջրահեռացնել օգտագործված անտիֆրիզը

Թարմ կազմի համար տեղ ազատելու համար շարժիչի բլոկի և մեքենայի ռադիատորի հին հովացուցիչը պետք է ջրահեռացվի: Ընթացքում կարևոր է ապահովել, որ համակարգը չգցի բեկորներ և վնասակար նստվածքներ, և ձեռնարկել նախազգուշական միջոցներ:

Նախքան անտիֆրիզը ռադիատորից դուրս հանելը, դուք պետք է անջատեք մեքենայի շարժիչը և սպասեք, որ այն ամբողջովին սառչի: Ալյումինե կոնտեյները հարմար է հակասառեցման համար, կարող է վտանգավոր լինել պլաստիկ նյութից պատրաստված արտադրանք օգտագործելը, քանի որ բաղադրության մեջ հովացուցիչ նյութը պարունակում է թունավոր նյութեր, որոնք ոչնչացնում են պլաստիկ և այլ նմանատիպ մակերեսներ:

Նախապատրաստման գործընթացն ավարտելուց հետո դուք պետք է կատարեք մի քանի պարզ քայլեր, որոնք նկարագրված են ստորև.

1. Ապամոնտաժել պաշտպանությունը, եթե այդպիսիք կան.
2. Տեղադրեք բեռնարկղը մեքենայի ռադիատորի տակ;
3. Ներքին ջեռուցիչի ջերմաստիճանի կարգավորիչը դրեք առավելագույն արժեքի և դրանով իսկ բացեք դրա կափույրը.
4. Զգուշորեն, հեղուկի շաղից խուսափելու համար, ետ պտուտակեք ռադիատորի արտահոսքի խցանը;
5. Սպասեք, մինչև անտիֆրիզը ամբողջությամբ չորանա:

Մեքենայի ռադիատորից անտիֆրիզը չորացնելուց հետո պետք է հեղուկը հեռացնել նաև շարժիչի բլոկից: Այստեղ արտահոսքի խցան գտնելը կարող է դժվար լինել՝ այն կարելի է ծածկել փոշու հաստ շերտով և կրծոտել: Որոնման գործընթացում արժե ստուգել հովացման համակարգի պոմպը և շարժիչի ստորին հատվածը, որոնումը սովորաբար բլոկի մեջ պտուտակված փոքրիկ փողային կտոր է: Դուք կարող եք ետ պտուտակել խցանափայտը, օգտագործելով 14, 15, 16, 17 ստեղներ:

Խրոցը հեռացնելուց հետո կարող եք անցնել ջրահեռացման հաջորդ գործողությանը: Ընթացակարգի կատարման ալգորիթմը նման է նախորդին. պարզապես պետք է սպասել, մինչև շարժիչի բլոկը ամբողջությամբ մաքրվի հակասառից, և շարունակեք համակարգը լվանալը և նոր կազմը լրացնելը:

Ինչպես լվանալ համակարգը և լցնել թարմ հեղուկ

Չի կարելի անտեսել համակարգի լվացումը նոր անտիֆրիզով լցնելուց առաջ: Մեքենայի ներսը մաքրելու համար հաճախ օգտագործվում են հատուկ հեղուկներ։ Դուք կարող եք դրանք փոխարինել՝ խառնելով թորած ջուրը մի քիչ քացախի կամ կիտրոնաթթվի հետ։ Նման գործիքը լցվում է համակարգ և թողնում 15-20 րոպե, այս ամբողջ ընթացքում մեքենայի շարժիչը պետք է աշխատի։ Կազմը քամելուց հետո վիրահատությունը կրկնվում է՝ թթվացված ջուրը փոխարինելով սովորական ջրով։

Նախքան թարմ անտիֆրիզ լցնելու ընթացակարգին անցնելը, դուք պետք է ուշադիր ստուգեք բոլոր խողովակները և ծորակները. դրանք պետք է խցանվեն և խստացվեն սեղմակներով:

Անտիֆրիզը փոխարինելիս վերին գուլպանը հանվում է ընդարձակման բաքից: Ապացուցում է, որ համակարգը լցված է անհրաժեշտ քանակությամբ լուծույթով, գուլպաների մեջ հեղուկի հայտնվելն է: Սովորաբար դրա համար պահանջվում է 8-ից 10 լիտր անտիֆրիզ, բայց երբեմն կարող է անհրաժեշտ լինել «հավելում». դա ստուգվում է մեքենայի շարժիչը միացնելով: Եթե ​​շարժիչի աշխատանքի ընթացքում հեղուկի մակարդակը իջնի, լրացրեք ընդարձակման բաքը մինչև MAX նշանը:

Ինչպես կանխել օդային կողպեքները համակարգում

Համոզվելու համար, որ հակասառիչը լցնելուց հետո համակարգը կազատվի օդային գրպաններից, հեղուկը պետք է լցնել աստիճանաբար և զգուշությամբ: Ընթացակարգը սկսելուց առաջ խողովակի վրա սեղմիչը պետք է թուլացվի, կազմը լցնելուց հետո խողովակը պետք է լվացվի. դրա միջով թափանցող հեղուկը կօգնի համոզվել, որ համակարգի ներսում օդային խրոցակներ չկան: Պետք է ուշադրություն դարձնել նաև մեքենայի վառարանին. դրանից բխող տաքացած օդը լավ նշան է։

Ցանկացած վարորդ կարող է փոխարինել հովացուցիչ նյութը մեքենայի համակարգում, դուք միայն պետք է հետևեք հրահանգների առաջարկներին և հետևեք անվտանգության միջոցներին: Անտիֆրիզի փոխարինումը դրականորեն կանդրադառնա շարժիչի աշխատանքի վրա, կկանխի դրա վնասը և կպաշտպանի այն կոռոզիայից: