ԹԵՍՏ՝ Porsche Taycan 4S և Tesla Model S «Raven» 120 կմ/ժ արագությամբ մայրուղու վրա [տեսանյութ]

Էլեկտրական մեքենաների վարձույթով զբաղվող Nextmove ընկերությունը փորձարկել է Porsche Taycan 4S-ը և Tesla Model S «Raven» AWD Performance-ը մայրուղու վրա 120 կմ/ժ արագությամբ: Tesla Model S-ն ավելի լավ է գործել, բայց էլեկտրական Porsche-ն այնքան էլ թույլ չէր:

Tesla Model S Performance AWD vs Porsche Taycan 4S

Փորձարկումից առաջ Porsche-ն վարում էր մի վարորդ, ով Tesla է վարում 2011 թվականից: Նա սկսեց Roadster-ից, այժմ նա ունի Roadster և Model S-ը` ներկայիս Model S-ը` չորրորդ մեքենան Կալիֆորնիայի արտադրողից:

Նա շատ է գովել Porsche-ին։, դրա շասսին և վարքագիծը ճանապարհին վազանցի ժամանակ: Նրա կարծիքով մեքենան այստեղ ավելի լավ է, քան թեսլան. Այն նաև ավելի լավ է վարում, ավելի անմիջական տպավորություններ է թողնում, մինչդեռ Tesla-ն մարդուն կտրում է անիվներից նույնիսկ սպորտային ռեժիմում: S Performance մոդելը, մյուս կողմից, նրան ավելի արագ էր թվում։, ավելի ուժեղ բռունցքով, քան Porsche Taycan-ը:

> Tesla Model 3 և Porsche Taycan Turbo - Nextmove տեսականու թեստ [տեսանյութ]: Արդյո՞ք EPA-ն սխալ է:

Մայրուղու միջակայքի փորձարկում. Porsche-ն ընդդեմ Tesla-ի

Tesla Model S Performance-ը մարտկոցի տարբերակ է՝ 92 կՎտժ օգտագործելի հզորությամբ (ընդհանուր՝ ~100 կՎտժ): Porsche Taycan 4S-ն ուներ 83,7 կՎտժ մարտկոցի հզորություն (ընդհանուր 93,4 կՎտժ): Երկու մեքենաներն էլ վարում էին օդորակիչով մինչև 19 աստիճան Ցելսիուս, Taycan-ը դրվեց Range ռեժիմի, որտեղ առավելագույն արագությունը 140 կմ/ժ է, իսկ կախոցը իջեցված է ամենացածրին:

Փորձարկումն իրականացվել է այն ժամանակ, երբ Ciara-ն (Գերմանիայում՝ Sabrine) մոլեգնում էր ամբողջ Եվրոպայում, ուստի էներգիայի սպառման և միջակայքի թվերը չեն ներկայացնում այլ պայմաններում վարելու համար: Բայց, իհարկե, դրանք կարելի է համեմատել միմյանց հետ։

> Արդյո՞ք ավելի ցածր կախոցը խնայում է էներգիան: Ներառում է – Nextmove թեստը Tesla Model 3-ով [YouTube]

276 կիլոմետր անցնելուց հետո Porsche Taycan 4S-ն ուներ մարտկոցների 23 տոկոսը, և դրա սպառումը կազմում էր 24,5 կՎտժ/100 կմ: Tesla Model S-ի մարտկոցը մնացել է 32 տոկոս, իսկ մեքենայի միջին սպառումը կազմել է 21,8 կՎտժ/100 կմ: Ինչպես ավելի ուշ խոստովանեց մեքենայի սեփականատերը, առանց քամու, նա կակնկալեր մոտ 20,5 կՎտժ / 100 կմ:

Այդ օրը Porsche Taycan-ն անցավ 362 կիլոմետր, որի մեծ մասը մայրուղով քշեց 120 կմ/ժ արագությամբ (միջինը` 110–111 կմ/ժ): Այս հեռավորությունից հետո թռիչքի կանխատեսված միջակայքը իջել է մինչև 0 կիլոմետր, մարտկոցը վաղուց ազդանշան է տալիս զրոյական հզորության: Հենց վերջում մեքենան հոսանքազրկվեց, բայց կարողացավ անցնել վարման ռեժիմի (D), թեև թույլ տվեց օգտագործել միայն 0 տոկոս հզորություն:

Վերջում Tesla-ն անցել է 369 կիլոմետր՝ 21,4 կՎտժ/100 կմ միջին սպառմամբ։. Porsche Taycan-ի վառելիքի սպառումը, հաշվի առնելով անցած իրական հեռավորությունը, կազմել է 23,6 կՎտժ / 100 կմ: Հաշվարկները ցույց են տվել, որ Taycan-ը լիցքավորված մարտկոցով պետք է անցնի 376 կիլոմետր, իսկ Tesla Model S Performance-ը՝ այս պայմաններում՝ 424 կիլոմետր։

Չնայած էլեկտրական Porsche-ի մարտկոցն ավելի արագ էր սպառվում, Taycan-ը հոսանք է ստացել Ionita լիցքավորման կայանում: Taycan-ը ստացել է 250 կՎտ լիցքավորման հզորություն և լիցքավորել մարտկոցը մինչև 80 տոկոս ընդամենը 21 րոպեում (!):

Արժե դիտել.

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.