Էլեկտրական մեքենաների պատմությունը
Հայտնվեց առաջին էլեկտրական մեքենան մոտ 1830 թ ( 1832-1839 ) Առաջին մարդը, ով հայտնագործեց էլեկտրական մեքենան, շոտլանդացի գործարարն էր Ռոբերտ Անդերսոն . Ավելի շուտ դա էլեկտրական սայլ էր։
Մոտավորապես ժամը 1835 ամերիկյան Թոմաս Դևենպորտ կառուցել է փոքր էլեկտրական լոկոմոտիվ։ Մոտավորապես ժամը 1838 տարի հայտնվեց շոտլանդացի Ռոբերտ Դեյվիդսոն նմանատիպ մոդելով, որը կարող էր զարգացնել մինչև 6 կմ/ժ արագություն։Այս երկու գյուտարարները վերալիցքավորվող մարտկոց չեն օգտագործել։
В 1859 ֆրանսիացի Գաստոն Պլանտե հորինել է կապարաթթվային վերալիցքավորվող մարտկոցը։ Այն կբարելավվի Կամիլո Ֆորե в 1881 տարի .
Այս լուսանկարում 1884 տարի մենք տեսնում ենք Թոմաս Պարկեր նստած էլեկտրամեքենայում, որը կարող է առաջինը լինել աշխարհում: Լուսանկարը հրապարակվել է 2009 թվականի ապրիլին նրա թոռան՝ Գրեհեմ Փարքերի կողմից։
В 1891 ամերիկյան Ուիլյամ Մորիսոն կառուցել է առաջին իսկական էլեկտրական մեքենան (տես լուսանկարը):
В 1896 Էլեկտրական Ռայկեր Էնդրյու Ռիկերը հաղթել է ավտոարշավում:
В 1897 տարի մենք կարող ենք տեսնել առաջին էլեկտրական տաքսիները Նյու Յորքի փողոցներում:
В 1899 տարի ընկերությունը Բելգիայում Երբեք երջանիկ կառուցել է առաջին էլեկտրական մեքենան կարող զարգացնել մինչև 100 կմ/ժ արագություն (կհասնի 105 կմ/ժ-ի)։ Մեքենան վարել է բելգիացի Կամիլ Ջենացին, որի վրա տեղադրված են եղել Michelin անվադողեր։ Այն ուներ տորպեդոյի տեսք։
С 1900 EV-ներն ունեցել են իրենց ծաղկման շրջանը: Շրջանառության մեջ գտնվող մեքենաների մեկ երրորդից ավելին էլեկտրական են, մնացածը՝ բենզինով և գոլորշով:http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 տարի Wood's Phaeton-ը կարող էր անցնել 29 կիլոմետր 22,5 կմ/ժ արագությամբ և արժեր 2000 դոլար:
В 1912 տարի արտադրությունը էլեկտրական մեքենաները հասել են գագաթին . Սակայն բենզինային շարժիչով Ford Model T-ի հայտնվելը 1908 թվականին կսկսեր իր հետքը թողնել:
Anderson Electric Car Company-ն ներկայացրել է իր մոդելը 1918 տարի Դեթրոյթում։
В 1920-E տարիներ որոշակի գործոններ հանգեցրին անկում էլեկտրական մեքենաներ. Կարելի է մատնանշել նրանց վատ տիրույթը, չափազանց ցածր արագությունը, հոսանքի պակասը, նավթի առկայությունը և դրանց գինը բենզինային Fords-ից երկու անգամ ավելի է:
В 1966 Այս տարի ԱՄՆ Կոնգրեսը խորհուրդ է տվել կառուցել էլեկտրական մեքենաներ՝ օդի աղտոտվածությունը նվազեցնելու համար։ Ամերիկյան հասարակական կարծիքը մեծապես աջակցում է դրան, և բենզինի գների աճով 1973 տարի (առաջին նավթային ցնցում. ՕՊԵԿ-ի էմբարգո ԱՄՆ-ի դեմ) միանշանակ թափ կա։ Այնուամենայնիվ, իրականում ոչինչ չի հեռանում:
В 1972 տարի հիբրիդային մեքենայի կնքահայր Վիկտոր Վուկը կառուցել է առաջինը հիբրիդ մեքենա Buick Skylark-ը General Motors (GM) ընկերություն է:
В 1974 Այս տարի Vanguard-Sebring CitiCar-ը, որը շատ նման է էլեկտրական գոլֆի սայլի, ներկայացվեց Վաշինգտոնում անցկացվող Electric Vehicle Symposium-ում (տես լուսանկարը): Այն կարող է ճանապարհորդել 40 մղոն 48 կմ/ժ արագությամբ:1975 թվականին ընկերությունը վեցերորդ ամերիկյան արտադրողն էր, սակայն մի քանի տարի անց լուծարվեց:
В 1976 տարի ԱՄՆ Կոնգրեսն ընդունեց էլեկտրական և հիբրիդային մեքենաների հետազոտություն, մշակում և ցուցադրում . , որի նպատակն է նպաստել մարտկոցի, շարժիչի և հիբրիդային բաղադրիչների նոր տեխնոլոգիաների զարգացմանը։
В 1988 Նույն թվականին GM-ի նախագահ Ռոջեր Սմիթը հիմնեց հետազոտական հիմնադրամ՝ նոր էլեկտրական մեքենայի մշակման համար, որը հետագայում դարձավ EV 1:
В 1990 Կալիֆորնիայի նահանգը քվեարկել է զրոյական արտանետումների մեքենայի (ZEV) օգտին, մի ծրագիր, որը նախատեսում է 2 թվականին տրանսպորտային միջոցների 1998%-ը զրոյական արտանետումներով (10թ. 2003%-ի դիմաց): Նույն թվականին GM-ի գործադիր տնօրենը ներկայացրեց իր երկու նստատեղի կոնցեպտը» հարված «Լոս Անջելեսի ավտոսրահում.
1996-1998թթ GM-ը կարտադրի 1117 էլեկտրական մեքենաներ EV1 , որից 800-ը տրվելու է երեք տարվա պայմանագրով վարձակալության։
В 1997 Toyota-ն գործարկվեց Prius- ը , առաջին հիբրիդային մեքենան, որը թողարկվեց զանգվածային արտադրության։ Առաջին տարում այն Ճապոնիայում կվաճառվի 18 օրինակով:
1997-2000թթ Շատ արտադրողներ թողարկել են հիբրիդային էլեկտրական մոդելներ՝ Honda EV Plus, GM EV1, Ford Ranger EV pickup, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV և Toyota RAV4 EV: Այնուամենայնիվ, 2000 թվականից ի վեր էլեկտրական մեքենան նորից կմահանա:
В 2002 GM-ը և DaimlerChrysler-ը դատի են տվել Կալիֆորնիայի օդային ռեսուրսների վարչությանը (CARB)՝ չեղարկելու 1990 թվականի զրոյական արտանետումների մասին օրենքը (ZEV): Նրանց միացել է ԱՄՆ նախագահ Ջորջ Բուշը։
2003 թվականին Ֆրանսիայում Renault-ը փորձեց թողարկել իր Kangoo Elect'road հիբրիդային մեքենան, սակայն դադարեցրեց արտադրությունը մոտ 500 ավտոմեքենայից հետո:
В 2003-2004 Սա EV1-ի ավարտն է: GM-ը մեկ առ մեկ կվերակառուցի բոլոր մեքենաները՝ դրանք ոչնչացնելու համար՝ չնայած մի քանի բողոքի։
В 2006 Քրիս Փեյնը վավերագրական ֆիլմ է թողարկել, որը կոչվում է « Ո՞վ է սպանել էլեկտրական մեքենան. որն ուսումնասիրում է 90-ականների վերջին էլեկտրական մեքենաների աճն ու մահը: Այն կենտրոնանում է GM EV1-ի վրա:
Նույն տարում Tesla Motors-ն առաջին անգամ ներկայացրել է էլեկտրական կաբրիոլետ Roadster-ը:
В 2007 Այս տարի ԱՄՆ-ում դեռ 100 էլեկտրական մեքենա կար շրջանառության մեջ։
С 2008- ից մինչեւ 2010 տարի Կալիֆորնիայի ավտոարտադրող Tesla Motors Inc. արտադրել է իր սեփական սպորտային էլեկտրական մեքենան Tesla Roadter- ը .
В 2009 Mitsubishi Motors-ը i-Miev-ը թողարկել է Ճապոնիայում: Ճապոնական PSA Peugeot արտադրողի հետ համագործակցության շրջանակներում Citroën-ը ներկայացնում է Miev-ի եվրոպացի զարմիկներին, Peugeot ion (2009) և Citroen C-Zero (2010 գ):
Նույն թվականի մարտին Վինսենթ Բոլլորեն հայտարարեց 2010 թվականի համար ավտոմեքենաների ամսական վարձույթի մեկնարկի մասին։ Pininfarina Blue Car 330 եվրոյով։
В 2009 Renault-ն թողարկել է իր առաջին էլեկտրական մեքենան Fluence ZE հիմնված Renault Mégane III-ի վրա: Հետևում են Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) և Zoe (2012):
2010 տարի նշանավորեց էլեկտրական հենանիշ Nissan Leaf-ի ծնունդը, որը պետք է դառնար աշխարհի ամենավաճառվող էլեկտրական մեքենան մեկ տասնամյակի ընթացքում:
В 2012 տարի Tesla-ն ազատ է արձակվել մոդել Ս սպորտային սեդան. Ամենագնացը կհետևի Մոդել X (2015) և ընտանեկան սեդան Model 3 (2017 գ):
