Տանկի կործանիչ «Ֆերդինանդ» («Փիղ»)
Տանկի կործանիչ «Ֆերդինանդ» («Փիղ») Անուններ:
Նրա ներքևի մասում օգտագործվել է էլեկտրական փոխանցման տուփ, որն աշխատում էր հետևյալ սխեմայով. երկու կարբյուրատոր շարժիչներ սնուցում էին երկու էլեկտրական գեներատորներ, որոնց էլեկտրական հոսանքն օգտագործվում էր ինքնագնաց միավորի շարժիչ անիվները քշող էլեկտրական շարժիչները գործարկելու համար: Այս մոնտաժի այլ տարբերակիչ հատկանիշներն են շատ ամուր զրահը (կորպուսի և խցիկի առջևի թիթեղների հաստությունը 200 մմ էր) և ծանր քաշը՝ 65 տոննա։ Ընդամենը 640 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրակայանը։ կարող էր ապահովել այս վիթխարի առավելագույն արագությունը ընդամենը 30 կմ/ժ։ Կոշտ տեղանքով նա չէր շարժվում շատ ավելի արագ, քան հետիոտնը: «Ֆերդինանդ» տանկային կործանիչներն առաջին անգամ օգտագործվել են 1943 թվականի հուլիսին Կուրսկի ճակատամարտում։ Նրանք շատ վտանգավոր էին մեծ հեռավորությունների վրա կռվելիս (1000 մետր հեռավորության վրա ենթատրամաչափի արկը երաշխավորված էր խոցել 200 մմ հաստությամբ զրահը) եղել են դեպքեր, երբ T-34 տանկը ոչնչացվել է 3000 մետր հեռավորությունից, սակայն սերտ մարտեր նրանք ավելի շարժունակ են T-34 տանկեր Նրանց ոչնչացրել են կողքի ու կողքի կրակոցներով։ Օգտագործվում է ծանր հակատանկային կործանիչների ստորաբաժանումներում։ 1942 թվականին Վերմախտն ընդունեց «Հենշել» ընկերության նախագծած Tiger տանկը։ Նույն տանկի մշակման խնդիրն ավելի վաղ ստացել էր պրոֆեսոր Ֆերդինանդ Պորշեն, ով, չսպասելով երկու նմուշների փորձարկումներին, իր տանկը թողարկեց արտադրության։ Porsche մեքենան համալրված էր էլեկտրական փոխանցման տուփով, որն օգտագործում էր մեծ քանակությամբ սակավ պղինձ, որը դրա ընդունման դեմ ամուր փաստարկներից մեկն էր: Բացի այդ, Porsche տանկի տակառը աչքի էր ընկնում իր ցածր հուսալիությամբ և կպահանջի մեծ ուշադրություն տանկային ստորաբաժանումների սպասարկման ստորաբաժանումների կողմից: Ուստի Henschel տանկին նախապատվությունը տրվելուց հետո հարց առաջացավ օգտագործել Porsche տանկերի պատրաստի շասսիները, որոնք նրանց հաջողվեց արտադրել 90 հատի չափով։ Դրանցից հինգը վերափոխվել են վերականգնման մեքենաների, իսկ մնացածի հիման վրա որոշվել է կառուցել տանկային կործանիչներ հզոր 88 մմ PAK43 / 1 ատրճանակով՝ 71 տրամաչափի տակառի երկարությամբ՝ տեղադրելով այն զրահապատ խցիկում։ տանկի հետևի մասում: Porsche տանկերի փոխակերպման աշխատանքները սկսվել են 1942 թվականի սեպտեմբերին Սուրբ Վալենտինի Alkett գործարանում և ավարտվել մինչև 8 թվականի մայիսի 1943-ը: Նոր գրոհային հրացանները կոչվում են Panzerjager 8,8 սմ Rak43/2 (Sd Kfz. 184)
Պրոֆեսոր Ֆերդինանդ Պորշեն ստուգում է VK4501 (P) «Tiger» տանկի նախատիպերից մեկը, 1942 թվականի հունիս
Հիտլերը անընդհատ շտապում էր արտադրությունը՝ ցանկանալով, որ նոր մեքենաները պատրաստ լինեն «Ցիտադել» գործողության մեկնարկին, որի ժամկետները բազմիցս հետաձգվել են՝ արտադրված նոր «Վագր» և «Պանտերա» տանկերի անբավարար քանակի պատճառով: Ferdinand գրոհային հրացանները համալրված էին երկու Maybach HL120TRM կարբյուրատորային շարժիչներով՝ յուրաքանչյուրը 221 կՎտ (300 ձիաուժ) հզորությամբ։ Շարժիչները տեղակայվել են կորպուսի կենտրոնական մասում՝ մարտական հատվածի դիմաց, վարորդի նստատեղի հետևում։ Ճակատային զրահի հաստությունը՝ 200 մմ, կողային զրահը՝ 80 մմ, հատակը՝ 60 մմ, մարտական խցիկի տանիքը՝ 40 մմ և 42 մմ, վարորդը և ռադիոօպերատորը գտնվում էին կորպուսի դիմաց, իսկ հրամանատարը, գնդացրորդը և երկու բեռնիչները ետևում: Իր դիզայնով և դասավորությամբ Ferdinand գրոհային հրացանը տարբերվում էր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բոլոր գերմանական տանկերից և ինքնագնաց հրացաններից: Կորպուսի դիմաց կար կառավարման խցիկ, որտեղ տեղակայված էին լծակներ և կառավարման ոտնակներ, օդաճնշական արգելակման համակարգի ագրեգատներ, ուղու լարվածիչներ, անջատիչներով և ռեոստատներով միացման տուփ, գործիքի վահանակ, վառելիքի զտիչներ, մեկնարկային մարտկոցներ, ռադիոկայան, վարորդի և ռադիոյի օպերատորի նստատեղեր. Էլեկտրակայանի կուպեը զբաղեցնում էր ինքնագնաց հրացանի միջին մասը։ Կառավարման խցիկից այն առանձնացվել է մետաղական միջնորմով։ Զուգահեռաբար տեղադրված էին Maybach շարժիչներ՝ զուգակցված գեներատորներով, օդափոխման և ռադիատորի ագրեգատով, վառելիքի տանկերով, կոմպրեսորով, էլեկտրակայանի խցիկը օդափոխելու համար նախատեսված երկու օդափոխիչով և քաշող էլեկտրական շարժիչներով։ Կտտացրեք պատկերը մեծացնելու համար (բացվում է նոր պատուհանում)
Տանկ կործանիչ «Elephant» Sd.Kfz.184 Հետևի մասում կար մարտական խցիկ, որի մեջ տեղադրված էր 88 մմ StuK43 L / 71 ատրճանակ (88 մմ Pak43 հակատանկային հրացանի տարբերակ, հարմարեցված գրոհային հրացանի մեջ տեղադրելու համար) և զինամթերք, անձնակազմի չորս անդամ։ Այստեղ են գտնվել նաև՝ հրամանատար, գնդացրորդ և երկու բեռնիչ։ Բացի այդ, քարշիչ շարժիչները տեղակայված են եղել մարտական խցիկի ստորին հետևի մասում: Մարտական խցիկը էլեկտրակայանի խցիկից առանձնացվել է ջերմակայուն միջնորմով, ինչպես նաև հատակով՝ ֆետրե կնիքներով։ Դա արվել է էլեկտրակայանի խցիկից աղտոտված օդի մուտքը մարտական խցիկ և այս կամ այն խցիկում հնարավոր հրդեհը տեղայնացնելու նպատակով: Կուպեների միջև եղած միջնորմները և, ընդհանրապես, տեխնիկայի տեղակայումը ինքնագնաց հրացանի կորպուսում անհնարին էին դարձնում վարորդին և ռադիոօպերատորին անձամբ շփվել մարտական կուպեի անձնակազմի հետ։ Նրանց միջև հաղորդակցությունն իրականացվել է տանկային հեռախոսի` ճկուն մետաղական խողովակի և տանկային դոմոֆոնի միջոցով:
Ֆերդինանդների արտադրության համար օգտագործվել են Ֆ.Պորշեի նախագծած Վագրերի կորպուսները՝ պատրաստված 80 մմ-100 մմ զրահից։ Միևնույն ժամանակ, ճակատային և հետնամասով կողային թիթեղները միացված էին հասկի ձևով, իսկ կողային թիթեղների եզրերում կային 20 մմ ակոսներ, որոնց դեմ հենվում էին ճակատային և հետնամասային թիթեղները։ Դրսում և ներսից բոլոր հոդերը եռակցվել են աուստենիտիկ էլեկտրոդներով: Տանկերի կեղևները Ֆերդինանդների վերածելիս, հետևի թեքված կողային թիթեղները կտրված էին ներսից, այս կերպ դրանք թեթևացան՝ վերածվելով լրացուցիչ կարծրացուցիչների: Դրանց տեղում եռակցվել են 80 մմ-անոց փոքր զրահապատ թիթեղներ, որոնք հանդիսանում էին հիմնական կողմի շարունակությունը, որին կցված էր վերին թիթեղը հասկին։ Այս բոլոր միջոցները ձեռնարկվել են կորպուսի վերին հատվածը նույն մակարդակին հասցնելու համար, ինչը հետագայում անհրաժեշտ է եղել խցիկի տեղադրման համար: Կողային թիթեղների ստորին եզրում կային նաև 20 մմ ակոսներ, որոնք ներառում էին ներքևի թիթեղներ՝ հետագա երկկողմանի զոդում. Ներքևի ճակատային մասը (1350 մմ երկարությամբ) ամրացվել է 30 մմ լրացուցիչ թիթեղով, որը գամված է հիմնականին 25 շարքով դասավորված 5 գամերով։ Բացի այդ, եռակցումն իրականացվել է եզրերի երկայնքով՝ առանց եզրերը կտրելու։
100 մմ հաստությամբ առջևի և ճակատային կեղևի թիթեղները լրացուցիչ ամրացվել են 100 մմ էկրաններով, որոնք հիմնական թիթեղին միացվել են 12 մմ տրամագծով 11 (առջևի) և 38 (առջևի) պտուտակներով՝ զրահակայուն գլխիկներով։ Բացի այդ, եռակցումն իրականացվել է վերեւից եւ կողքից։ Որպեսզի ընկույզները չթուլանան ռմբակոծության ժամանակ, դրանք եռակցվեցին նաև հիմքի թիթեղների ներսից: Ֆ.Պորշեի կողմից նախագծված «Վագրից» ժառանգված դիմային կորպուսի թիթեղում դիտող սարքի և գնդացիրի ամրացման անցքեր, ներսից զոդվել են հատուկ զրահապատ ներդիրներով: Վերահսկիչ խցի և էլեկտրակայանի տանիքի թիթեղները տեղադրվել են կողային և ճակատային թիթեղների վերին եզրում 20 մմ ակոսներում, որին հաջորդում է երկկողմանի եռակցումը, իսկ կառավարման խցիկի տանիքում տեղադրվել է երկու լյուկ՝ վայրէջքի համար։ վարորդ և ռադիոօպերատոր: Վարորդի լյուկն ուներ երեք անցք՝ դիտելու սարքերի համար, որոնք վերևից պաշտպանված էին զրահապատ երեսկալով։ Ռադիոօպերատորի լյուկի աջ կողմում զրահապատ մխոց էր եռակցվել՝ պաշտպանելու ալեհավաքի մուտքը, իսկ լյուկերի միջև փակցված էր՝ ատրճանակի խողովակը պահելու դիրքում ապահովելու համար: Կորպուսի առջևի թեքված կողային թիթեղներում տեղադրված էին վարորդին և ռադիոօպերատորին դիտելու համար նախատեսված անցքեր:
Հետ – Առաջ >> | ||||||||||||||||||||||||||||
Elefant կործանիչ տանկը, որը նաև հայտնի է որպես Ferdinand, նախագծվել է T-VI H Tiger տանկի VK 4501 (P) նախատիպի հիման վրա։ Tiger տանկի այս տարբերակը մշակվել է Porsche ընկերության կողմից, սակայն նախապատվությունը տրվել է Henschel դիզայնին, և որոշվել է VK 90 (P) շասսիի արտադրված 4501 օրինակները վերածել տանկի կործանիչների: Կառավարման խցիկի և մարտական խցիկի վերևում տեղադրվել է զրահապատ խցիկ, որում տեղադրված է եղել 88 տրամաչափի փողի երկարությամբ հզոր 71 մմ կիսաավտոմատ ատրճանակ։ Հրացանն ուղղված էր դեպի շասսիի հետևի մասը, որն այժմ դարձել է ինքնագնաց ստորաբաժանման առջևը։
