Bosch, թեստ-դրայվ «նախատիպերի» վրա՝ հագեցած նոր ռադարային անվտանգության համակարգերով (ՎԻԴԵՈ) - Ճանապարհային փորձարկում
Պարունակություն
Bosch, թեստ-դրայվ «նախատիպերի» վրա՝ հագեցած նոր ռադարային անվտանգության համակարգերով (ՎԻԴԵՈ) - Ճանապարհային փորձարկում
Մենք հայտարարել ենք Bosch-ի կողմից մշակված նոր փաթեթի մասին՝ մոտոցիկլավարների անվտանգությունը բարելավելու համար: Այն կընդունվի Ducati-ի և KTM-ի կողմից 2020 թվականից։
Անընդհատ մակարդակի բարձրացում անվտանգություն բայց անփոփոխ թողնելով միաժամանակ առաջարկելու հնարավորությունը զվարճալի սա է նպատակը Bosch գտնվում է երկանիվների հատվածում։ Ռիսկ մոտոցիկլավար Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների զոհերի թիվը մինչև 20 անգամ ավելի է, քան վարորդներինը։ Այսպիսով, տեխնոլոգիաների և ծառայությունների մատուցման ոլորտում առաջատար ապրանքանիշի ուսումնասիրությունը հանգեցրել է անվտանգության համակարգերի նոր փաթեթի ստեղծմանը, որը կհայտնվի ստանդարտ մոտոցիկլետների վրա 2020 թվականից։
Ducati-ի և KTM-ի վրա 2020 թվականից
Մասնավորապես, այս պահին կլինեն մի քանի մոդելներ Ducati և KTM ներդնել նոր տեխնոլոգիաներ, որոնք (ինչպես մեքենաներում) հիմնված են երկու ռադարների առկայության վրա՝ մեկը առջևում և մեկը՝ հետևում։ Վերջիններս թույլ են տալիս համակարգեր Հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլ, առաջ բախման նախազգուշացում և կույր կետի հայտնաբերում օպտիմալ կատարման համար՝ բարձրացնելով հարմարավետությունն ու պաշտպանությունը: Դրանք նախապես փորձարկելու համար մենք գնացինք Ռենինգենի Bosch կենտրոն, որտեղ հայտնաբերեցինք նաև մի քանի նոր նախագծեր, որոնք դեռ մշակման փուլում են:
Դրանց թվում մենք նշում ենք համակարգը ահազանգ, որն ակտիվանում է վթարի հայտնաբերման ժամանակ և ավտոմատ կերպով օգնություն է կանչում՝ ուղարկելով նրանց կոորդինատները GPS-ի միջոցով: Սա սարք է, որը նախատեսված է անիվների կողային սայթաքումը նվազեցնելու համար վատ ձգման պայմաններում. այն օգտագործում է մարտկոց գազը (ինչպես անվտանգության բարձիկները), որոնք «պայթում են», ստեղծում են հակահարված, որը կարող է կայուն պահել մոտոցիկլետը: Եթե և երբ դրանք դուրս գան շուկա, դեռ վաղ է ասել:
Հարմարվող թռուիզ-կոնտրոլ
Ժամանակակից մեքենաների վրա սա արդեն հայտնի և ապացուցված տեխնոլոգիա է: Իսկ նրանք, ովքեր բախտ են ունեցել այն ստանալու, գիտեն՝ ինչպես Հարմարվող թռուիզ-կոնտրոլ հարմար և «անվտանգ»: Դե, նույնիսկ մոտոցիկլետների վրա այն հակված է կատարել նույն տեսակի աշխատանքը. այն կարգավորում է մեքենայի արագությունը ըստ երթևեկության հոսքի և պահպանում է. Հեռավորությունը անհրաժեշտ անվտանգության կանխարգելման ռիսկը tamponamento. Մեր փորձարկած հեծանիվի վրա այն չափազանց արդյունավետ էր և միշտ պատրաստ է դիմակայել նույնիսկ փոփոխվող իրավիճակներին (գծի փոփոխություն և այլն): Նա նաև աշխատում է կորը և միշտ աստիճանաբար վերահսկում է արգելակումը:
Առաջ բախման նախազգուշացում
Սա նաև շատ հայտնի համակարգ է վարորդների համար: Ըստ էության, դա ահազանգ է, որը զգուշացնում է մոտոցիկլավարին վթարի դեպքում։ ռիսկ մոտալուտ վթար/հետևի բախում. Այն ակտիվանում է, երբ մեքենան միացված է և աջակցում է վարորդին բոլոր տիրույթներում արագություն Համապատասխան. Մասնավորապես, եթե հայտնաբերում է, որ մեկ այլ մեքենա վտանգավոր մոտ է, և վարորդը չի արձագանքում իրավիճակին, դա նրան զգուշացնում է ձայնային կամ տեսողական ազդանշանով։
Փորձեցի հեծանիվով (KTM 1290 Adventure) կույտի վրա հայտնվեց տեսողական ահազանգ ցուցադրումը - Կլաստեր, նույնպես Bosch-ից։ Այնուամենայնիվ, լուծումներ են ուսումնասիրվում այս տարբերակը արդյունավետ դարձնելու համար նույնիսկ այն մոդելների վրա, որտեղ գործիքի էկրանը տեղադրված չէ վերևում. սաղավարտ.
Կույր կետերի հայտնաբերում
Վերջին, բայց ոչ պակաս կարևորը, կույր կետի հայտնաբերումը: Սա համակարգ է, որը կարող է զգուշացնել մոտոցիկլավարին աննկատ տրանսպորտային միջոցի առկայության մասին (օրինակ, երբ ինչ-որ մեկը պատրաստվում է գիծ փոխել) ազդանշան տեսողականորեն միացված ձեռքի հայելի հետևի հայելի՝ ինչպես մեքենայի վրա։ Այն ունի հստակ և միշտ հստակ տեսանելի գործառույթ: Եվ այն դառնում է իսկապես արժեքավոր, հատկապես ներս մայրուղի.
Այսպիսով, ABS-ից և MSC-ից հետո (Motorcycle Stability Control), Bosch-ը գրում է ևս մեկ կարևոր գլուխ մոտոցիկլավարների անվտանգության մասին: Եվ ամենակարևորը, դա ձեռք է բերվում պաշտպանելով այն, ինչ այն ժամանակ հանդիսանում է մոտոցիկլետների աշխարհը բնութագրող հիմնական բաղադրիչը. վարելու հաճույք.
