Տանկային կործանիչ Hetzer Jagdpanzer 38 (Sd.Kfz.138/2)

Պարունակություն Տանկի կործանիչ «Հետցեր» Շարունակություն… Hetzer տանկի կործանիչ Jagdpanzer 38 (Sd.Kfz.138/2) 1943 թվականին թեթև տանկի կործանիչների մի շարք իմպրովիզացված և ոչ միշտ հաջող նախագծեր ստեղծելուց հետո գերմանացի դիզայներներին հաջողվեց ստեղծել ինքնագնաց միավոր, որը հաջողությամբ համատեղում էր թեթև քաշը, ամուր զրահը և արդյունավետ սպառազինությունը: Տանկային կործանիչը մշակվել է Henschel-ի կողմից՝ չեխոսլովակյան TNHP թեթեւ տանկի լավ մշակված շասսիի հիման վրա, որն ուներ գերմանական Pz.Kpfw.38 (t) անվանումը։ Նոր ինքնագնաց հրացանն ուներ ցածր կորպուս՝ ճակատային և վերին կողային զրահապատ թիթեղների ողջամիտ թեքությամբ։ 75 մմ ատրճանակի տեղադրում 48 տրամաչափի տակառի երկարությամբ՝ ծածկված գնդաձև զրահապատ դիմակով։ Կորպուսի տանիքին տեղադրված է վահանի ծածկով 7,92 մմ գնդացիր։ Շասսին պատրաստված է չորս անիվներից, շարժիչը գտնվում է թափքի հետևի մասում, փոխանցման տուփը և շարժիչ անիվները՝ առջևում։ Ինքնագնաց ստորաբաժանումը հագեցած էր ռադիոկայանով և տանկային դոմոֆոնով։ Որոշ ինստալացիաներ արտադրվել են ինքնագնաց բոցավառիչի տարբերակով, մինչդեռ բոցավառիչը տեղադրված է եղել 75 մմ ատրճանակի փոխարեն։ Ինքնագնաց հրացանների արտադրությունը սկսվել է 1944 թվականին և շարունակվել մինչև պատերազմի ավարտը։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է մոտ 2600 կայանք, որոնք օգտագործվել են հետևակի և մոտոհրաձգային դիվիզիաների հակատանկային գումարտակներում։ 38 «Հետցեր» տանկի կործանիչի ստեղծման պատմությունից «Ջաղդպանզեր 38»-ի ստեղծման մեջ զարմանալի ոչինչ չկա. Դաշնակիցները հաջողությամբ ռմբակոծեցին Almerkische Kettenfabrik գործարանները 1943 թվականի նոյեմբերին։ Արդյունքում վնաս է հասցվել խոշորագույն արտադրող գործարանի սարքավորումներին և արտադրամասերին գրոհային հրետանի Նացիստական ​​Գերմանիան, որը հիմք է հանդիսացել հակատանկային դիվիզիաների և բրիգադների։ Վերմախտի հակատանկային ստորաբաժանումները անհրաժեշտ նյութերով զինելու ծրագրերը վտանգի տակ էին։ Frederick Krupp ընկերությունը սկսեց արտադրել գրոհային հրացաններ StuG 40-ից և PzKpfw IV տանկի տակ գտնվող աշտարակով, բայց դրանք բավականին թանկ էին, և չկար բավարար T-IV տանկեր: Ամեն ինչ բարդանում էր նրանով, որ 1945 թվականի սկզբին, ըստ հաշվարկների, բանակին պետք էր ամսական առնվազն 1100 միավոր յոթանասունհինգ միլիմետրանոց հակատանկային ինքնագնաց հրացաններ։ Բայց մի շարք պատճառներով, ինչպես նաև դժվարությունների և մետաղի սպառման պատճառով, զանգվածային արտադրության մեքենաներից և ոչ մեկը չէր կարող նման քանակությամբ արտադրվել։ Գոյություն ունեցող նախագծերի ուսումնասիրությունները պարզել են, որ «Marder III» ինքնագնաց հրացանների շասսին և էներգաբլոկը տիրապետում են և ամենաէժանն են, բայց դրա ամրագրումը ակնհայտորեն անբավարար էր: Չնայած, մարտական ​​մեքենայի զանգվածը, առանց կախոցների էական բարդությունների, հնարավորություն տվեց մեծացնել շասսին: 1943 թվականի օգոստոս-սեպտեմբերին VMM ինժեներները մշակեցին նոր տեսակի թեթև էժանագին զրահապատ հակատանկային ինքնագնաց հրացանների էսքիզ, որը զինված էր անհետաձգելի հրացանով, բայց, չնայած նման մեքենաների զանգվածային արտադրության հնարավորությանը նույնիսկ ռմբակոծությունից առաջ: 1943 թվականի նոյեմբերին այս նախագիծը հետաքրքրություն չառաջացրեց։ 1944-ին դաշնակիցները գրեթե չեն գրոհել Չեխոսլովակիայի տարածքը, արդյունաբերությունը դեռ չի տուժել, և նրա տարածքում գրոհային հրացանների արտադրությունը դարձել է շատ գրավիչ: Նոյեմբերի վերջին VMM ընկերությունը պաշտոնական պատվեր ստացավ՝ մեկ ամսվա ընթացքում «նոր ոճի գրոհային հրացանի» հետաձգված նմուշ արտադրելու նպատակով։ Դեկտեմբերի 17-ին «Heereswaffenamt»-ի (Ցամաքային զորքերի սպառազինության տնօրինության) կողմից ավարտվեցին նախագծային աշխատանքները և ներկայացվեցին մեքենաների նոր տարբերակների փայտե մոդելները: Այս տարբերակների տարբերությունը շասսիի և էլեկտրակայանի մեջ էր: Առաջինը հիմնված էր PzKpfw 38 (t) տանկի վրա, որի փոքր չափի կապակցող աշտարակում, զրահապատ թիթեղների թեք դասավորությամբ, տեղադրված էր 105 մմ անխոցելի ատրճանակ, որը կարող էր խոցել ցանկացած թշնամու տանկի զրահը: հեռավորությունը մինչև 3500 մ. Երկրորդը գտնվում է TNH nA նոր փորձարարական հետախուզական տանկի շասսիի վրա, որը զինված է 105 մմ խողովակով՝ հակատանկային հրթիռային կայան, մինչև 900 մ/վ արագությամբ և 30 մմ ավտոմատ հրացանով: Տարբերակը, որը, ըստ մասնագետների, միավորում էր մեկի և մյուսի հաջող հանգույցները, առաջարկվող տարբերակների միջև, ասես, միջինն էր և առաջարկվում էր շինարարության համար։ Որպես նոր տանկային կործանիչի սպառազինություն հաստատվել է 75 մմ PaK39 L / 48 թնդանոթը, որը սերիական արտադրության է դրվել «Ջագդպանզեր IV» միջին տանկային կործանիչի համար, սակայն անխոցելի հրացանն ու հրթիռային հրացանը չեն մշակվել։ SAU «Sturmgeschutz nA» նախատիպը, որը հաստատվել է շինարարության համար 27 թվականի հունվարի 1944-ին հաստատվել է ինքնագնաց հրացանների վերջնական տարբերակը։ Մեքենան շահագործման է հանձնվել որպես «նոր տիպի 75 մմ գրոհային ատրճանակ PzKpfw 38(t) շասսիի վրա» (Sturmgeschutz nA mit 7,5 սմ Cancer 39 L/48 Auf Fahzgestell PzKpfw 38 (t)): 1 ապրիլի, 1944 թ. սկսվեց զանգվածային արտադրությունը: Շուտով ինքնագնաց հրացանները վերադասակարգվեցին որպես թեթև տանկի կործանիչներ և նրանց շնորհվեց նոր ինդեքս:Jagdpanzer 38 (SdKfz 138/2)«. 4 թվականի դեկտեմբերի 1944-ին նրանց տրվեց նաև իրենց սեփական անունը՝ «Հետցեր» (Հեթցերը որսորդ է, ով կերակրում է գազանին): Մեքենան ուներ շատ սկզբունքորեն նոր դիզայն և տեխնիկական լուծումներ, չնայած դիզայներները փորձել են հնարավորինս միավորել այն լավ տիրապետված PzKpfw 38 (t) տանկի և Marder III թեթև տանկի կործանիչի հետ: Բավականին մեծ հաստության զրահապատ թիթեղներից պատրաստված կորպուսները պատրաստվել են եռակցման միջոցով, և ոչ թե պտուտակներով՝ առաջին անգամ Չեխոսլովակիայի համար։ Եռակցված կեղևը, բացառությամբ մարտական ​​և շարժիչի խցիկների տանիքի, մոնոլիտ և հերմետիկ էր, և եռակցման աշխատանքների զարգացումից հետո դրա արտադրության աշխատանքի ինտենսիվությունը գամված կորպուսի համեմատ նվազել է գրեթե երկու անգամ: Կեղևի աղեղը բաղկացած էր 2 մմ հաստությամբ 60 զրահապատ թիթեղներից (ըստ կենցաղային տվյալների՝ 64 մմ), որոնք տեղադրված էին թեքության մեծ անկյուններում (60 ° - վերև և 40 ° - ստորին): «Հետցերի» 20 մմ կողմերը նույնպես ունեին թեքության մեծ անկյուններ և, հետևաբար, լավ պաշտպանեցին անձնակազմին հակատանկային հրացաններից և փոքր տրամաչափի (մինչև 45 մմ) հրացանների պարկուճներից, ինչպես նաև մեծ պարկուճից: և ռումբի բեկորներ: Տանկային կործանիչի դասավորությունը «Jagdpanzer 38 Hetzer" Կտտացրեք գծապատկերը մեծացնելու համար (բացվում է նոր պատուհանում) 1 - 60 մմ ճակատային զրահապատ թիթեղ, 2 - ատրճանակի տակառ, 3 - հրացանի թիկնոց, 4 - ատրճանակի գնդիկավոր ամրակ, 5 - ատրճանակի կոճղաձիգ ամրակ, 6 - MG-34 գնդացիր, 7 - պարկուճ, - N-մմ առաստաղի զրահ ափսե, 9 - շարժիչ «Prague» AE, 10 - արտանետման համակարգ, 11 - ռադիատորի օդափոխիչ, 12 ղեկ, 13 - ուղու գլանափաթեթներ, 14 - բեռնիչի նստատեղ, 15 - կարդան լիսեռ, 16 - գնդացրի նստատեղ, 17 - գնդացիրների պարկուճ, 18 - տուփի շարժակներ: Hetzer-ի դասավորությունը նույնպես նոր էր, քանի որ առաջին անգամ մեքենայի վարորդը գտնվում էր երկայնական առանցքի ձախ կողմում (Չեխոսլովակիայում, նախքան պատերազմը, ընդունվել էր տանկի վարորդի աջակողմյան վայրէջքը): Գնդացրորդը և բեռնիչը դրված էին վարորդի գլխի հետևի մասում, հրացանից ձախ, իսկ ինքնագնաց հրացանի հրամանատարի տեղը աջ կողմում գտնվող հրացանի պահակի հետևում էր: Անձնակազմի մուտքի և ելքի համար մեքենայի տանիքին երկու լյուկ է եղել։ Ձախը նախատեսված էր վարորդի, գնդացրորդի և բեռնողի, իսկ աջը՝ հրամանատարի համար։ Սերիական ինքնագնաց հրացանների արժեքը նվազեցնելու համար այն սկզբում համալրվել է հսկողության սարքավորումների բավականին փոքր հավաքածուով։ Վարորդն ուներ երկու պերիսկոպ (հաճախ միայն մեկը տեղադրվում էր) ճանապարհը դիտելու համար. գնդացրորդը կարող էր տեսնել տեղանքը միայն «Sfl. Զֆլա», որը փոքր տեսադաշտ ուներ։ Բեռնիչն ուներ պաշտպանական գնդացիր, որը կարող էր պտտվել ուղղահայաց առանցքի շուրջ:   Տանկ ոչնչացնող  Լյուկը բացված մեքենայի հրամանատարը կարող էր օգտագործել ստերեո խողովակ կամ հեռակառավարվող պերիսկոպ: Երբ թշնամու հրետակոծության ժամանակ լյուկի կափարիչը փակվեց, անձնակազմը զրկվեց տանկի աջ կողմում և ծայրամասում շրջակայքը հետազոտելու հնարավորությունից (բացառությամբ գնդացիրային պերիսկոպի): 75 մմ ինքնագնաց հակատանկային ատրճանակ PaK39 / 2, 48 տրամաչափի տակառի երկարությամբ, տեղադրվել է մեքենայի երկայնական առանցքից մի փոքր դեպի աջ առջևի ափսեի նեղ շրջանակում: Հրացանի աջ և ձախ ուղղորդման անկյունները չեն համընկնում (5 ° - դեպի ձախ և մինչև 10 ° - դեպի աջ) մարտական ​​խցիկի փոքր չափի պատճառով, ինչպես նաև ատրճանակի մեծ բացվածքով: որպես դրա ասիմետրիկ տեղադրում: Գերմանական և Չեխոսլովակիայի տանկերի շենքում առաջին անգամն էր, որ այդքան մեծ ատրճանակ կարելի էր տեղադրել այդքան փոքր մարտական ​​խցիկում: Դա հնարավոր է դարձել մեծապես շնորհիվ ավանդական հրացանի մեքենայի փոխարեն հատուկ գիմբալի շրջանակի օգտագործման: 1942 - 1943 թվականներին։ ինժեներ Ք. Բայց 39 թվականի ամռանը սովետական ​​ինքնագնաց S-40 (SU-1I), SU-76 և SU-85 հրացաններն ուսումնասիրելուց հետո, որոնք ունեին նմանատիպ շրջանակային կայանքներ, գերմանական ղեկավարությունը հավատում էր դրա կատարմանը: Սկզբում շրջանակն օգտագործվել է միջին տանկի «Jagdpanzer IV», «Panzer IV / 152», իսկ ավելի ուշ ծանր «Jagdpanther» կործանիչների վրա: Դիզայներները փորձել են թեթևացնել «Jagdpanzer 38»-ը, քանի որ նրա աղեղը բավականին ծանրաբեռնված է եղել (աղեղի երեսպատումը, ինչը հանգեցրել է նրան, որ աղեղը թուլացել է մինչև 8 - 10 սմ՝ դեպի ծայրը): Hetzer-ի տանիքին, ձախ լյուկի վերևում, տեղադրվել է պաշտպանական գնդացիր (50 փամփուշտ հզորությամբ պահունակով), որը բեկորներից ծածկված է եղել անկյունային վահանով։ Ծառայությունը վարում էր բեռնիչը: «Praga AE» - «Scania-Vabis 1664» շվեդական շարժիչի մշակումը, որը զանգվածային արտադրության էր Չեխոսլովակիայում լիցենզիայի ներքո, տեղադրվել է ինքնագնաց հրացանների ուժային բաժնում: Շարժիչն ուներ 6 բալոն, ոչ հավակնոտ էր և ուներ լավ կատարողական բնութագրեր։ Փոփոխությունը «Praga AE»-ն ուներ երկրորդ կարբյուրատոր, որը արագությունը բարձրացրեց 2100-ից մինչև 2500: Նրանք թույլ տվեցին արագության հետ մեկտեղ բարձրացնել նրա հզորությունը 130 ձիաուժից: մինչև 160 ձիաուժ (հետագայում՝ մինչև 176 ձիաուժ) - ավելացել է շարժիչի սեղմման հարաբերակցությունը: Լավ հողի վրա «Հետցերը» կարող էր արագացնել մինչև 40 կմ/ժ: Կոշտ հողով գյուղական ճանապարհի վրա, ինչպես ցույց են տվել ԽՍՀՄ-ում գրավված Հեթցերի փորձարկումները, Jagdpanzer 38-ը կարողացել է զարգացնել 46,8 կմ/ժ արագություն: 2 և 220 լիտր տարողությամբ վառելիքի 100 տանկերը մեքենային ապահովել են մոտ 185-195 կիլոմետր երկարությամբ մայրուղու նավարկության տիրույթ։ ACS նախատիպի շասսին պարունակում էր PzKpfw 38 (t) տանկի տարրեր ուժեղացված աղբյուրներով, բայց զանգվածային արտադրության մեկնարկով ճանապարհային անիվների տրամագիծը 775 մմ-ից հասցվեց 810 մմ-ի (TNH nA տանկի գլանափաթեթները թողարկվել են զանգվածային արտադրության): Մանևրելու ունակությունը բարելավելու համար ինքնագնաց հրացանների ուղին ընդլայնվել է 2140 մմ-ից մինչև 2630 մմ: Ամբողջովին եռակցված կորպուսը բաղկացած էր T-հատվածներից և անկյունային պրոֆիլներից հավաքված շրջանակից, որին ամրացված էին զրահապատ թիթեղները։ Կորպուսի նախագծման մեջ օգտագործվել են տարասեռ զրահապատ թիթեղներ։ Մեքենան կառավարվում էր լծակներով և ոտնակներով։ «Հետցեր» տանկի կործանիչի զրահապատ կորպուսի հատակը Hetzer-ը սնուցվում էր Praga EPA AC 2800 տիպի վեց մխոցանի վերևային փականով ներգծային հեղուկով հովացվող շարժիչով, 7754 սմ XNUMX աշխատանքային ծավալով:3 եւ հզորությունը 117,7 կՎտ (160 ձիաուժ) 2800 պտ/րոպում։ Մեքենայի հետևի մասում, շարժիչի հետևում, տեղադրված է եղել մոտ 50 լիտր ծավալով ռադիատոր։ Շարժիչի ափսեի վրա տեղադրված օդի ընդունիչը հանգեցրեց ռադիատորին: Բացի այդ, Hetzer-ը հագեցած էր յուղի հովացուցիչով (որտեղ և շարժիչի և փոխանցման տուփի յուղը սառչում էին), ինչպես նաև սառը գործարկման համակարգով, որը թույլ էր տալիս հովացման համակարգը լցնել տաք ջրով: Վառելիքի բաքերի տարողությունը 320 լիտր էր, տանկերը լիցքավորվում էին ընդհանուր պարանոցով։ Մայրուղու վրա վառելիքի ծախսը 180 կմ-ի համար կազմել է 100 լիտր, իսկ արտաճանապարհին՝ 250 լիտր 100 կմ-ին։ Էլեկտրաէներգիայի խցիկի կողքերի երկայնքով գտնվում էին վառելիքի երկու բաք, ձախ բաքը 220 լիտր էր, իսկ աջը՝ 100 լիտր: Երբ ձախ բաքը դատարկվում էր, բենզինը մղվում էր աջ տանկից դեպի ձախ: Վառելիքի պոմպը «Solex» ունեցել է էլեկտրական շարժիչ, վթարային մեխանիկական պոմպը հագեցած է եղել մեխանիկական շարժիչով։ Հիմնական շփման ճարմանդը չոր է, բազմասկավառակ: Փոխանցման տուփ «Praga-Wilson» մոլորակային տիպ, հինգ փոխանցում և հետընթաց. Ոլորող մոմենտը փոխանցվել է թեք հանդերձանքի միջոցով: Շարժիչը և փոխանցման տուփը միացնող լիսեռն անցել է մարտական ​​խցիկի կենտրոնով։ Հիմնական և օժանդակ արգելակներ, մեխանիկական տեսակ (ժապավեն): «Հետցեր» տանկի կործանիչի ինտերիերի մանրամասները Ղեկ «Պրագա-Վիլսոն» մոլորակային տիպ. Վերջնական սկավառակները մի շարք են ներքին ատամներով: Վերջնական շարժիչի արտաքին փոխանցման անիվը ուղղակիորեն միացված էր շարժիչ անիվին: Վերջնական սկավառակների այս դիզայնը հնարավորություն տվեց փոխանցել զգալի ոլորող մոմենտ փոխանցման տուփի համեմատաբար փոքր չափսով: Շրջադարձի շառավիղը՝ 4,54 մետր։ Hetzer թեթև տանկի կործանիչի բեռնատարը բաղկացած էր չորս մեծ տրամագծով ճանապարհային անիվներից (825 մմ): Գլանափաթեթները դրոշմված էին պողպատե թիթեղից և ամրացվում էին նախ 16 պտուտակներով, իսկ հետո՝ գամերով։ Յուրաքանչյուր անիվ տերևաձև զսպանակի միջոցով կախված էր զույգերով։ Սկզբում աղբյուրը հավաքագրվել է 7 մմ հաստությամբ պողպատե թիթեղներից, այնուհետև 9 մմ հաստությամբ թիթեղներից: Հետ – Առաջ >>