P2189 System Too Lean at Idle (Bank 2) Code

P2189 System Too Lean at Idle (Bank 2) Code

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Համակարգը չափազանց նիհար է, երբ պարապ է (բանկ 2)

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է: Այն համարվում է ունիվերսալ, քանի որ այն վերաբերում է բոլոր մակնիշների և ավտոմեքենաների մոդելներին (1996 և ավելի նոր), չնայած վերանորոգման հատուկ քայլերը կարող են փոքր -ինչ տարբերվել `կախված մոդելից:

Սա ինքնին երկիմաստ կոդ է։ Այս կոդը դժվար է կոտրել առանց ախտորոշման ռազմավարության: Վերջին երկու գործարկման ժամանակ շարժիչի կառավարման համակարգիչը պարապ վիճակում հայտնաբերել է վառելիքի խառնուրդի խնդիր:

Կարծես վառելիքի խառնուրդը շատ նիհար է (չափազանց շատ օդ և բավարար վառելիք) պարապ վիճակում:

Կա բաղադրիչների ընդարձակ ցանկ, որոնք կարող են առաջացնել այս սցենարը: Մեծ մասամբ, ախտորոշման ընթացակարգը պարզ է. պարզապես ժամանակատար է, եթե այն նախապես չստուգվի: Ռազմավարությունը պահանջում է, որ վերահսկելիության խնդիրները դիտարկվեն և նշվեն, այնուհետև սկսվեն ամենատարածված խնդիրներից և առաջ գնան:

Նշում. Այս կոդը նույնական է P2187-ին: Տարբերությունն այն է, որ P2187-ը վերաբերում է բանկի 1-ին (շարժիչի կողմը, որը պարունակում է բալոն #1), մինչդեռ P2189-ը վերաբերում է բանկի 2-ին:

ախտանշանները

Հնարավորությունների լայն շրջանակի դեպքում թվարկված խնդիրները կարող են լինել կամ չլինել: Բայց այստեղ կարևոր է հատուկ ուշադրություն դարձնել նկատվող ախտանիշներին և նշել, թե ինչ և երբ են ի հայտ գալիս ախտանշանները ախտորոշման ռազմավարության համար։

• Մեքենան անհետանում է պարապուրդի ժամանակ
• Դժվար է սկսել, հատկապես երբ շոգ է
• Շատ անկանոն պարապուրդ
• Լրացուցիչ կոդեր՝ P2189 սկզբնաղբյուրի պատճառը որոշելու համար
• Սուլոցների ձայներ
• Տուրբո խթանման ավելի փոքր թվեր
• Վառելիքի հոտ

DTC P2189- ի հնարավոր պատճառները

• Սխալ O2 սենսոր (առջևի)
• Գազի կափարիչի անսարք կնիքը
• Նավթի լցոնիչի գլխարկը ծակ կամ թուլացած
• Ընդունիչ կոլեկտորի օդի արտահոսք զանգվածային օդի հոսքի սենսորից ներքև՝ բուն կոլեկտորի, անջատված կամ ճաքած վակուումային գուլպաների, MAP սենսորի արտահոսքի, տուրբո լիցքավորիչի շրջանցման արտահոսքի կամ խրված բաց, արգելակման ուժեղացուցիչի գուլպաների կամ EVAP համակարգի ճկուն խողովակների արտահոսքի պատճառով:
• Սխալ MAP սենսոր
• EVAP adsorber մաքրման փական
• Վառելիքի ներարկիչի արտահոսք
• Վառելիքի ճնշման կարգավորիչի անսարքություն
• Արտանետումների արտահոսք
• Փականների փոփոխական ժամանակի համակարգի անսարքություն
• Սխալ ECM (շարժիչի կառավարման համակարգիչ)
• Սխալ O2 ջեռուցիչ (առջևի)
• Խցանված վառելիքի ֆիլտր
• Վառելիքի պոմպը մաշվում է և ցածր ճնշում է ստեղծում:
• Թերի զանգվածային օդի հոսքի տվիչ

Ախտորոշիչ / վերանորոգման քայլեր

Այս խնդիրը գտնելու ձեր ռազմավարությունը սկսվում է թեստ-դրայվից և ցանկացած ախտանիշի հետևանքով: Հաջորդ քայլը կոդերի սկաների օգտագործումն է (հասանելի է ավտոպահեստամասերի ցանկացած խանութում) և ստանալ ցանկացած լրացուցիչ կոդ:

Համակարգիչը սահմանել է P2189 կոդը, որը ցույց է տալիս, որ վառելիքի խառնուրդը անգործուն վիճակում է: Սա հիմնական կոդը է, սակայն այս ցիկլի ցանկացած ձախողված բաղադրիչ, որը կարող է նիհար խառնուրդ առաջացնել, նույնպես կտեղադրվի կոդում:

Եթե ​​թեստային դրայվը որևէ ախտանիշ չի առաջացնում, դա կարող է իրական ծածկագիր չլինել: Այլ կերպ ասած, վառելիքի խառնուրդը նիհար չէ, և համակարգիչը կամ թթվածնի սենսորը պատասխանատու է կոդը սահմանելու համար:

Յուրաքանչյուր մեքենա ունի առնվազն երկու թթվածնի սենսոր՝ մեկը կատալիտիկ փոխարկիչից առաջ և մեկը՝ փոխարկիչից հետո: Այս սենսորները ազդանշան են տալիս բոցավառումից հետո արտանետումներում մնացած ազատ թթվածնի քանակի մասին, որը որոշում է վառելիքի հարաբերակցությունը: Առջևի սենսորը հիմնականում պատասխանատու է խառնուրդի համար, երկրորդ սենսորը արտանետման հետևում օգտագործվում է առջևի սենսորի հետ համեմատելու համար՝ որոշելու, թե արդյոք փոխարկիչը ճիշտ է աշխատում:

Եթե ​​առկա է կոպիտ պարապուրդ կամ առկա է այլ ախտանիշներից մեկը, նախ սկսեք գործընթացը ամենահավանական պատճառով: Կամ չհաշվառված օդը մտնում է ընդունման կոլեկտոր, կամ վառելիքի ճնշում չկա.

• Ստուգեք վառելիքի բաքի կափարիչը ճաքերի, խստության և գործառույթի համար:
• Բարձրացրեք գլխարկը և համոզվեք, որ նավթի լցոնիչի գլխարկը սերտորեն փակված է:
• Եթե ​​առկա էին լրացուցիչ կոդեր, սկսեք ստուգել դրանք:
• Փնտրեք օդի արտահոսքեր՝ սկսած զանգվածային օդի հոսքի սենսորից: Ստուգեք գուլպանը կամ կապը սենսորի և ընդունիչ կոլեկտորի միջև մինչև կոլեկտորը ճաքերի կամ թուլացած միացումների համար: Զգուշորեն ստուգեք բոլոր վակուումային գուլպաները, որոնք կցված են ընդունման կոլեկտորին՝ դրանք միացնելու արգելակային ուժեղացուցիչին: Ստուգեք գուլպանը դեպի MAP սենսորը և բոլոր գուլպաները դեպի տուրբո լիցքավորիչը, եթե դրանք հագեցած են:
• Շարժիչն աշխատում է, օգտագործեք կարբյուրատորի մաքրող միջոց և ցողեք թեթև մառախուղ մուտքի կոլեկտորի հիմքի շուրջը և այնտեղ, որտեղ երկու կեսերը հանդիպում են, եթե այն երկու մասից է: Սփրեյ EGR բազայի շուրջը, որպեսզի արտահոսքի մեջ հայտնվի բազմազանություն: RPM-ը կավելանա, եթե արտահոսք հայտնաբերվի:
• Ստուգեք PCV փականի և գուլպաների խստությունը:
• Ստուգեք վառելիքի ներարկիչները վառելիքի արտաքին արտահոսքի համար:
• Ստուգեք վառելիքի ճնշման կարգավորիչը՝ հանելով վակուումային գուլպանը և թափահարելով այն՝ վառելիքի առկայությունը ստուգելու համար: Եթե ​​այո, փոխարինեք այն:
• Անջատեք շարժիչը և տեղադրեք վառելիքի ճնշման չափիչ Շրադերի փականի վրա՝ դեպի ներարկիչները վառելիքի երկաթուղու վրա: Միացրե՛ք շարժիչը և նշե՛ք վառելիքի ճնշումը պարապ վիճակում և կրկին 2500 պտույտ/րոպեում: Համեմատեք այս թվերը ձեր մեքենայի համար առցանց հայտնաբերված վառելիքի ցանկալի ճնշման հետ: Եթե ​​ծավալը կամ ճնշումը տիրույթից դուրս է, փոխեք պոմպը կամ ֆիլտրը:

Մնացած բաղադրիչները պետք է ստուգվեն սպասարկման կենտրոնի կողմից, որն ունի Tech 2 սկաներ և ծրագրավորող:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• 2006 Kia sedona կոդ P2189Որևէ մեկը փորձ ունի՞ P2189 կոդով 2006 թվականի Kia Sedona EX-ի վրա, որն ունի ընդամենը 31,000 ցածր մղոն: Ես փորձում եմ կենտրոնանալ շտկումների վրա, որոնք ամենատարածվածն են այս տարվա և մոդելի համար…. 
• 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187 և այլն:Ես ունեմ 2007 թվականի Hyundai Santa Fe, որը կարդում է հետևյալ կոդերը, և ես գաղափար չունեմ, թե որտեղ փնտրեմ, որտեղ կարող եմ ինքս փոխարինել այս մասերը: Կոդերն են՝ + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189: Որևէ մեկը կարո՞ղ է օգնել ինձ: Հուսահատ…. 
• 06 Cad CTS DTC-ներ p2187 և p2189Առաջին գրառումն այստեղ, ժողովուրդ, հուսով եմ, որ ճիշտ տեղում եմ եկել: Ես ունեմ նոր DTC 06 Cad CTS P2187 P2189 PO300 301 և 303: Ակնկալվող կոդերը նույնն են, ինչ վերևում, բայց նաև 304 և 306, բայց 303 և 305 կոդեր չկան: Որևէ մեկը նախկինում ունեցել է այս խնդիրը: Ես մի տեսակ թեքվում եմ դեպի անսարք վառելիքի երկաթուղին... 
• Hyundai Santa Fe-ի սխալի կոդերը՝ P0174 և P2189Բարեւ բոլորին. Նոր OBD կոդերում, որը հրապարակվում է առաջին անգամ: Կանխավ շնորհակալություն ձեր օգնության համար: Ես 2009 թվականի Hyundai Santa Fe 3.3-ի սկզբնական սեփականատերն եմ: Մեքենան ունի 139,000 հազ. Այս մեքենան իմ երբևէ ունեցած լավագույն մեքենան էր: Միակ բանը, որ արեցի՝ յուղ փոխեցի, նոր անվադողեր գնեցի, առանցքները փոխեցի... 
• U0447 p300,302,304,306, p2189 / p21872014 Range Rover sport hse supercharged Լավ է աշխատում, խնդիր չկա 3 շաբաթ առաջ յուղը փոխվել է տեղացի մեխանիկի կողմից, ով դա արել է մեկ անգամ առաջ, խնդիր չկար: Պատահաբար բենզինով լիցքավորվել են նույն օրը, երբ մեքենան վերցրել են, դրել են օրթո, ինչպես պարզվեց հետո, կարդալով գրառումը, դրանց պրեմիում որակը անորակ է։ Մեքենան լողում է... 
• mazda 6 p2179 p2189ինչպես շտկել իմ mazda 6 համակարգը շատ պարապուրդի մեջ գտնվող բանկ 2 p2179 p2189… 

P2189 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2189- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: