Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Նա, ով ինչ-որ տեղ նստում է պետական ​​կառավարման համակարգում և այդ մեքենաներին էվակուատոր է անվանում, կարող է լինել միայն երկուսը՝ մեծ կատակասեր կամ մեքենաներից չհասկացող մարդ։ Բայց ոչ մի լուրջ բան. Յուրաքանչյուր ոք, ով վարել է պիկապ մեքենա և սիրում է այն, անպայման սուլում է այս պաշտոնական դասակարգմանը:

Ներբեռնեք PDF թեստIsuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Ալեշ Պավլետի.

Այս ճապոնական պիկապը միակն է, որն իսկապես համապատասխանում է Truck անվանմանը: Փունջից այն ամենաուժեղն է, շասսին ամուր է, ամրացումները ճիշտ տեղերում են, իսկ շարժիչը չափազանց մեծ է ճանապարհների օգտագործման համար: Այս D-Max-ը նաև արտաքինից շատ գեղեցիկ տեսք ունի: Դրա ձևը լիովին չի համապատասխանում ժամանակակից Nissan-ին, Toyota-ին կամ Mitsubishi-ին, սակայն այն հարմար է դաշտում և երբ պետք է կրի ավելի ծանր կամ ավելի մեծ բեռներ:

Քանի որ դրա մեջ կա մի քիչ «կոսմետիկ» պլաստիկ, այն նավարկում է բավականին դժվար տեղանքով առանց ավելորդ դժվարությունների: Մյուս կողմից, գուցե ոչ բոլորն են, ովքեր ընտրում են պիկապներ, նախընտրում են ժամանակակից պիկապներ և նախընտրում են ավելի ամուրները՝ մարմնի վրա ավելի սուր անկյունով: Իր արտաքինով նա հիանալի կերպով համապատասխանում է իսկական պապիկի կերպարին։ Վերջին, բայց ոչ պակաս կարևորը, մենք խոսում ենք ամենագնացի մասին, չէ՞:

Երբ մենք նայում ենք նրա արտաքին և չափավոր ժամանակակից ինտերիերին, ուզում ենք ասել, որ սրահն ունի այն ամենը, ինչ սովորական օգտագործողը կարող է ցանկանալ: Օդորակիչ, էլեկտրական ապակիներ, ռադիո, մանր իրերի համար շատ գզրոցներ և, իհարկե, թափանցիկ հաշվիչներ։ Մեզ մի քիչ պակասում էր ղեկի ետևում գտնվող ավտոմոբիլային զգացողությունը, բայց հիշեք, որ սա դեռ բեռնատար է: Բայց շատ խնամված, մի սխալվեք:

Նստատեղերի շատ տեղ կա, գրեթե նույնքան, որքան միջին չափի սեդաններում: Հետևում նստելիս ոտքերը և ծնկները չեն սեղմվում առջևի պլաստիկի եզրերին կամ առջևի զույգ նստատեղերին: Գլխի հետ էլ խնդիրներ չեն եղել, տեղ կա, նույնիսկ եթե չափում ես մոտ 190 սանտիմետր։

Շարժիչը պարզապես զարմանալի է: Երեք լիտրանոց չորս մխոցային դիզելային շարժիչը զարգացնում է 130 «ձիաուժ» 3.800 պտ/րոպում և մինչև 280 Նմ պտտող մոմենտ՝ 1.600 պտ/րոպում։ Գործնականում դա նշանակում է, որ դուք կարող եք շարժիչը գործարկել ամբողջ ծանրաբեռնվածությամբ՝ առանց ամենափոքր խնդրի և ստիպված չեք լինի շատ տեղաշարժել՝ օգտագործելով փոխանցումատուփը: Շարժիչը պարզապես «ձգում է» ցանկացած հանդերձում: Եթե ​​դուք երբևէ բեռնատար եք վարել, ապա հետևյալ տեղեկատվությունը կարող է շատ բան նշանակել ձեզ համար. դուք կարող եք առավելագույն հեշտությամբ շարժվել նույնիսկ երկրորդ փոխանցումով:

Յուրաքանչյուրին, ով նախատեսում է շատ բեռներ տեղափոխել (տարողունակությամբ նա բարձունքում է) կամ ծանր կցանքներ քարշակել, մենք կարող ենք խորհուրդ տալ այս մեքենան հանգիստ սրտով: Ձեր նավը կամ ձյունագնացը ձեզ կտանի նույնիսկ ամենազառ լանջերով: Չափազանց ճկուն շարժիչի շնորհիվ շատ հեշտ է դրանով արտաճանապարհային երթեւեկելը։ Քանի որ այն չունի հստակ տուրբո նավահանգիստ (ի տարբերություն ավելի ժամանակակից մրցակիցների և հատկապես Nissan Navara-ի), այն կբարձրանա գրեթե ցանկացած լանջով երկրորդ արագությամբ, բայց եթե պլանավորում եք ավելի լուրջ տեղանքով զբաղվել, պարզապես միացրեք փոխանցման տուփը և բոլոր խոչընդոտները.. անհետանալ D-Max-ի համար:

Պետեր Կավչիչ, Վինկո Կերնկ, Դուշան Լուկիչ, Ալյոշա Մրակ

Լուսանկարը ՝ Ալես Պավլետիչ:

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Հիմնական տեղեկություններ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - գծային - տեղաշարժ 2999 սմ3 - առավելագույն հզորություն 96 կՎտ (130 ձիաուժ) 3800 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 280 Նմ 1600 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	gume 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 155 կմ / ժ - վառելիքի սպառում (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 լ / 100 կմ:
Տրանսպորտ և կասեցում.	առջևի առանցք - անհատական ​​կախոցներ, զսպանակային հենարաններ, երկու լայնակի եռանկյուն ուղեցույց, կայունացուցիչ - հետևի առանցք - կոշտ առանցք, տերևային զսպանակներ, հեռադիտակային ցնցող կլանիչներ:
Մասա:	դատարկ մեքենա 1920 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 2900 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4900 մմ - լայնությունը 1800 մմ - բարձրությունը 1735 մմ:
Ներքին չափսեր.	ընդհանուր ներքին երկարությունը 1640 մմ - լայնությունը առջևի / հետևի 1460/1450 մմ - բարձրությունը առջևի / հետևի 950/930 մմ - երկայնական առջևի / հետևի 900-1080 / 880-680 մմ - վառելիքի բաք 76 լ.
Տուփ:	հեռավորությունը x լայնությունը (ընդհանուր լայնությունը) 1270 × 1950 (1300 մմ) մմ:

Ընդհանուր գնահատական ​​(266/420)

• Դա էժան չէ, բայց դա միակ տարբերակն է, երբ մենք խոսում ենք ամուր շինարարության և դրա հետ կապված ամեն ինչի մասին: Այսպիսով, բարձր կրողունակության, գետնի և ճանապարհի վրա ամրության մասին։ Բացի այդ, այն ունի շատ ճկուն շարժիչ։

• Արտաքին (11/15)

  բոլորը

• Ինտերիեր (93/140)

  բոլորը

• Շարժիչ, փոխանցումատուփ (32
  
  
  / 40)

  բոլորը

• Վարորդական կատարում (61
  
  
  / 95)

  բոլորը

• Ներկայացում (16/35)

  բոլորը

• Անվտանգություն (27/45)

  բոլորը

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչի ճկունություն

կոշտ արագացումներ

ամուր շինարարություն

բարձրացման ունակություն

առավել արտաճանապարհայինը

հուսալիությունը հայտնի է շարժման ընթացքում

Վառելիքի ծախսը