Իտալիան կրկին հաղթում է. Alfa Romeo-ն խուսափում է կացնից, քանի որ թարմացված Stelvio-ն ժամանում է նոր մոդելի բլիցից առաջ, ներառյալ մրցակիցներ Tesla Model 3-ը և Lexus UX Hybrid-ը և այլն:

Արդյո՞ք 21 Alfa Romeo Stelvio-ի բազմաթիվ փոքր բարելավումները բավարա՞ր են, որպեսզի այն հայտնվի միջին չափի շքեղ ամենագնաց գնորդների կարճ ցուցակում:

Alfa Romeo-ն վերահաստատել է իր հանձնառությունը ամբողջ աշխարհում աջ ղեկով մեքենաների արտադրությանը և, մասնավորապես, Ավստրալիայում մշտական ​​ներկայությունը՝ ցույց տալով, որ ապրանքանիշի աջակցությունն այս շուկայում հասնում է ամենավերևի:

Այս շաբաթ ելույթ ունենալով Մելբուրնում, Ավստրալիայում Alfa Romeo-ի և Fiat-ի ղեկավար Անդրե Սքոթը հավաստիացրել է մամուլին, որ ապրանքանիշի համաշխարհային ղեկավար Ժան-Ֆիլիպ Իմպարատոն (JPI) իրեն կոպիտ ասել է, որ ինքը «100 տոկոսով» աջակցում է Ավստրալիային: » ուղիներ.

«Մենք պետք է պատասխանեինք այս հարցին (երկարատև մնալ Ավստրալիայում) մեր ցանցի համար», - խոստովանեց նա: 

«Այսպիսով, երբ մենք գնացինք մեր վիրտուալ դիլերների հանդիպմանը այս տարվա ապրիլին, մենք կարողացանք վստահորեն ասել նրանց, որ Alfa-ն այստեղ է մնալու Ավստրալիայում»:

Պարոն Սքոթը հավելեց, որ Ավստրալիայի կարևորությունն ընդգծվում է նրանով, որ այն հանդիսանում է աշխարհի առանցքային RHD շուկաներից մեկը և, զարմանալիորեն, իր խոսքն ունենալով ապագա մոդելների ձևավորման գործում, որոնցից շատերը մշակման փուլում են:    

«Ալֆան համաշխարհային դասասենյակի մի մասն է», - ասաց նա: «(JPI) հավատարիմ է մեզ հետ RHD շուկային, և մենք այս դասընթացի հիմնական մասն ենք կազմում՝ արտադրանքի քննարկումներ, մշակում, և մինչ այժմ մենք ոչինչ չենք տեսել, քան ապացույցներ (լիարժեք աջակցություն):

«Ես կարող եմ խոսել այն մասին, թե ինչի վրա ենք մենք աշխատում երկարաժամկետ հեռանկարում, և RHD-ն այդ քննարկման մի մասն է... դա այն չէ, թե ինչպես մենք կարող ենք մաս կազմել այդ ծրագրին (որպես RHD շուկա):

Մեկ այլ գործոն, որն օգնում է ապահովել Alfa Romeo-ի երկարաժամկետ ապագան, նրա ինտեգրումն է Stellantis ցանցին, որը միավորում է Peugeot, Citroen, DS, Opel և Vauxhall նախկին Groupe PSA ապրանքանիշերը իտալական Fiat, Alfa Romeo, Lancia Fiat Chrysler Automobiles ապրանքանիշերի հետ: , Maserati և Abarth և Chrysler, Dodge, RAM և Jeep ԱՄՆ-ից:

«Մեզ համար սա Stellantis-ի հետ միաձուլման մեծ մասն է», - բացատրեց պարոն Սքոթը: 

«Alfa-ն պարտավորվում է լինել պրեմիում ապրանքանիշ ամբողջ արտադրանքի պորտֆելի համար: Դրա մի մասը 10 տարվա ներդրումային պարտավորություն էր, և սա հրապարակվեց որպես հրապարակային հայտարարություն:

«Եվ ավելի կարևոր է, որ Ավստրալիան հաղորդվել է որպես դրա մաս»:

Alfa Romeo-ն ասում է, որ Stelvio-ի 21-րդ մոդելային տարվա տեղական մատակարարումները վերջապես կսկսվեն մեծ ծավալներով 2021 թվականի երկրորդ կեսին, այն բանից հետո, երբ որոշ ժամանակ առաջ որոշում կայացվեց դադարեցնել 19-րդ և 20-րդ մոդելային տարվա պաշարների ներկրումը Իտալիայից՝ սկզբնական ցածր պահանջարկի և ի սկզբանե ցածր պահանջարկի պատճառով: գերմատակարարում MY18 մեքենաների առաջին ալիքը.

«Մենք պետք է տեղափոխեինք բաժնետոմսերը», - ասաց Սքոթը:

Ինչպես տեղեկացրել էինք անցած ամիս, Stelvio-ի վերջին տարբերակը պոտենցիալ գնորդների համար ավելի գրավիչ դարձնելու համար MY3000 թարմացման գինը նվազել է գրեթե 21 դոլարով: Մրցակիցներ Porsche Macan-ը, BMW X3-ը, Mercedes-Benz GLC-ն և Audi Q5-ը նույնպես օգտվեցին ավելի բարդ կիսաինքնավար վարորդի աջակցության տեխնոլոգիայի, արդիականացված մուլտիմեդիա համակարգի, սրահի բարելավված նյութերի և լրացուցիչ ստանդարտ գործառույթների ներդրումից:

Այս զարգացումները կիրառվել են նաև անցյալ տարի Stelvio շքեղ սպորտային սեդանի վրա, որը մրցում է BMW 3 Series Giulia-ի հետ:

Alfa Romeo Giulia-ն կարևոր դեր խաղաց, երբ վերջերս ներկայացրեց իր առաջին մեծ թարմացումը:

Stelvio-ի գները սկսվում են $64,950-ից՝ չհաշված հիմնական դրվածքի ճանապարհածախսը (միայն հատուկ պատվերի համար), մինչև $69,950 Sport-ի համար, $78,950-ը Veloce-ի համար (ակնկալվող լավագույն վաճառք) և $146,950-ից՝ լավագույն Quadrifoglio-ի համար:

Քանի որ դիզելային վառելիքը ներկայումս աստիճանաբար դուրս է մղվում Ավստրալիայում, ցածր երկու դասակարգերն աշխատում են 148 լիտրանոց չորս մխոցային տուրբո-բենզինային շարժիչով՝ 330 կՎտ/2.0 Նմ, Veloce-ով մինչև 206 կՎտ/400 Նմ և 375 լիտրանոց երկվորյակ: -600կՎտ/2.9Նմ հզորությամբ մխոց 6 Նմ -Տուրբո VXNUMX-ն ապահովում է Quadrifoglio: Բոլորն էլ իրենց շարժիչն ուղարկում են բոլոր չորս անիվներին ZF-ի կողմից տրամադրվող ութ արագությամբ ավտոմատ ոլորող մոմենտ փոխարկիչի միջոցով:

Ե՛վ Stelvio-ն, և՛ Giulia-ն օգտագործում են Giorgio-ի պրեմիում երկայնական շարժիչի կառուցվածքը՝ հետևի/բոլոր անիվների շարժիչով:

Այնուամենայնիվ, Եվրոպայից ստացված զեկույցները ենթադրում են, որ սա ի վերջո կհեռացվի ամբողջովին էլեկտրական սքեյթբորդի ճարտարապետության համար, որը Stellaantis-ը զարգանում է STLA անունով՝ առաջիկա տարիներին իր ապրանքանիշերի մեծ մասում օգտագործելու համար:

Ուշադրության կենտրոնում է լինելու ամբողջովին էլեկտրական չորսդռնանի շքեղ GT-ն, որը, ինչպես ասում են, կրում է հանրահայտ GTV կրծքանշանը՝ մրցելու Tesla Model 3-ի և BMW i4 EV-ների հետ:

Այնուամենայնիվ, բենզինային և բենզինային-էլեկտրական հիբրիդային ուժային ագրեգատները կշարունակեն օգտագործվել Alfas-ում առջևի և կենտրոնում, ներառյալ 2022 թվականին նախատեսված Tonale փոքր ամենագնացը, որը նախատեսված է 2008 թվականին, ինչպես նաև Giulia-ի և Stelvio-ի փոխարինումները առաջիկա տարիներին: Խոսակցություններ կան, որ տասնամյակի կեսերին կհայտնվի ավելի փոքր քրոսովեր, որը կարող է կապված լինել XNUMX թվականի Peugeot-ի հետ:

Այս բոլոր զարգացումներով պարզ է, որ Stellantis-ը լքել է իտալական Lifebuoy ապրանքանիշը՝ որպես իր առաջադեմ առաջատար EV-ի վրա կենտրոնացած սպորտային շքեղ ապրանքանիշ:

JPI-ի գլոբալ ղեկավարը նախատեսում է հրապարակայնորեն ներկայացնել Alfa Romeo-ի ծրագրերը հատուկ մեդիա միջոցառման ժամանակ, որը նախատեսված է մոտ օգոստոսին կամ սեպտեմբերին, այնպես որ հետևեք լրացուցիչ տեղեկությունների համար հենց այն հասանելի դառնա: