Ինչն է առաջացնում լուսարձակների ներսից քրտինք և ինչպես շտկել այն
Պարունակություն
Մեքենայի դիմացի տարածքը լուսավորելու համար հզոր լույսի ճառագայթ ստեղծելն այնքան էլ հեշտ չէ, որքան կարող է թվալ: Պայծառությունից բացի, ճառագայթը պետք է սահմաններ սահմաներ՝ խավարից բացահայտելով իր գիծն ու ճանապարհը, և ոչ թե հանդիպակաց վարորդների աչքերը:
Թեթև սարքն իրավունք չունի գերտաքանալու ցանկացած պայմաններում, չափազանց շատ էներգիա ծախսելու, և միևնույն ժամանակ պետք է մնա մեքենայի այս գնային կատեգորիայի համար խելամիտ բյուջեի սահմաններում։
Ստացվում է բավականին բարակ և բարդ օպտիկական սարք, որի հատկությունները կարող են խեղաթյուրվել նույնիսկ պատյանում առկա ջրային գոլորշու որոշակի քանակով։
Լուսարձակի միավորը մեքենայի մեջ
Ժամանակակից մեքենաների շատ լուսարձակներում միավորված են մի շարք լուսավորող սարքեր.
- բարձր ճառագայթով լամպեր - ամենահզոր և կարևորը ջերմաստիճանի փոփոխությունների առումով.
- ցածր ճառագայթով թելեր, որոնք համակցված են նրանց հետ նույն լամպի մեջ կամ պատրաստված են առանձին լամպերի տեսքով, բայց գտնվում են նույն լուսարձակի պատյանում.
- Բարձր և ցածր ճառագայթների առանձին կամ համակցված ռեֆլեկտորներ (ռեֆլեկտորներ), որոնք ծառայում են հետևի կիսագնդից ճառագայթումը դեպի առաջ վերադարձնելու համար.
- բեկորներ և ոսպնյակներ, որոնք կազմում են լույսի ճառագայթի ուղղությունը, եթե դա նախատեսված չէ ռեֆլեկտորի նախագծով.
- լրացուցիչ լույսի աղբյուրներ, ընդհանուր լուսավորության լամպեր, ուղղության ցուցիչներ և ահազանգեր, ցերեկային լույսեր, մառախուղի լույսեր:
Ամեն դեպքում, լուսարձակն ունի առջևի թափանցիկ ապակի, որը թողարկում է լույսի հոսքը, և ռեֆլեկտորը պատի հետևի պատի մոտ:
Այս տարրերի օպտիկական հատկությունները ընտրված են շատ ճշգրիտ, հետևաբար, երբ ջրի կաթիլները հարվածում են, լրացուցիչ և անկանխատեսելիորեն բեկելով ճառագայթները, լուսարձակը սովորական աշխատանքային լույսի սարքից վերածվում է պարզունակ լապտերի, որը նույնպես կրճատվում է էներգիայի արդյունավետ ցրման պատճառով:
Առանց օդափոխության, դժվար է պայքարել այս ազդեցության դեմ: Շիկացման լամպեր օգտագործելիս զգալի քանակությամբ էներգիա է արտազատվում ջերմության տեսքով: Գործի ներսում օդը տաքանում է, ընդլայնվում է և պետք է օդափոխվի:
Ճնշման ավելացման հետևանքներից խուսափելու համար լուսարձակները սովորաբար ունենում են երկու փական՝ ընդունիչ և արտանետում: Երբեմն դրանք համատեղվում են միասին:
Ամեն դեպքում, նման փականները կոչվում են շնչափողներ: Նմանատիպ սարքեր կան մեքենայի, շարժիչի, փոխանցման տուփի, շարժիչ առանցքների այլ ագրեգատներում:
Շնչառական սարքերի միջոցով լուսարձակի պատյանը օդափոխվում է: Օդը փոխվում է փոքր մասերում, ինչը հույս է տալիս վերացնել ջրի զանգվածային ներթափանցումը, օրինակ՝ անձրևի ժամանակ կամ մեքենան լվանալիս։ Բայց միշտ չէ, որ ամեն ինչ ճիշտ է աշխատում։
Մեքենայում օպտիկայի մառախուղի պատճառները
Երբ ներսից ապակու մառախուղը արագ անհետանում է լուսարձակը միացնելուց հետո և ջերմաստիճանը բարձրանում է, ապա սա միանգամայն կանոնավոր երեւույթ է, որն անօգուտ է օդափոխությամբ լամպերի հետ գործ ունենալ։
Այո, և դա միշտ չէ, որ տեղի է ունենում, շատ բան կախված է օդի խոնավությունից, որը լուսարձակը «շնչել է» անջատվելուց և սառչելուց հետո, կամ այն արագությունից, որով տեղի է ունենում գազի փոխանակում:
- Օդափոխման ելքի փականը կարող է կեղտոտվել, որից հետո լուսարձակի պատյանում խոնավությունը կկուտակվի՝ ելք չունենալով: Նմանապես, դա տեղի է ունենում շնչափողերի անհաջող դասավորության դեպքում: Լուսարձակները վաղուց դադարել են կատարել իրենց միակ նպատակը՝ լուսավորել ճանապարհը: Այժմ սա դիզայնի կարևոր տարր է, և համապատասխանաբար ձևը ոչ մի կերպ օպտիմիզացված չէ օդափոխության առումով:
- Բացառությամբ նախատեսված երթուղիների, օդի անվճար փոխանակումը պետք է բացառվի։ Լուսարձակի մարմինը տաքանում է անհավասարաչափ, ուստի օդափոխությունը պետք է իրականացվի հետազոտության և փորձարկման արդյունքների համաձայն՝ մառախուղը նվազագույնի հասցնելու համար: Բնակարանային ճնշումը կնիքների ճաքերի կամ թերությունների տեսքով կհանգեցնի չհաշվառված խոնավության ներթափանցմանը և կուտակմանը:
- Սեփականատերը միշտ կարող է իր կամքին հակառակ մեծացնել ջրի հոսքը սարքի մարմնին։ Դա անելու համար բավական է ապահովել դրա ներկայությունը մուտքային շնչառության մոտ սառչելիս: Ջերմաստիճանի փոփոխությունը կբերի ճիշտ քանակությամբ խոնավություն, որը բավարար է առկա միջոցներով այն երկարաժամկետ վերացնելու համար: Այն նման կլինի օդափոխության ամբողջական ձախողման: Բայց իրականում դա ժամանակի հետ կանցնի։
Այսինքն՝ կա երկու դեպք՝ երբ պետք է քայլեր ձեռնարկել և «ինքն իրեն կշտկվի»։ Խստորեն ասած, կա նաև երրորդը` դիզայնի սխալ, որը սովորաբար արդեն սովորել է ուղղել կոլեկտիվ միտքը որոշ մեքենաների մոդելների մասնագիտացված ֆորումներում:
Ինչ անել, եթե լուսարձակները քրտնում են
Այստեղ գրեթե բոլոր միջոցները հասանելի են անկախ կատարման համար:
Մաքրող օճառ
Շնչափողերը կարող են փակվել թաղանթային միջնորմներով կամ անվճար: Առաջին դեպքում, թաղանթը պետք է հեռացվի մարմնի հետ միասին և փչվի սեղմված օդով, այն հույսով, որ դա կօգնի: Կամ փոխարինեք այն հարմար նյութով, օրինակ՝ սինթետիկ ձմեռացուցիչով։
Ազատ շնչառությունը կարելի է մաքրել ցանկացած հայտնի մեթոդով, օրինակ՝ բարակ մետաղալարով կամ նույն սեղմված օդով։ Երբեմն դա օգնում է ավելի լավ տեղերում տեղադրել տնական շնչափողներ:
Հերմետիկի ամբողջականության խախտում
Ապակու և մարմնի կնիքների նորից սոսնձումը բավականին ծավալուն պրոցեդուրա է։ Անհրաժեշտ է ջերմությամբ փափկել և հեռացնել հին հերմետիկ նյութը, յուղազերծել և չորացնել լուսարձակը, սոսնձել նորով։
Օգտագործվում է հատուկ սիլիկոնային հիմքով լուսարձակող հերմետիկ նյութ, բայց երբեմն սովորականը լավ է աշխատում միջադիրների ձևավորման համար: Միայն անհրաժեշտ է խուսափել թթվայիններից։
Ճեղքեր
Պլաստիկ պատյանում ճաքերը բավականին հեշտ է զոդել՝ նախապես ուսումնասիրելով այս տեխնոլոգիան և կիրառելով որոշակի տեսակի պլաստիկ: Նրանցից ոչ բոլորն են ջերմապլաստիկ, բայց կարող է օգտագործվել նույն հերմետիկ նյութը:
Հաճախ ճեղքերն ու արտահոսքերը հայտնվում են ոչ թե պլաստմասսայից, այլ լամպերի վարդակների, սպասարկման լյուկերի և ուղղիչների առաձգական կնիքներում։ Այս տարրերը կարող են փոխարինվել: Բայց ծանր դեպքում դուք ստիպված կլինեք համակերպվել մառախուղի հետ կամ փոխել լուսարձակների հավաքածուն:
Ճեղքերը միշտ չէ, որ հեշտ է գտնել: Դուք կարող եք օգտագործել անվադողերի մեջ ծակեր գտնելու տեխնոլոգիան, այն է՝ լուսարձակն ընկղմել ջրի մեջ և դիտարկել փուչիկների տեսքը։
Ինչն է առաջացնում լուսարձակների մառախուղ
Մշուշոտ լուսարձակը համարվում է անսարք՝ դրանից բխող բոլոր հետևանքներով: Դրանով հնարավոր չէ շարժվել մթության մեջ։ Մոտեցող մեքենաների վարորդները շլության պատճառով վտանգված են, իսկ անսարք մեքենայի տերն ինքը ճանապարհը լավ չի տեսնում։ Դա բացահայտորեն արգելված է կանոնակարգով։
Բայց նույնիսկ եթե ժամանակ հատկացնեք չորացնելուն, դանդաղ հեռացմամբ մեծ քանակությամբ ջրի մշտական ներթափանցումը կհանգեցնի ռեֆլեկտորների և էլեկտրական կոնտակտների կոռոզիային և ոչնչացմանը: Բարձր հոսանքի սպառման դեպքում կոնտակտային դիմադրության բարձրացումը կառաջացնի պլաստիկի գերտաքացում և դեֆորմացիա:
Լուսարձակը կարող է ամբողջությամբ խափանվել: Այս ամենը շատ ավելի լուրջ է, քան լուսավորող սարքերի ամպամած ապակիներով մեքենայի տհաճ տեսքը։ Չարժե հետաձգել խնդիրը բացահայտելու և շտկելու հարցում։
