Արգելակման բարձիկների, սկավառակների և թմբուկների մաշվածություն (արգելակման համակարգի մասերի արագ մաշվածության պատճառները)
Պարունակություն
Մեքենայի արգելակային համակարգում մասեր հագնել, և դրանք սկավառակներ, թմբուկներ և բարձիկներ են, որոնք ենթակա չեն պլանային փոխարինման՝ իրենց անկանխատեսելի ռեսուրսի պատճառով: Ամեն ինչ կախված է երթեւեկության իրավիճակից, վարորդի սովորություններից եւ նյութերի որակից։ Հետևաբար, կարևոր է գնահատել մասերի վիճակը խիստ պարբերականությամբ, որպեսզի ժամանակին ֆիքսվի կառավարման չափերի կրիտիկական փոփոխությունը:
Ավտոմեքենայում արգելակման համակարգի շահագործման սկզբունքը
Արգելակների ընդհանուր սկզբունքը շփման կազմակերպումն է կախոցի տարրերին կոշտ միացված մասերի և անիվների հետ պտտվող մասերի միջև:
Այս ուժի առաջացումը մարում է շարժվող մեքենայի էներգիան՝ նվազեցնելով արագությունը։
Սկավառակի արգելակները
Սկավառակի տիպի արգելակման մեխանիզմը բաղկացած է տրամաչափից, որը ամրացված է կախոցների թևերին այլ մասերի միջոցով, որը պտտվում է կոաքսիալ սկավառակի անիվի հանգույցի և արգելակման բարձիկների հետ:
Հիդրավլիկ արգելակային բալոններում, որոնք կազմում են տրամաչափը, ճնշումը մեծանում է, դրանց մխոցները սկսում են շարժվել՝ տեղաշարժելով սկավառակը երկու կողմից ծածկող բարձիկները: Բարձիկի տարածքը մի քանի անգամ փոքր է սկավառակի կողային հատվածից, այսինքն՝ նրանք գրավում են դրա միայն մի փոքր հատվածը։
Տրամաչափի բալոնների քանակը կարող է տարբեր լինել՝ կախված արգելակման պահանջվող արդյունավետությունից և այլ պատճառներից, սակայն միշտ երկու բարձիկներ են շարժվում դեպի միմյանց:
Դրանց նախաբեռնումն ապահովվում է կա՛մ հակագործող բալոններով, կա՛մ, այսպես կոչված, լողացող տիպի բրակով, երբ երկրորդ բալոնի կարիք չկա։
Լողացող կառուցվածքով տրամաչափի շահագործման սխեման.
- 1 - փակագիծ:
- 2 - ուղեցույց:
- 3 - կնքման օղակ:
- 4 - մխոցով տրամաչափ:
- 5 - մխոց:
- 6 - բռունցք:
- 7 - բարձիկներ:
- 8 - արգելակային սկավառակ:
- 9 - արգելակային հեղուկ.
- 10 - կցամասեր.
Ֆիքսված դիզայնով տրամաչափ.
- 2 - մոնտաժային պտուտակներ:
- 4 - տրամաչափ բալոններով:
- 5 - մխոցներ.
- 6 - կնքման բռունցքներ.
- 7 - բարձիկներ:
- 8 - արգելակային սկավառակ:
- 9 - արգելակային հեղուկ.
- 10 - կցամասեր.
Սկավառակի արգելակն ունի մի քանի առավելություններ, որոնք ապահովել են դրա օգտագործումը մեքենաների ճնշող մեծամասնությունում.
- Բարձր ջերմային արդյունավետություն, քանի որ սկավառակը գրեթե ամբողջությամբ բաց է և հասանելի է արտաքին օդով սառեցնելու համար:
- Պարզություն և կոմպակտ դիզայն:
- Բարձիկների և սկավառակների մաշված մակերեսների վիճակի մոնիտորինգի հեշտությունը:
- Սկավառակի ներքին կառուցվածքի և դրա պերֆորացիայի օգնությամբ լրացուցիչ օդափոխության կիրառման հնարավորություն։
- Ցածր զգայունություն կեղտի և խոնավության ներթափանցման նկատմամբ՝ ինքնամաքրման լավ պայմանների պատճառով:
Սկավառակների համար նյութը սովորաբար չուգուն է, որն ունի բավարար շփման հատկություններ և դրանց կայունություն, ավելի քիչ հաճախ պողպատ, իսկ սպորտային կիրառությունների համար օգտագործվում են կոմպոզիտային նյութեր, որոնք թույլ են տալիս աշխատել բարձր ջերմաստիճաններում՝ առանց ուժի և երկրաչափության կորստի:
Բարձիկները բաղկացած են պողպատե հիմքից, որի վրա երկար տարիների հետազոտությունների արդյունքում ընտրված նյութից պատրաստված շփման երեսպատումները ամրացվում են հատուկ սոսինձով և կաղապարված հասկերով:
Այստեղ դժվարությունը կայանում է բազմաթիվ հակասական հատկությունների, չուգունի և պողպատի վրա շփման բարձր գործակցի, մաշվածության դիմադրության, սկավառակների մաշումից պաշտպանելու ունակության, ջերմաստիճանի կայունության և ձայնային աղմուկի նվազագույն մակարդակի միջև փոխզիջման մեջ:
Թմբուկի արգելակներ
Դրանք ներառում են արգելակային թմբուկներ մի կողմից փակված բալոնների և դրանց ներքին մակերեսի վրա աշխատող արգելակման բարձիկների տեսքով:
Ներսում են նաև աշխատանքային հիդրավլիկ բալոնները, երբ սեղմում եք ոտնակը, բարձիկներն իրարից հրում են՝ սեղմելով թմբուկներին։ Բարձիկի տարածքը միայն մի փոքր փոքր է ներքին գլանաձև մակերեսից:
Նման մեխանիզմների կիրառումը սահմանափակ է որոշ հիմնարար թերությունների պատճառով.
- հովացման թերությունները, բարձիկներն աշխատում են փակ խոռոչում;
- ծածկույթների վատ դիմադրություն, երբ ջուրը մտնում է արգելակի ներսում.
- ամբողջ կառուցվածքի զգալի չափերը և քաշը:
Միևնույն ժամանակ, թմբուկներն ունեն իրենց առավելությունները, մասնավորապես, աղտոտման դիմադրությունը, երկար սպասարկման ժամկետը և արտադրության տեխնոլոգիական հեշտությունը:
Ինչու՞ են մաշվում արգելակային բարձիկներ, սկավառակներ և թմբուկներ
Շփումը, որը հանդես է գալիս որպես արգելակների արդյունավետության հիմնական աշխատանքային գործոն, ունի հստակ արտահայտված ֆիզիկական էություն։ Սա բախում է ամենափոքր անկանոնությունների, քսվող մակերեսների կոշտության միջև, որը միշտ չէ, որ մնում է նրանց համար անհետևանք:
Եվ այս հետևանքները որքան տխուր են, այնքան բարձր է շփման գործակիցը, այսինքն՝ մեքենան ավելի արագ է կանգնում։ Մենք պետք է փոխզիջում ընտրենք արգելակման որակի և մասերի ամրության միջև:
Երկար տարիների փորձի հիման վրա երեսպատման և սկավառակի նյութերն ընտրված են այնպես, որ միջին սկավառակը կարող է գոյատևել երեք կամ չորս շարք բարձիկներ: Սա օպտիմալն է զանգվածային և թանկ սկավառակի գնի և համեմատաբար էժան բարձիկների արժեքի հարաբերակցության առումով, որոնք համարվում են սպառվող նյութեր:
Արագ մաշվածության պատճառները
Արգելակի շփման տարրերի ծառայության ժամկետի կրճատումը պայմանավորված է մի քանի գործոններով.
- Վարելու ոճ. Բնական է, որ ոտնակի հաճախակի օգտագործման դեպքում մաշվածությունն ավելի արագ կանցնի, հատկապես, եթե արգելակները ժամանակ չունեն սառչելու։
- Նյութերի հատկությունների շեղումները. Միշտ չէ, որ ընթացիկ փոխարինման դեպքում սկավառակները (թմբուկները) և բարձիկները տեղադրվում են ճիշտ այնպես, ինչպես գործարանում: Սկավառակները կարող են պատրաստվել տարբեր կարծրությամբ և ածխածնի պարունակությամբ չուգունից, իսկ բարձիկները պատրաստված են տարբեր տեխնոլոգիաների կիրառմամբ՝ առանց ասբեստի ավանդական նյութերի, մետաղների կամ օրգանական մանրաթելերի ընդգրկման: Արդյունքում, տարբեր համակցություններում հավասար արդյունավետությամբ հնարավոր է լինում ավելի հաճախ փոխել բարձիկներ կամ սկավառակներ։
- Կեղտը աշխատանքային մակերեսների վրա. Փոշին և ավազը գործում են որպես հղկող նյութեր, ինչը արագացնում է մաշվածությունը:
- Սկավառակի կոռոզիայից և երեսպատման նյութի քայքայումը: Դրանք կարող են առաջանալ ինչպես արգելակների հազվադեպ օգտագործման, այնպես էլ հակառակը՝ մշտական գերտաքացման պատճառով։
- Արգելակի ուղեցույցի ապարատի անսարքություններ. Բարձիկները չեն սեղմվի հավասարաչափ՝ առաջացնելով աննորմալ միակողմանի մաշվածություն:
- Անիվի կրող խնդիրներերբ հակադարձ անիվը սկավառակի վրա բարձիկների անընդհատ քսում է առաջացնում:
- Խախտումներ բացերի պահպանման հարցում. Թմբուկային արգելակների կարգավորումների անտեսումը կամ սկավառակի արգելակներում մխոցների թթվայնությունը:
Ինչպես տեսնում եք, արագացված մաշվածությունը կարող է առաջանալ ինչպես բնական պատճառներով, այնպես էլ վարորդի անուշադրության պատճառով:
Ինչու է առաջանում մասերի անհավասար մաշվածությունը
Ամենից հաճախ դա պայմանավորված է հիդրավլիկ շարժիչի մխոցների և բալոնների ներքին կոռոզիայից: Հատկապես բազմապիստոնային մեխանիզմներում: Թթուներ կան նաև տրամաչափի ուղեցույցի ապարատում։
Փակագծերը շեղվում են, ինչի հետևանքով բարձիկներն ավելի ուժեղ են սեղմվում մի եզրին, քան մյուսը: Տրամաչափը պետք է ապամոնտաժվի, մաքրվի և քսվի՝ թույլ չտալով, որ քսանյութը հայտնվի շփման մակերեսների վրա: Բայց ավելի լավ է դիմել փոխարինող մասերի:
Ո՞րն է արգելակային համակարգի մասերի մաշվածության վտանգը
Երբ մասերը հասնում են կրիտիկական չափերի, արգելակման արդյունավետությունը նվազում է, ինչը միշտ չէ, որ նկատելի է արգելակման համակարգում ներկառուցված պաշարների պատճառով: Սա որոշակի խաբեություն է, արգելակները կարող են հանկարծակի խափանվել՝ անուղղելի հետեւանքներով։
Բարձիկների առավելագույն հարվածի դեպքում, անթույլատրելի մաշվածությամբ, մխոցները շատ հեռու են դուրս գալիս բալոններից՝ ընկնելով կոռոզիայից առաջացած, նախկինում չմշակված հատվածներում: Խցանման մեծ հավանականություն կա մաշվածության ավալանշի նման աճով և ամբողջական ձախողմամբ:
Սա սրվում է թույլատրելի սահմանից ցածր սկավառակի հաստության նվազմամբ: Յուրաքանչյուր մեքենա ունի իր նվազագույն չափի ստանդարտը, որը պետք է վերահսկվի յուրաքանչյուր պլանավորված սպասարկման ժամանակ:
Ստուգեք բարձիկներն առանց անիվը հանելու
Միշտ չէ, որ դա հնարավոր է անել առանց անիվը հանելու: Սկավառակը պետք է ունենա բավականաչափ մեծ հեռավորություն ճառագայթների միջև՝ տեսողական կառավարում ապահովելու համար: Երբեմն անհրաժեշտ է օգտագործել հայելի և լապտեր:
Եթե հաշվի առնենք բարձիկի և սկավառակի շփման գոտին, ապա լավ լույսի ներքո կարող եք տեսնել շփման երեսպատման չափը, որը մնացել է բարձիկի հիմքի վրա:
Սովորաբար սահմանային արժեքը 2-3 մմ է: Վտանգավոր է հետագա մեքենա վարելը: Եվ ավելի լավ է այն չհասցնել այս արժեքին, մնացած 4 մմ-ից հետո ժամանակն է փոխել բարձիկները:
Խնդիրն ավելի է բարդանում տրամաչափի տակ թաքնված ներքին բարձիկի գնահատման գրեթե ամբողջական անիրականությունից:
Նույնիսկ եթե այն տեսանելի լինի սկավառակի ծայրից, դա քիչ տեղեկատվություն կտա, այս գոտին մաշվում է անհավասարաչափ, ինչպես նաև թաքնված է սկավառակի շրջագծի վրա մաշվածության ժամանակ ձևավորված եզրով: Այսինքն՝ բարձիկների անհավասար մաշվածության դեպքում միայն արտաքինն ուսումնասիրելը ոչինչ չի տա։
Բարեբախտաբար, դիզայներները սովորաբար ապահովում են մաշվածության սահմանաչափի էլեկտրոնային կամ ակուստիկ ցուցիչ: Բլոկը սկսում է բնորոշ ճռճռալ կամ վառել վահանակի ցուցիչը:
Արգելակի բարձիկների փոխարինման առաջարկություններ
Բոլոր մեքենաների արգելակների դիզայնը նման է, ուստի կարելի է առանձնացնել ագրեգատների պահպանման հետևյալ հատկանիշները.
- Բարձիկները միշտ փոխվում են նույն առանցքի վրա գտնվող հավաքածուներով: Անընդունելի է դրանք մեկ առ մեկ փոխել անհավասար մաշվածությամբ:
- Բարձիկները փոխարինելիս անհրաժեշտ է յուղել դրանց ամբողջ ուղեցույցը հատուկ բարձր ջերմաստիճանի բաղադրությամբ:
- Պարտադիր ստուգումը ենթակա է հիդրավլիկ բալոններում մխոցների շարժման ազատությանը:
- Սկավառակի անհավասար մաշվածության կամ դրա երկրաչափության սահմանները գերազանցելու դեպքում սկավառակը պետք է անվերապահորեն փոխարինվի։
- Մխոցները նոր բարձիկների տակ մղելիս պետք է միջոցներ ձեռնարկել հիմնական բալոնի ջրամբարում հեղուկի մակարդակը ազատորեն բարձրացնելու համար, այնուհետև մակարդակը հասցնել նորմալ:
- Առաջին անգամ, երբ սեղմում եք ոտնակը բարձիկները տեղադրելուց հետո, այն ընկնում է, այնպես որ դուք չեք կարող շարժվել առանց արգելակի մի քանի անգամ սեղմելու:
- Սկզբում բարձիկները կմտնեն ներս, ուստի արգելակների արդյունավետությունը անմիջապես չի վերականգնվի:
- Հետևի առանցքի թմբուկի մեխանիզմները կպահանջեն ձեռքի արգելակի կարգավորում:
Արգելակման համակարգի պահպանման մեջ մանրուքներ չեն կարող լինել։ Հույս չունենաք, որ բարձիկների փոխարինումը կլուծի բոլոր խնդիրները։
Հատկապես ծանր դեպքերում դուք ստիպված կլինեք զգալիորեն արդիականացնել համակարգի բոլոր տարրերը, գուլպաները, աշխատանքային հեղուկը, ընդհուպ մինչև տրամաչափերի փոխարինումը, որքան էլ դա թանկ լինի: Ամեն դեպքում, հետեւանքներն ավելի թանկ կլինեն։
