Ինչպես ինքներդ ստուգել ABS սենսորը

Մեքենայի արգելակման համակարգի արդյունավետությունը մեծապես կախված է վարորդի հմտություններից, նրա մասնագիտական ​​հմտություններից։ Բայց, այս դեպքում, էական օգնություն են նաև տարբեր օժանդակ համակարգեր և բաղադրիչներ, որոնք թույլ են տալիս ստեղծել բոլոր անհրաժեշտ պայմանները անվտանգ վարելու համար։

Այս դեպքում հատուկ դեր է խաղում անիվների կողպումը կանխող էլեկտրոնային մեխանիզմը՝ հակաբլոկային արգելակման համակարգը։ Փաստորեն, ներկայացված համակարգի գործողության շրջանակը շատ ավելին է, քան իր նպատակային նպատակը, ինչը լավագույնս արտահայտվում է մեքենայի կառավարելիությամբ տարբեր աշխատանքային ռեժիմներում:

Այս համակարգի ամենակարեւոր բաղադրիչներից է ABS սենսորը: Արգելակման ողջ գործընթացի արդյունավետությունը կախված է դրա ճիշտ աշխատանքից: Եկեք ավելի լավ ճանաչենք նրան:

ABS սենսորի շահագործման սկզբունքը

Ցանկացած ախտորոշիչ միջոց արդյունավետ չի լինի, եթե վարորդը պատկերացում չունենա ուսումնասիրվող համակարգի միավորի կամ տարրի աշխատանքի սկզբունքների մասին: Ուստի այս սարքի շահագործման մեջ վիրաբուժական միջամտություն պարունակող փուլից առաջ առաջին հերթին անհրաժեշտ է ուսումնասիրել դրա գործողության սկզբունքը։

Ի՞նչ է ABS սենսորը:

Սկսենք նրանից, որ այս պարզ սարքը կարելի է գտնել մեքենայի 4 հանգույցներից յուրաքանչյուրի վրա: Իր կնքված պլաստիկ պատյանում տեղադրված է էլեկտրամագնիսական սարք:

Սենսորի մեկ այլ կարևոր տարր է այսպես կոչված իմպուլսային օղակը: Օղակի ներքին կողմը պատրաստված է ատամնավոր թելի տեսքով։ Այն տեղադրված է արգելակային սկավառակի հետևի մասում և պտտվում է մեքենայի անիվով: Solenoid միջուկի վերջում սենսոր է:

Այս համակարգի աշխատանքի հիմնական առանձնահատկությունները հիմնված են շնչափողից անմիջապես հսկիչ միավորի ընթերցողին եկող էլեկտրական ազդանշանի ընթերցման վրա: Այսպիսով, հենց որ որոշակի ոլորող մոմենտ փոխանցվում է անիվի վրա, էլեկտրամագնիսում սկսում է առաջանալ մագնիսական դաշտ, որի արժեքը մեծանում է իմպուլսային օղակի պտտման արագության համամասնությամբ։

Հենց որ անիվի պտույտը հասնում է պտույտների նվազագույն քանակին, ներկայացված սենսորից զարկերակային ազդանշանը սկսում է հոսել պրոցեսորային սարք։ Ազդանշանի իմպուլսային բնույթը պայմանավորված է իմպուլսային օղակի օղակաձեւ հանդերձանքով:

ABS հիդրավլիկ միավորի հետագա շահագործումը կախված է ստացող սարքում գրանցված ազդանշանի հաճախականությունից: Հիդրավլիկ արգելակային ուժի բաշխիչի շարժիչ տարրերն են էլեկտրամագնիսականները, հիդրավլիկ պոմպը և փականի մեխանիզմները:

Կախված փականի մարմին ներթափանցող ազդանշանի ինտենսիվությունից, գործում են էլեկտրամագնիսներով կառավարվող փականների մեխանիզմները: Այն դեպքում, երբ անիվի կողպեք է առաջանում, հիդրավլիկ միավորը, հաշվի առնելով համապատասխան ազդանշանը, նվազեցնում է ճնշումը այս արգելակային միացումում:

Այս պահին գործարկվում է հիդրավլիկ պոմպը, որը բաց շրջանցման փականի միջոցով արգելակային հեղուկը հետ է մղում GTZ ջրամբար։ Հենց որ վարորդը նվազեցնում է ոտնակի վրա ջանքերը, շրջանցման փականը փակվում է, և պոմպն իր հերթին դադարում է աշխատել:

Այս պահին հիմնական փականը բացվում է, և արգելակային սխեմայի ճնշումը վերադառնում է նորմալ:

ABS ծայրամասային տարրի ներկայացված փոփոխությունը ամենատարածվածն է և օգտագործվում է ներքին և արտասահմանյան մեքենաների մեծ մասի վրա:

Այս դիզայնի հարաբերական պարզության շնորհիվ համակարգի տարրերը բարձր դիմացկուն են մեխանիկական մաշվածության նկատմամբ և ունեն լավ կատարողականություն:

Եթե ​​մասը ձախողվում է, ապա ստորև նկարագրված մանիպուլյացիաներն իրականացնելը ոչ այնքան թանկ արժե: Ավելի հեշտ է գնել և փոխարինել սենսորը նորով:

Սարքի անսարքության նշաններ

Չնայած այն հանգամանքին, որ ներկայացված սարքը, որպես կանոն, նախատեսված է երկարատև շահագործման ընթացքում անխափան աշխատանքի համար, դրանց շահագործման ընթացքում կարող են առաջանալ տարբեր խափանումներ և անսարքություններ:

Համակարգի աշխատանքը տեսողականորեն վերահսկելու համար օգտագործվում է վթարային լամպ մեքենայի գործիքի վահանակի վրա: Հենց նա է առաջին հերթին մատնանշում մի շարք գործոններով պայմանավորված համակարգի տարբեր տեսակի խախտումները։

Այս դեպքում անհանգստության պատճառ կարող է լինել այն, որ բանալին կարճ միացման դիրքին պտտելուց հետո կառավարման լամպը երկար ժամանակ չի մարում, կամ մեքենա վարելիս ծանուցում չկա:

Խնդիրները, որոնք առաջացրել են սենսորի այս պահվածքը, կարող են շատ բազմազան լինել:

Հաշվի առեք մի շարք նշաններ, որոնք հետագայում կօգնեն բացահայտել համակարգի որոշակի հանգույցի ձախողման պատճառը.

• գործիքի վահանակի վրա ABS լույսը երկար ժամանակ միացված է կամ ընդհանրապես չի մարում.
• արգելակային ոտնակը սեղմելիս ավելորդ ուժ;
• արգելակային ոտնակը դադարում է արձագանքել դրա սեղմմանը.
• անիվների արգելափակում, երբ արգելակման ոտնակը կտրուկ սեղմվում է.

Ավելի վաղ տարբերակների ABS համակարգերը, որպես կանոն, հագեցած չէին համակարգի աշխատանքի մասնագիտացված ցուցումով: Այս դեպքում նրա դերը կատարում էր ստուգիչ շարժիչի ստուգման լամպը:

Ինչպես ախտորոշել ABS համակարգը

Ախտորոշիչ միջոցառումները, որոնք ենթադրում են ABS համակարգի ստուգում, սովորաբար իրականացվում են հատուկ սարքավորումների միջոցով: Դրանցից մեկը, այսպես կոչված, ախտորոշիչ ադապտեր է: Այն միացնելու համար արտադրողը տրամադրում է հատուկ ախտորոշիչ միակցիչ:

Համակարգի փորձարկումը սկսվում է, երբ բռնկումը միացված է: Նման ստուգման էությունն այն է, որ ադապտերի օգնությամբ հնարավոր է հայտնաբերել որոշակի համակարգի սխալի առկայությունը: Յուրաքանչյուր սխալի հատկացվում է հատուկ ծածկագիր, որը թույլ է տալիս դատել համակարգի որոշակի հանգույցի կամ տարրի անսարքության մասին:

Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ շատ դեպքերում բյուջեի հատվածի ախտորոշիչ ադապտերները չեն սկանավորում ամբողջ համակարգը, այլ միայն շարժիչը: Ուստի խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել համապարփակ ախտորոշմամբ սկաներ:

Օրինակ, մենք կարող ենք ներառել կորեական արտադրության մոդել Scan Tool Pro Black Edition. Ինքնաթիռում 32-բիթանոց չիպով այս սկաները կարողանում է ախտորոշել ոչ միայն շարժիչը, այլ նաև մեքենայի այլ բաղադրիչները (փոխանցման տուփ, փոխանցման տուփ, ABS օժանդակ համակարգեր և այլն) և միևնույն ժամանակ ունի բավականին մատչելի գին։

Այս բազմաբրենդային սկաները համատեղելի է մեքենաների մեծ մասի հետ 1993 թվականից ի վեր, ցույց է տալիս բոլոր հասանելի սենսորների աշխատանքը իրական ժամանակում, մեքենայի VIN կոդը, վազքը, ECU տարբերակը և այլն:

Սարքն ի վիճակի է չափել տարբեր համակարգերի աշխատանքը որոշակի ժամանակահատվածներում կայունության համար և պահպանել ստացված տվյալները iOS, Android կամ Windows-ի վրա հիմնված ցանկացած սարքում։

Ախտորոշումը և կանխարգելիչ միջոցառումները, որոնք թույլ են տալիս դատել համակարգի տարրերի կատարողականը, իրականացվում են մասնագիտացված սպասարկման կենտրոններում: Այնուամենայնիվ, այս խնդիրը կարող է լուծվել ավտոտնակի միջավայրում:

Այսպիսով, ABS սենսորը ախտորոշելու համար անհրաժեշտ է միայն սարքավորումների նվազագույն հավաքածուն, որը ներառում է զոդման երկաթ, մուլտիմետր, ջերմային կծկման և վերանորոգման միակցիչներ:

ABS սենսորի ստուգում

Ստուգման ալգորիթմը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.

• անիվի խցիկ;
• կառավարման միավորի և վերահսկիչի ելքերի ապամոնտաժում.
• վերանորոգման միակցիչների միացում սենսորներին;
• դիմադրության չափում մուլտիմետրով

Եթե ​​սենսորը չի ձախողվել, ապա օմմետրը ցույց կտա մոտ 1 կՕմ դիմադրություն: Այս արժեքը համապատասխանում է հանգստի ժամանակ սենսորի աշխատանքին: Քանի որ անիվը պտտվում է, ընթերցումները պետք է փոխվեն: Սա ցույց կտա դրա ճիշտությունը: Եթե ​​ընթերցումների փոփոխություն չկա, ապա սենսորը շարքից դուրս է եկել:

Պետք է նշել, որ սենսորների տարբեր փոփոխությունների պատճառով դրանց գործառնական պարամետրերը կարող են տարբեր լինել: Հետևաբար, նախքան սենսորին դատապարտելը, նախևառաջ պետք է ծանոթանաք դրա գործառնական տիրույթին և միայն դրանից հետո եզրակացություններ անեք դրա սպասարկման մասին:

Բացի այդ, ABS-ի անսարքության դեպքում անհրաժեշտ է համոզվել, որ ստորջրյա լարերին վնասներ չկան: Եթե ​​խախտում է հայտնաբերվել, ապա լարերը պետք է «զոդել»:

Մի մոռացեք նաև, որ վերանորոգման քորոցները պետք է միացված լինեն բևեռականությանը համապատասխան: Չնայած այն հանգամանքին, որ շատ դեպքերում պաշտպանությունը գործարկվում է, եթե կապը սխալ է, դուք չպետք է դա անեք: Առաջադրանքը հեշտացնելու համար լավագույնն է համապատասխան լարերը նախապես նշել մարկերով կամ էլեկտրական ժապավենով:

Ստուգում փորձարկիչով (մուլտիմետր)

Սենսորի աշխատանքը կարող է ախտորոշվել նաև վոլտմետրի միջոցով: Գործողությունների ամբողջ հաջորդականությունը ամբողջությամբ պատճենում է վերը նշված ալգորիթմը՝ մեկ տարբերությամբ: Ցանկալի արդյունք ստանալու համար անհրաժեշտ է ստեղծել այնպիսի պայմաններ, որոնց դեպքում անիվը պտույտներ կանի 1 պտույտ/րոպե հավասար հաճախականությամբ:

Աշխատանքային սենսորի ելքերում պոտենցիալ տարբերությունը կկազմի մոտ 0,3 - 1,2 Վ: Քանի որ անիվի արագությունը մեծանում է, լարումը պետք է մեծանա: Հենց այս փաստը ցույց կտա ABS սենսորի աշխատանքային վիճակը:

ABS սենսորի աշխատանքի ստուգումը սրանով չի սահմանափակվում: Կան մի քանի արդյունավետ հնարքներ, որոնք կօգնեն վերացնել ABS համակարգի տարբեր անսարքությունները:

Օսցիլոսկոպ

Ի թիվս այլ բաների, դուք կարող եք օգտագործել օսցիլոսկոպը ABS սենսորի աշխատանքի ընդհատումները ախտորոշելու համար: Հարկ է նշել, որ ներկայացված սարքի օգտագործումը պահանջում է որոշակի հմտություններ։ Եթե ​​դուք մոլի ռադիոսիրող եք, ապա ձեզ համար դժվար չի լինի դիմել նման ախտորոշման: Բայց պարզ աշխարհիկ մարդու համար դա կարող է մի շարք դժվարություններ առաջացնել: Սկսենք նրանից, որ այս սարքը ձեզ կարժենա ոչ էժան:

Ի թիվս այլ բաների, դրա օգտագործումը հիմնականում արդարացված է մասնագիտացված ծառայության պայմաններում։ Այնուամենայնիվ, եթե ինչ-որ հրաշքով այս արտասովոր սարքը ընկած է ձեր ավտոտնակում, այն լավ օգնություն կլինի տարբեր ախտորոշիչ միջոցառումների համար:

Օսցիլոսկոպը ստեղծում է էլեկտրական ազդանշանի պատկերացում: Ազդանշանի ամպլիտուդը և հաճախականությունը ցուցադրվում է հատուկ էկրանի վրա, որը հստակ պատկերացում է տալիս համակարգի որոշակի տարրի աշխատանքի մասին:

Այս դեպքում ABS սենսորի առողջությունը ստուգելու սկզբունքը հիմնված կլինի ստացված արդյունքների համեմատական ​​վերլուծության վրա: Այսպիսով, սկզբնական փուլում ամբողջ ընթացակարգը նման է մուլտիմետրով ավելի վաղ իրականացվածին, միայն թեստերի փոխարեն օսցիլոսկոպը պետք է միացվի սենսորային ելքերին:

Ախտորոշման կարգը հետևյալն է.

• պտտել կասեցված անիվը մոտ 2-3 ռ / րոպե մշտական ​​հաճախականությամբ;
• ֆիքսել տատանման ամպլիտուդի արժեքը օսցիլոսկոպի էկրանին:

Հենց որ մեկ սենսորից ընթերցումներ կատարվեն, անհրաժեշտ է կատարել բոլոր նույն գործողությունները նույն առանցքի հակառակ կողմում տեղադրված սենսորով:

Ստացված արդյունքները պետք է համեմատվեն և համապատասխան եզրակացություններ արվեն.

• համեմատաբար հավասար ցուցանիշներով սենսորները կարելի է համարել սպասարկող.
• կտրուկ երևույթի բացակայությունը, երբ ավելի փոքր սինուսոիդ ազդանշան է դրված, ցույց է տալիս սենսորի գործունակությունը.
• պահպանելով կայուն ամպլիտուդ՝ 0,5 Վ-ից ոչ ավելի գագաթնակետային արժեքով սահմանված արագությամբ - սենսորը հավատարմորեն ծառայում է:

Թանկարժեք սարքի լավ այլընտրանք կարող է լինել հատուկ հավելվածը, որի օգնությամբ դուք կարող եք իրականացնել բոլոր ախտորոշիչ գործողությունները՝ օգտագործելով սովորական նոութբուքը:

Սենսորի ստուգում առանց գործիքների

ABS սենսորային ախտորոշումը կարող է իրականացվել առանց տարբեր ձայնագրող սարքերի օգնության: Դա անելու համար պարզապես անհրաժեշտ է բանալին կամ հարթ պտուտակահան:

Փորձարկման էությունն այն է, որ երբ մետաղական առարկան դիպչում է էլեկտրամագնիսի միջուկին, այն պետք է ձգվի դեպի այն: Այս դեպքում դուք կարող եք դատել սենսորի առողջությունը: Հակառակ դեպքում, բոլոր հիմքերը կան ենթադրելու, որ սենսորը մեռած է:        

Ինչպես շտկել հայտնաբերված անսարքությունները

Ախտորոշիչ միջոցառումները հաջողությամբ ավարտվելուց հետո և խնդիրը հայտնաբերվելուց հետո անհրաժեշտ է դառնում վերացնել համակարգի անսարք տարրը: Եթե ​​խոսքը վերաբերում է ABS սենսորին կամ իմպուլսային օղակին, ապա կարիք չկա խոսել դրանց կատարողականի վերականգնման մասին։

Այս դեպքում դրանք սովորաբար պետք է փոխարինվեն: Բացառություն կարող է լինել այն դեպքը, երբ երկարատև շահագործման ընթացքում սենսորի աշխատանքային մակերեսը պարզապես կեղտոտ է: Դա անելու համար բավական կլինի այն մաքրել օքսիդներից և կեղտի մասնիկներից: Որպես մաքրող միջոցներ, խորհուրդ է տրվում օգտագործել սովորական օճառի ջուր։ Քիմիական նյութերի օգտագործումը խստիվ արգելվում է:

Եթե ​​խափանման պատճառը կառավարման ստորաբաժանումն էր, ապա դրա վերակենդանացումը որոշ դեպքերում կարող է լուրջ դժվարություններ առաջացնել: Այնուամենայնիվ, այն միշտ կարելի է բացել և տեսողականորեն գնահատել աղետի չափը։ Կափարիչի ապամոնտաժումը պետք է կատարվի զգույշ, որպեսզի խուսափեն աշխատանքային տարրերին վնասելուց:

Հաճախ է պատահում, որ թրթռման արդյունքում տերմինալներից մեկի կոնտակտները պարզապես կորցնում են իրենց կոշտությունը։ Դրանք տախտակի վրա նորից զոդելու համար պետք չէ ձեր ճակատին յոթ բացվածք ունենալ: Դա անելու համար բավական է ձեռք բերել լավ իմպուլսային զոդման երկաթ կամ զոդման կայան:

Արգելակման համակարգի պահպանման մասին ABS սենսորի սարքը և վերանորոգումը

Զոդման ժամանակ հարկ է հիշել, որ բլոկի կերամիկական մեկուսիչը շատ զգայուն է գերտաքացման նկատմամբ: Հետևաբար, այս դեպքում պետք է հոգ տանել, որպեսզի այն չբարձրանա ջերմային ազդեցություն: