Ինչպես արյունահոսել ABS արգելակները մեկ անձի համար
Պարունակություն
Գործողության ընթացքում մեքենայի արգելակային համակարգը պահանջում է դրա հիմնական բաղադրիչների և տարրերի պարբերական ախտորոշում: Հաճախ այդ միջոցառումների իրականացման ընթացքում մեքենայի սեփականատերը դժվարությունների է հանդիպում իր անտեղյակության, տեղեկատվության պակասի կամ գործնական հմտությունների բացակայության պատճառով:
Հաճախ նման դժվարությունները կապված են արգելակային համակարգի արյունահոսության հետ, որը պետք է արվի վերանորոգումից, ինչպես նաև բաղադրիչների և աշխատանքային հեղուկի փոխարինումից հետո: Իրավիճակը հաճախ սրվում է նրանով, որ մեքենայի սեփականատերը միշտ չէ, որ հնարավորություն ունի հույս դնել արտաքին օգնության վրա։
Այսպես թե այնպես, ավելի վաղ, երբ մեքենայի արգելակման համակարգը չէր տարբերվում ժամանակակից նորարարությունների առկայությամբ, այս խնդիրը գտավ իր լուծումը։ Այժմ, երբ մեքենաների ճնշող մեծամասնությունը համալրված է ABS համակարգերով, նման մեքենաների սեփականատերերի համար արգելակները հանելու կարգը դուրս է գալիս սահմանված մեթոդներից և տեխնիկայից: Այնուամենայնիվ, նման գործողությունը, գրագետ մոտեցմամբ, իրականացվում է առանց խնդիրների։
Երբ փոխել արգելակային հեղուկը մեքենայում
Արգելակի հեղուկը (FL), ինչպես ցանկացած այլ, բնութագրվում է մի շարք հիմնական աշխատանքային պարամետրերով: Դրանցից մեկը նրա եռման կետն է։ Խոսքը 250-ի մասին է0 C. Ժամանակի ընթացքում, երկարաժամկետ օգտագործումից հետո, այս ցուցանիշը կարող է զգալիորեն նվազել: Այս երեւույթը պայմանավորված է նրանով, որ արգելակային հեղուկը բավականին հիգրոսկոպիկ է, և խոնավությունը, այսպես թե այնպես, ներթափանցելով արգելակային համակարգ, աստիճանաբար նվազեցնում է դրա կատարողական բնութագրերը:
Այս առումով դրա եռման շեմը կտրուկ նվազում է, ինչը կարող է հանգեցնել լուրջ հետևանքների, այդ թվում՝ արգելակման խափանումների։ Փաստն այն է, որ TJ-ի աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայքը 170 - 190 է0 C, իսկ եթե դրա մեջ խոնավության տոկոսը մեծ է, որոշակի պայմաններում այն պարզապես կսկսի եռալ։ Դա անխուսափելիորեն կհանգեցնի օդային գրպանների առաջացմանը, ինչի պատճառով համակարգում ճնշումը անբավարար կլինի արդյունավետ արգելակման համար։
Անդրադառնալով կանոնակարգով սահմանված պահանջներին՝ TJ-ի փոխարինումը պետք է իրականացվի առնվազն երկու տարին մեկ անգամ։ Եթե հաշվի առնեք մեքենայի վազքը, հաստատված կանոնակարգում նշվում է, որ դրա արժեքը չպետք է գերազանցի 55 հազար կմ-ը։
Հարկ է նշել, որ ներկայացված բոլոր չափորոշիչները խորհրդատվական բնույթ ունեն: Հստակ իմանալու համար վառելիքի բաքը հնարավոր է փոխարինել, թե ոչ, անհրաժեշտ է օգտագործել հատուկ ախտորոշիչ սարքավորում:
Որպես ախտորոշիչ սարք կարող է օգտագործվել այսպես կոչված թեստերը։ Այն օգնում է որոշել հեղուկի խոնավության տոկոսը և թույլ է տալիս դատել, թե արդյոք նպատակահարմար է այն հետագայում օգտագործել, թե արդյոք այն պետք է փոխարինվի:
Հարկ է հիշել, որ ներկայացված սարքերի թվում կան ինչպես ունիվերսալ փորձարկիչներ, այնպես էլ նրանք, որոնք նախատեսված են բացառապես վառելիքի հեղուկների հատուկ տեսակների հետ աշխատելու համար:
Արգելակման համակարգի արյունահոսության ընդհանուր սկզբունքը
Այս պահին ավտոմեքենայի արգելակման համակարգը արյունահոսելու բազմաթիվ եղանակներ և տեխնիկա կան։ Նրանցից յուրաքանչյուրը լավն է յուրովի՝ կախված որոշակի հանգամանքներից։ Այնուամենայնիվ, դրանք բոլորը հիմնականում հիմնված են ընդհանուր սկզբունքների վրա:
Առաջին փուլում դուք պետք է պատրաստեք այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է արգելակները արյունահոսելու համար:
Այս ցանկը ներառում է.
- պահուստային TJ;
- ճկուն գուլպաներ արտահոսքի փականների համար;
- անհրաժեշտ չափի բանալիներ.
Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել պոմպային սխեմային, որը նախատեսում է ստորջրյա գծերից օդի այլընտրանքային արտանետում:
Այս հաջորդականությունը օգտագործվում է ժամանակակից մեքենաների մեծ մասի համար: Բայց, նախքան մղելը, դուք պետք է մանրամասն ծանոթանաք արտադրողի կողմից հատուկ ձեր տեսակի մեքենայի համար նախատեսված ալգորիթմին:
Արգելակների արյունահոսության սկզբունքն այն է, որ արգելակման ոտնակը կիրառելիս օդային փուչիկները սեղմվում են դեպի աշխատանքային արգելակային բալոնների խոռոչները: Այսպիսով, արգելակի 3-4 սեղմումից հետո ոտնակը պետք է պահել սեղմված վիճակում, մինչև բացվի համապատասխան աշխատանքային բալոնի օդային փականը:
Հենց փականը բացվում է, վառելիքի հեղուկի մի մասը օդային կողպեքի հետ միասին դուրս է գալիս: Դրանից հետո փականը փակվում է, և վերը նշված ամբողջ ընթացակարգը նորից կրկնվում է:
Մի մոռացեք նաև, որ արգելակները մղելու գործընթացում անհրաժեշտ է վերահսկել վառելիքի հեղուկի մակարդակը գլխավոր բալոնի ջրամբարում: Բացի այդ, ամբողջ համակարգը արյունահոսելուց հետո չափազանց կարևոր է ապահովել, որ արտահոսքեր չլինեն, հատկապես կցամասերի և օդային փականների միացումներում: Պետք չէ մոռանալ բշտիկների մասին։ Բոլոր աշխատանքներն ավարտվելուց հետո դրանք պետք է նորից տեղադրվեն տեղում, որպեսզի խուսափեն արտահոսքի փականի ալիքների խցանումից:
Ինչպես ինքնուրույն արյունահոսել ABS-ով մեքենայի արգելակները (մեկ մարդ)
Երբեմն իրավիճակներ են առաջանում, երբ պետք է հույսը դնել միայն սեփական ուժերի վրա։ Արգելակները ինքներդ ձեզ արդյունավետորեն մղելու համար, առանց ծառայությունների դիմելու, դուք պետք է ընդունեք մի քանի մեթոդներ, որոնք գործնականում ապացուցել են իրենց արդյունավետությունը:
Նախքան ակտիվ գործողությունների դիմելը, դուք պետք է կատարեք ABS համակարգի միավորի տեսողական ստուգում: Հաջորդը, դուք պետք է գտնեք և հանեք համապատասխան ապահովիչը:
Եթե ամեն ինչ ընթանա ըստ պլանի, ապա ABS-ի անսարքության ցուցիչը կվառվի վահանակի վրա:
Հաջորդ քայլը GTZ տանկի միակցիչների անջատումն է:
Առաջին հերթին, ցանկալի է արնահոսել առջեւի անիվները։ Դա անելու համար ետ պտուտակեք արյունահոսող պտուտակը և ամբողջությամբ սեղմեք ոտնակը: Այն պահին, երբ օդը դադարում է դուրս գալ, կցամասը սեղմվում է:
Այնուհետև դուք պետք է սկսեք արյունահոսել հետևի աջ անիվի աշխատանքային մխոցը: Սկզբում անհրաժեշտ է պտտել օդային կցամասը միջինը 1-1,5 պտույտով, ամբողջությամբ սեղմել ոտնակը և միացնել բռնկումը: Որոշ ժամանակ անց օդը պետք է ամբողջությամբ հեռանա այս միացումից: Հենց համակարգում օդի նշանները անհետանան, պոմպացումը կարելի է համարել ավարտված։
Հետևի ձախ անիվի արյունահոսությունն ունի իր նրբությունները: Սկզբից դուք պետք է թուլացնեք օդային փականը 1 պտույտով, բայց այս դեպքում չպետք է սեղմել արգելակման ոտնակը: Այնուհետև միացրեք պոմպը, թույլ սեղմեք արգելակը և ամրացրեք կցամասը փակ վիճակում:
Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ ժամանակակից մեքենայի արգելակային համակարգը կարող է արնահոսել ցանկացած մեքենայի սեփականատեր: Օգտագործելով նվազագույն թվով հասանելի գործիքներ, առաջնորդվելով օգտակար գործնական փորձով, կարող եք ինքնուրույն կարգի բերել ձեր մեքենան: Այս մոտեցումը կբարձրացնի ձեր ինքնագնահատականը, կխնայի ժամանակը և կվերացնի ավելորդ ծախսերը:
