Jaguar I-Pace EV320 - Բյորն Նայլանդի հեռահար փորձարկում [տեսանյութ]

Բյորն Նեյլանդը ձմռանը փորձարկել է Jaguar I-Pace EV320-ի իրական տեսականին: Jaguar I-Pace EV320-ը մի փոքր այլ մոտեցում է, քան Audi e-tron 55-ը և e-tron 50-ը: Մինչ Audi-ն կրճատում է էներգիան և մարտկոցը, Jaguar-ը որոշել է սահմանափակել հասանելի հզորությունը 297 կՎտ-ից (400 ձիաուժ) մինչև 236 կՎտ (320 ձիաուժ): ) և 696-ից 500 Նմ ոլորող մոմենտ, սակայն EV320-ը պահպանում է նույն մարտկոցը, ինչ EV400-ը:

Jaguar I-Pace EV320-ի տեսականին ձմռանը լավ է, դանդաղ վարելիս մեքենան դառնում է էներգատար մայրուղու վրա:

Jaguar I-Pace-ը D և D-SUV սեգմենտների սահմանն է՝ էլեկտրական քրոսովեր: Մեքենայի երկարությունը 4,68 մետր է, ուստի այն առանձնապես երկար չէ՝ այս տարվա Volkswagen Passat-ը գրեթե 10 սանտիմետրով երկար է (4,78 մետր): Սակայն Passat-ն ունի 2,79 մետր անիվային բազա, և նրա առջևի մեծ մասը զբաղեցնում է ներքին այրման շարժիչը, մինչդեռ I-Pace-ն ունի 2,99 մետր առանցք:

Jaguar I-Pace EV320 ma մարտկոցներ ուժ 84,7 (90) կՎտժ և առաջարկներ 470 WLTP միջակայքի միավոր. 20 դյույմանոց շրջանակների դեպքում այս արժեքը նվազում է մինչև 439 միավոր, զրոյին մոտ ջերմաստիճանի դեպքում այն ​​իջնում ​​է մինչև 330 միավոր, համենայն դեպս, ըստ արտադրողի հայտարարագրի: Այսպիսով, Nyland-ը, որը միշտ մի փոքր ավելի լավ է, քան WLTP-ի հաշվարկներն ու արդյունքները, պետք է հասնի 350–360 կիլոմետրի 90 կմ/ժ արագությամբ:

Արդյո՞ք դա այդպես կլինի: Եկեք պարզենք.

I-Pace EV320 միջակայքը 90 կմ/ժ = 372 կիլոմետր

Նայլանդի չափումները ցույց են տվել, որ լիովին լիցքավորված մարտկոցով մեքենան կկարողանա անցնել 372 կմ և ծախսել 83,8 կՎտժ էներգիա (22,5 կՎտժ/100 կմ): Խոսքը 90 կմ/ժ (94 կմ/ժ) արագությամբ շատ հանգիստ վարելու մասին է, որը Լեհաստանում կվարվեր ոչ այնքան անվտանգ կատեգորիայում, քանի որ գրեթե բոլոր հնարավոր տրանսպորտային միջոցները պարբերաբար վազանցում են մեզ՝ ավտոբուսներ, մեքենաներ։ նավակներ, նույնիսկ բեռնատարներ քաշելը:

Եթե ​​մենք որոշեինք մարտկոցը սպառել մինչև 10 տոկոս, ապա կունենայինք մոտ 335 կիլոմետր քշելու: 80->10 տոկոսի սահմաններումգնանք մեկ լիցքավորմամբ 260 կմ.

Հեռավորություն Jaguar I-Pace EV320 120 կմ/ժ = 275 կմ

120 կմ/ժ արագությամբ մեքենան ապացուցեց, որ շատ էներգաարդյունավետ է` հասնելով 30,5 կՎտժ/100 կմ (305 Վտժ/կմ): Սա շատ է, նույնիսկ եթե հաշվի առնեք, որ թեստը տեղի է ունենում ձմեռային պայմաններում։ Jaguar I-Pace-ը հարմարավետ է, բայց հաճելի է վարել 80->10 տոկոսի սահմաններում Մենք ունենք միայն մեր տրամադրության տակ 193 կիլոմետր հեռահարություն առանց վերալիցքավորման. Այսպիսով, 400 կիլոմետրից ավելի յուրաքանչյուր ճանապարհորդություն կներառի պլանավորել «ավելի դանդաղ, բայց ավելի արագ կամ գուցե ավելի արագ, բայց լիցքավորման [հաջորդ] կանգառով»:

Գումարում

Ուղեւորությունից քիչ առաջ Նիլանդը նկատել է առջևում լամինացված պատուհաններ. Փորձարկման ժամանակ նա նշել է, որ I-Pace EV320-ը, հավանաբար, խելամտորեն խնայում է էներգիան՝ տաքացնելով միայն վարորդի տարածքը և պահպանելով խցիկի մնացած հատվածը: Կորեական մեքենաներում դրա համար հատուկ կոճակ կա, մյուսներում՝ այլ։

Յութուբերն ընդգծել է, որ նույնիսկ 120 կմ/ժ արագության դեպքում սրահը հանգիստ է. Չնայած դրսի բացասական ջերմաստիճանին՝ մեքենան լիցքավորվել է 107 կՎտ հզորությամբ։ Այո, սա առաջին փորձարկումից հետո էր, ուստի մարտկոցը պետք է տաք լինի, բայց կարելի է ենթադրել, որ նույնիսկ ձմռանը Jaguar I-Pace-ը կհասնի լիցքավորման առավելագույն հզորությանը:

Արժե դիտել.

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.