Jaguar I-Pace-ը և մեր ընթերցողը: Ահա թե որտեղ կարող է լինել խնդիրը վատ ընտրված էլեկտրիկի հետ [նամակ խմբագրին]

Պարոն Արթուրը՝ մեր Reader-ը և Elektrowóz-ի սովորական մեկնաբանը, օգտագործում է Jaguar I-Pace: Էնտուզիազմից - գնել է այս մեքենան: – վերածվել է հիասթափության և խոնարհության: Էլեկտրական մեքենան չի օգնում նրան հասնել իր նպատակներին, ընդհակառակը, նա սկսում է անհանգստացնել նրան։ Ահա այն պատմությունը, որը նա կիսվեց մեզ հետ. Մեր մեկնաբանությունը տեքստի վերջում է։

Տեքստը փոքր-ինչ խմբագրված է։ Ենթագրեր՝ խմբագրականից։

Jaguar I-Pace. Հիացմունքից մինչև հիասթափություն

Ես գրեթե երկու տարեկան եմ Electric Jaguar-ով: Լեհաստանում գտնվելու ժամանակ քշեցի մոտ 32 հազար կիլոմետր։ Ես կապված եմ Jaguar ապրանքանիշի հետ 2010 թվականից, երբ գնեցի իմ առաջին Jaguar Land Rover-ը: Ես հանդիպեցի I-Pace-ին նախապրեմիերայի շոուի ժամանակ, հնարավորություն ունեցա վարել այն Վարշավայում, այնուհետև ուղու մեկնարկի ժամանակ, և վերջապես ես մեքենա ունեցա մեկ շաբաթով: Երբ ես վաճառեցի իմ Jaguar XKR-ն, ասացի. «Գուցե I-Pace-ի ժամանակն է»:

Ինձ դուր է գալիս այս մեքենան: Ինձ դուր է գալիս, թե ինչպես է նա վարում: Ինձ դուր է գալիս նրա արագացումը, ավարտիր: Ես սիրում եմ վարել ավտոբուսի գծերով և անվճար կայանել Վարշավայում: Եվ ամենից շատ ինձ դուր է գալիս տնակում տիրող լռությունը։ Քայլեք այդ փայլուն մեքենայի միջովբայց հավանաբար միայն քաղաքում: Գնելու ժամանակ ես էլեկտրական Jaguar-ը համարում էի որպես երկրորդ մեքենա, որը կարող է ապագայում դառնալ իմ հիմնական մեքենան։ Հիմա պետք է խոստովանեմ, որ տեսանելի ապագայում դա տեղի չի ունենա։

Ես շատ ավելի երկար երթուղիներ եմ անում, որոնք ինձ չեն հոգնում. Ինձ բավականաչափ հանգիստ է պետք՝ տեղում գործելու համար։ Բացի այդ, ճանապարհին շփվում եմ, հեռախոսով հարցեր լուծում և, ի դեպ, ցանկանում եմ ժամանակին ժամանել և ողջամիտ ժամկետում վերադառնալ։

Հիասթափություն

Jaguar I-Pace-ը բացասաբար զարմացրեց ինձ իր բարձր էներգիայի սպառմամբ:. Սպառումը կարող է աճել ջերմաստիճանի կտրուկ անկմամբ: Սա անսպասելի է և կարող է շատ հիասթափեցնող լինել: Մենք մի քանի անգամ տուն եկանք մարտկոցի 0 տոկոս ցուցիչով [որն անհարմար էր].

Վերջերս նա պետք է ինձ հետ մեկներ Պոզնան [Վարշավայից՝ մոտ 310 կմ]։ Բայց նա հնարավորություն չուներ, քանի որ պարզվեց, որ ճանապարհին ես ստիպված կլինեի կանգ առնել լիցքավորման համար։ Վտանգ կար, որ ես հաջողության չեմ հասնի։ Ավելի ուշ, Միեձիզդրոյե [646 կիլոմետր] ճանապարհորդության ժամանակ պարզվեց, որ իմ մտավախությունն արդարացված էր։ Երբ ջերմաստիճանը իջնում ​​է Ցելսիուսի 0 աստիճանից, միջակայքը կարող է իջնել մինչև 200 կիլոմետր:.

Ես ունեմ երկու երթուղի, որոնցով պարբերաբար շրջում եմ։ Մեկը գտնվում է Ավգուստովից 300 կիլոմետր (գումարած վերադարձ), մյուսը՝ Միեձիզդրոյեից 646 կիլոմետր հեռավորության վրա։ Ճամփորդում ենք ընտանիքով՝ երկու մեծահասակ, երկու երեխա, երկու շուն՝ յուրաքանչյուրը 30 կգ և ուղեբեռ։ Որպեսզի I-Pace-ն ունենա ողջամիտ էներգիայի սպառում, այս երթուղիներից յուրաքանչյուրը պետք է վարվի սահմանված սահմաններից ցածր:. Բացի այդ, հասնելով լիցքավորիչին, դուք միշտ կարող եք գտնել, որ այն վնասված է կամ զբաղված է (ինչը տեղի է ունեցել):

Իսկ հիմա ուշադրություն. Շատ բացասական ջերմաստիճանով դեպի Miedzyzdroje ճանապարհորդությունը մեկ ուղղությամբ տևեց մոտ 11 ժամ:. Ներքին այրման մեքենան այն հաղթահարում է 6-6,5 ժամում։ Մեկնում Օգոստովից 4-8 աստիճան օդի ջերմաստիճանում 5 ժամ:. Բեռնում ենք այնտեղ, ճանապարհին, հետդարձի ճանապարհին և, իհարկե, տեղում։ Ներքին այրման մեքենան հաղթահարում է այս երթուղին 3-3,5 ժամում մեկ լիցքավորման համար: Կհասնենք այնտեղ, կվերադառնանք, և մեզ այնքան վառելիք կմնա, որ մեր վերադարձից հետո թափառենք։

Ես ներկայումս վարում եմ Land Rover Discovery 5 3.0 D շարժիչով: Նույն երթուղում վարել եմ Audi Q5, BMW 5 և X5, Jaguars XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace և F-Pace, Land Rovers: . Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR և 4.4 D, և նույնիսկ Volvo XC60 T6:

Փոքր բեռնախցիկ, դանդաղ բեռնում

Էներգիայի սպառումը մեկ մինուս է: Երկրորդ ոչ բավարար ուղեբեռի տարածք. I-Pace-ը երկար ժամանակ առաջին մեքենան է, որից ես ստիպված էի ինչ-որ բան հրաժարվել: Մենք բավականաչափ տարածք չունեինք։ [Էլեկտրական Jaguar-ն ունի 557 լիտր ծավալ], սակայն հետևի ապակին որոշ չափով սահմանափակում է մեքենայի թողունակությունը։

Ամենօրյա քաղաքային մեքենա վարելու ժամանակ տանը մեքենայի լիցքավորումը ծանրաբեռնված չէ:. Բայց ճանապարհին այդպես չէ։ Լիցքավորիչները դանդաղ են աշխատում, և կան անակնկալներ: Իմ կարծիքով Լեհաստանում չկա այնպիսի ենթակառուցվածք, որը թույլ կտա անվճար օգտվել նման մեքենայից։ Ճանապարհին 40-50 կՎտ - մռայլ կատակԲացի այդ, լիցքավորման կայանները պատահական վայրերում են և հաճախ օգտագործվում են ինչ-որ բան գովազդելու համար:

Իմ կարծիքով էլեկտրիկից ազատ օգտվելու համար պետք է մաքսիմում 15 րոպե ծախսել լիցքավորիչի հետ։ Ցավոք, ինչն ավելի վատ է ծրագրային ապահովման վերջին թարմացումը իմ մեքենայի մեջ բերեց… տիրույթի կրճատում.

Իհարկե, հնարավոր է, որ ես սխալ մեքենա եմ ընտրել, որ մյուս էլեկտրական մեքենաներն ավելի քիչ են ծանրաբեռնում ճանապարհին։ Միգուցե Tesla-ն ավելի քիչ էներգիա է օգտագործում: Չնայած լիցքավորման կայաններում Tesla-ի սեփականատերերի հետ հանդիպումներից չպարզվեց, որ ես այդքան սխալ էի…

Վերջերս Audi-ն ինձ առաջարկեց e-tron թեստ: Տեսնենք, արդյոք դա հնարավոր կլինի իրականացնել:

Խմբագրական նշում www.elektrowoz.pl. Մենք հրապարակում ենք այս նյութը, որպեսզի ընթերցողներին տեղեկացնենք, որ վատ ընտրված էլեկտրիկը կարող է խանգարել նրանց օգտագործել այլ էլեկտրիկ: Մենք ունենք ևս մեկ Reader, ով նույնպես ընտրել է Jaguar I-Pace-ը, և վերջերս պատահաբար իմացանք, որ նա պատվիրել է Tesla (որից երկար ժամանակ պաշտպանվել է): Նրա մեկնաբանությունների համաձայն՝ նա ուներ նկարագրվածի նման խնդիրներ՝ նախընտրելով երկար ճանապարհորդությունների գնալ ներքին այրման մեքենայով, քան հարմարավետ և ֆուտուրիստական ​​էլեկտրական քրոսովերով:

Քանի դեռ մեքենան ունի ողջամիտ էներգիայի սպառում (օրինակ՝ միջինը 20 կՎտժ / 100 կմ), ապա 40-50 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչով էներգիա լիցքավորելը այնքան էլ չի տուժի, քանի որ մենք ստանում ենք + 200-230 կմ/ժ. (+100 կմ 30 րոպեում)): Այնուամենայնիվ, երբ սպառումը ավելի մեծ է, մենք սիրում ենք մի փոքր ավելի դժվար վարել, և ջերմաստիճանը իջնում ​​է, և հաշվարկները սկսվում են: Լավ չէ կանգնել լիցքավորիչի վրա և սպասել, որ էներգիան իջնի մարտկոցի մեջ՝ մի պահ առաջ 140 կմ/ժ արագությամբ լռության և հարմարավետության պայմաններում վարելիս:

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.