Թեստ դրայվ Jeep Commander՝ միլիտարիստ
Սկզբունքորեն, կոմանդոսները կարող են ամեն ինչ անել. դրա օգտին տարրական օրինակ է պարոն Բոնդը։ Ջեյմս Բոնդ... Ավանդական Jeep ապրանքանիշով Դա շատ տարբեր չէ. այստեղ Commander անունը գալիս է մեր հայտնի Grand Cherokee-ի էլ ավելի հզոր տարբերակից:
Համեմատած այն մոդելի հետ, որն օգտագործում է, Commander-ը ավելի մեծ տեսք ունի, ավելի անզիջում և, վերջապես, նույնիսկ ավելի մեծ: Ավելին, այն նույնիսկ մի փոքր հիշեցնում է տխրահռչակ բզզոցը։ Հետաքրքիր է, որ սա տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ «General Motors»-ի խնդրո առարկա մրցակիցը վաճառքի հետ կապված լուրջ խնդիրներ ունի... Այս կոնկրետ դիզայնը ակնհայտորեն ուղղված է գնորդների այն հատվածին, ում համար Grand Cherokee-ի ոճը բավական «տղամարդկային» չէ:
Չնայած Grand Cherokee-ի կորպուսը ընդամենը 4 սմ-ով երկար է, տպավորիչ մեքենան հասանելի է որպես ստանդարտ երեք շարք նստատեղերով, ինչը, իհարկե, չի փոխում այն փաստը, որ փոքր հետևի նստատեղերը լավագույն դեպքում կարող են օգտագործվել միայն երեխաների կողմից: Ընդարձակ ապակիների միջով տեսանելիությունն այնքան էլ լավ չէ, որքան կարելի էր ակնկալել մեքենայի արտաքինից: Բացի այդ, Commander-ի մի շարք լուծումների շնորհիվ ուղևորներն իրենց զգում են գրեթե ինչպես զրահատեխնիկայի մեջ.
Լավ շարժիչ, բայց, ցավոք, վառելիքի բարձր սպառում
Ավելի քան դրական է դիզելային շարժիչի աշխատանքը, որը, անկասկած, ամենախելամիտ ընտրությունն է այս մեքենայի համար, հատկապես, եթե համեմատենք շարքի երկու անկուշտ ութ մխոցանի շարժիչների հետ: Երեք լիտրանոց V6 տուրբոդիզելը գալիս է Mercedes-ից և ապահովում է գերազանց ձգում նույնիսկ ցածր աշխատանքային պայմաններում, ուժի բացակայության պատճառով նույնիսկ մեկ բառ բացահայտելն անհեթեթ է, իսկ աշխատանքի ձևն էլ՝ օրինակելի։ Չափազանց ներդաշնակ շարժիչի վերջին լրացումը հիանալի կարգավորվող, սահուն տեղաշարժվող հինգ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփն է: Այնուամենայնիվ, փոխանցման տուփն ունի մեկ թերություն. 12,9 կմ-ի վրա 100 լիտր վառելիքի փորձնական սպառումը հստակ ցույց է տալիս, որ փոխանցման տուփը իրեն տանը չի զգում հրամանատարի գլխարկի տակ. եկեք չմոռանանք, որ իր սեփական քաշը անդրօվկիանոսային հածանավը կշռում է ավելի քան 2,3 տոննա: իսկ աերոդինամիկ կատարումը ավելի լավ է նրբանկատորեն լռել ...
Այս մեքենայի ուժը մայրուղու վրա և ծեծված ուղուց դուրս:
Մայրուղով վարելիս մեքենան առանձնանում է կայուն ուղիղ գծով շարժմամբ, ցածր աղմուկի մակարդակով և կախոցի հարմարավետ աշխատանքով: Ճանապարհի կոպիտ հատվածները, միանշանակ, հրամանատարի սիրելի չեն. նման պայմաններում այն զգացումը, որ այն ավելի մեծ է և ծանր, քան Grand Cherokee-ն, դառնում է գրեթե աներես, իսկ ղեկային համակարգի հետ աշխատելը ֆիզիկապես պահանջում է: Սա բացատրում է, թե ինչու են ամերիկացիները սահմանում այս մեքենան որպես այսպես կոչված ներկայացուցիչ. «Բեռնատարներ»... Այս Jeep-ն իսկապես ցույց է տալիս ճանապարհային անվտանգությունը, սակայն արգելակները ցույց են տալիս արդյունավետության կտրուկ անկում ավելի ծանր բեռների դեպքում, որոնք չեն կարող հանդուրժվել:
Երկրորդ կարգի ճանապարհներով վարելիս կախոցը սկսում է շատ ավելի կոպիտ արձագանքել բախումներին, բայց չպետք է մոռանալ, որ սա ամենագնաց է, որն ունի այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է դժվար տեղանքը հաղթահարելու համար: Commander-ը հասանելի է երեք լիովին էլեկտրոնային կողպման դիֆերենցիալներով որպես ստանդարտ: Նման անզիջում Offroad տեխնոլոգիան այս ոլորտում առկա է միայն նույն ապրանքանիշով արտադրված Wrangler Rubicon-ում, ինչպես նաև կենդանի դասական G Mercedes-ի տպավորիչ փաթեթավորման մեջ: Մի խոսքով, դժվարության մեջ գտնվող Հրամանատարի դիմաց վստահելի գործընկեր փնտրողը երբեք չի հիասթափվի:
2020-08-30
