Ինչ սարսափելի հետևանքների կարող է հանգեցնել շարժիչի յուղի անընդհատ լիցքավորումը
Ցավոք, շատ ժամանակակից շարժիչներ տառապում են նավթի ախորժակի ավելացումից: Վարորդները սովորաբար լուծում են այս խնդիրը՝ պարզապես շարժիչի յուղ ավելացնելով: AvtoVzglyad պորտալը խոսում է նման անվնաս, առաջին հայացքից, ընթացակարգի հետեւանքների մասին:
Եթե նավթի խնդիրն ակնհայտ է, ապա խնդիրը չի կարելի անտեսել։ Եթե դուք պարզապես կանոնավոր կերպով յուղ եք ավելացնում, կարող եք սխալվել և լցնել քսանյութը: Այնուհետև այն կսկսի արտահոսել ռետինե կնիքների և կնիքների միջով, և այդպիսի արտահոսքերը ի վերջո կվնասեն որոշ սենսորների կամ էլեկտրոնային միավորների: Եվ եթե քսայուղը հայտնվում է ժամանակի գոտու վրա, դա կարող է հանգեցնել դրա կոտրման:
Կարևոր է նաև հաշվի առնել այն փաստը, որ անընդհատ քսանյութ ավելացնելն այնքան էլ անվնաս չէ, որքան թվում է առաջին հայացքից։ Այս դեպքում նոր քսանյութը խառնվում է հինին և արագ կեղտոտվում, ինչը նվազեցնում է նրա կատարողական հատկությունները: Այս դեպքում քայքայվում են և՛ նավթային հիմքը, և՛ դրա բաղադրության մեջ պարունակվող հավելումները։ Սրան գումարվում է շարժիչի աշխատանքը ջերմության և ավելացված բեռների ժամանակ, և մենք պարզում ենք, որ նման քսանյութն այլևս ի վիճակի չէ կատարել իր պաշտպանիչ գործառույթները 4 - 000 կմ անցնելուց հետո: Արդյունքում շարժիչի մեջ առաջանում են ճաքեր, իսկ փականների վրա՝ ածխածնի կուտակումներ, ինչը կարող է հանգեցնել լուրջ վերանորոգման:
Որոշ վարորդներ վստահ են, որ եթե դուք ավելի հաճախ փոխեք նավթի ֆիլտրը, դա կարող է կանխել քսանյութի արագ ծերացումը: Իրականում դա ճիշտ չէ։ Ասենք, մեծ արագությամբ վարելիս յուղի մի զգալի մասը կուտակված կեղտի հետ միասին կուղղվի ֆիլտրի շրջանցման փականի միջով՝ շրջանցելով ֆիլտրի տարրը։ Հետեւաբար, կեղտից տուժում են ոչ միայն շարժիչի քսվող մասերը, այլեւ նավթի պոմպը։
Յուղի ուժեղ այրումը նույնպես նպաստում է շարժիչի կոքսմանը: Խեժային կամ լաքի նստվածքներ աստիճանաբար ձևավորվում են այրման խցերում, մխոցների և մխոցների օղակների վրա: Դրա պատճառով մխոցի ներսում գտնվող օղակները կորցնում են շարժունակությունը և, ինչպես ասում են զինծառայողները, «պառկում են»: Արդյունքում, նման շարժիչի սեղմումը նվազում է, և բալոնների մեջ մտնող յուղի քանակը մեծանում է: Պարզվում է, որ շարժիչի յուղի ախորժակը մեծանում է, և վառելիքի սպառումը նույնպես մեծանում է։
Հետևաբար, եթե տեսնում եք, որ շարժիչը սկսել է յուղ «ուտել», նախ նայեք սպասարկման գրքույկին: Այն ասում է սովորական քսուք սպառումը թափոնների համար: Եթե այն գերազանցում է նորմը, դիմեք ծառայության ախտորոշման համար: Սա կօգնի հետաձգել միավորի հետ կապված լուրջ խնդիրները:
Մեկ այլ լուրջ խնդիր, որը հաճախ առաջանում է յուղ ավելացնելիս, տեղեկատվության բացակայությունն է այն մասին, թե կոնկրետ ինչ քսանյութ է ներկայումս գտնվում շարժիչում և ինչի հետ կարելի է խառնել: Լավ է, եթե դուք դեռ ունեք դրա տուփը կամ գոնե պիտակը, բայց ի՞նչ, եթե ոչ:
Որպեսզի վարորդները կարողանան «լուծել» նման խնդիրը, գերմանական Liqui Moly ընկերության քիմիկոսները մշակել են օրիգինալ արտադրանք՝ ունիվերսալ լիցքավորման յուղ Nachfull Oil 5W-40: Այս քսանյութն արտադրվում է հիդրոկրեկինգի տեխնոլոգիայի միջոցով, որը թույլ է տալիս արտադրել նյութեր, որոնք համապատասխանում են տարբեր ավտոարտադրողների բնութագրերին: Այդ իսկ պատճառով Nachfull Oil 5W-40-ը հարմար է բոլոր տեսակի շարժիչների համար և իր յուրահատուկ ձևավորման շնորհիվ կարող է ավելացվել ցանկացած կոմերցիոն յուղերի մեջ։
Սա թույլ է տալիս խուսափել շարժիչի վնասից «բնական» քսանյութի անբավարար մակարդակի պատճառով: Արտադրանքի բազմակողմանիությունը ապահովվում է ավտոմոբիլային այնպիսի հսկաների կողմից տրված թույլտվությունների լայն շրջանակով, ինչպիսիք են BMW-ն, Ford-ը, Mercedes-ը, Porsche-ն, Renault-ն, FIAT-ը և այլն: Ինչպես նշում են փորձագետները, Nachfull Oil 5W-40-ը բնութագրվում է նավթի թաղանթի բարձր կայունությամբ: բարձր և ցածր ջերմաստիճաններ, գերազանց հակամաշվածության հատկություններ և գերազանց մղելիություն: Այս ամենը երաշխավորում է դրա արագ առաքումը շարժիչի բոլոր մասերին:
