Ինչպե՞ս անվտանգ վարել ձմռանը. Ուղեցույց
Ձմեռային պայմաններում, երբ արգելակման տարածությունները 80 կմ/ժ արագությամբ գրեթե 1/3-ով ավելի են, քան չոր մակերեսների վրա, վարելու հմտությունները լրջորեն ստուգվում են: Պետք է արագ հիշել մի քանի կանոն. Ինչպե՞ս վարվել սայթաքուն մակերեսների վրա: Ինչպե՞ս դուրս գալ սայթաքումից: Ինչպե՞ս և երբ արգելակել:
Լավ պլանավորված ժամանակ
Օպտիմալ իրավիճակում պետք է պատրաստվել ձմեռային ճանապարհային պայմաններին և չզարմանալ դրսի եղանակից։ Ցավոք սրտի, միայն քչերն են ստուգում կանխատեսումը և ճանապարհի պայմանները, մինչև իրենք տեղեկանան դրանց մասին: Ճանապարհորդության ժամանակի ավելացում, սայթաքուն մակերևույթների վրա հետիոտների շատ ավելի դանդաղ շարժում, ձմռան համար անվադողերի փոփոխության բացակայություն. այս գործոնները հաճախ զարմացնում են ճանապարհաշինարարներին: Ամեն տարի կրկնվում է նույն սցենարը՝ ձմեռը զարմացնում է վարորդների մեծամասնությանը։ Ինչպե՞ս չանել այս սխալը: Երբ տեսնում ենք, որ պատուհանից դուրս ձյուն է տեղում, իսկ ջերմաստիճանը ցածր է, պետք է ենթադրել ժամանակի ևս 20-30%-ը, որպեսզի հասնենք նշանակված վայր։ Դրա շնորհիվ մենք կխուսափենք ավելորդ սթրեսից և այդպիսով կնվազեցնենք ճանապարհին վտանգավոր իրավիճակների վտանգը, խորհուրդ է տալիս Renault ավտոդպրոցի տնօրեն Զբիգնև Վեսելին։ Իհարկե, մեր մեքենան պետք է լավ պատրաստված լինի նման պայմաններում վարելու համար։ Ձմեռային եղանակին անվտանգությունն ապահովելու համար անհրաժեշտ գործողություններն են վերը նշված անվադողերը և մեքենայի տեխզննումը։
Արգելակում ներքևում
Ձմռանը յուրաքանչյուր վարորդ պետք է պատրաստ լինի արգելակման հեռավորության զգալի ավելացմանը։ Առջևի մեքենայից ճիշտ հեռավորության պահպանումը անվտանգ վարելու և ճանապարհին ավելորդ սթրեսային իրավիճակներից, բախումներից և նույնիսկ վթարներից խուսափելու գրավականն է: Համոզվեք, որ կանգառի գործընթացը սկսել եք սովորականից շուտ և սահուն սեղմել արգելակման ոտնակը՝ անցնելուց առաջ: Այսպիսով, մենք կստուգենք մակերեսի սառցակալումը, կգնահատենք անիվների ձգումը և արդյունքում մեքենան կկանգնեցնենք ճիշտ տեղում, խորհուրդ են տալիս Renault ավտոդպրոցի հրահանգիչները։ 80 կմ/ժ արագությամբ չոր ասֆալտի վրա արգելակման հեռավորությունը 60 մետր է, թաց ասֆալտի վրա գրեթե 90 մետր, ինչը 1/3-ով ավելի է։ Սառույցի վրա արգելակման հեռավորությունը կարող է հասնել 270 մետրի: Շատ կտրուկ և անպատշաճ արգելակումը կարող է հանգեցնել մեքենայի սահելու: Պատրաստ չլինելով իրադարձությունների նման զարգացմանը՝ վարորդները խուճապի են մատնվում և ամբողջ ճանապարհին սեղմում են արգելակման ոտնակը, ինչը միայն վատացնում է իրավիճակը և թույլ չի տալիս մեքենան վերահսկվող կերպով սահել։
Ինչպե՞ս դուրս գալ սայթաքումից:
Գոյություն ունի սահելը նկարագրելու երկու տերմին՝ գերղեկում, երբ մեքենայի հետևի անիվները կորցնում են ամրությունը և ցածր ղեկ, երբ առջևի անիվները կորցնում են ամրությունը և սահում են շրջվելիս: Ստորղեկից դուրս գալը բավականին պարզ է և մեծ հմտություն չի պահանջում: Ընդամենը պետք է ոտքդ հանել գազից, նվազեցնել ղեկի անկյունը և զգուշորեն կրկնել այն: Մասնագետները բացատրում են, որ ոտքը գազի ոտնակից հանելը կնպաստի առջևի անիվների քաշին և կնվազեցնի արագությունը, մինչդեռ ղեկի անկյան կրճատումը պետք է վերականգնի ձգումը և ուղղի ուղին: Հետևի անիվի սահելը ավելի դժվար է ուղղվում և կարող է վտանգավոր լինել, եթե կորցնեք դրա կառավարումը: Այն, ինչ դուք պետք է անեք այս դեպքում, ղեկային հաշվիչ սարքելն է՝ մեքենան ճիշտ ճանապարհով առաջնորդելու համար: Օրինակ, երբ մենք ձախ շրջադարձի վրա ենք, մեր մեքենան սահում է դեպի աջ, այնպես որ ղեկը թեքեք դեպի աջ, մինչև վերականգնեք կառավարումը:
