Ինչպես արագ տաքացնել մեքենան
Պարունակություն
Հարցն այն է ինչպես արագ տաքացնել մեքենան, շատ մեքենաների սեփականատերերի անհանգստացնում է ցուրտ եղանակի սկիզբը։ Չէ՞ որ անհրաժեշտ է ջեռուցել ոչ միայն ներքին այրման շարժիչը, այլեւ ինտերիերը։ Կան մի քանի արդյունավետ մեթոդներ, որոնք կօգնեն արագ տաքացնել մեքենան ձմռանը: Դա անելու համար դուք կարող եք օգտագործել հատուկ ներդիրներ հովացման համակարգում, օգտագործել ավտոմատ ջեռուցում, տաքացնել ներքին այրման շարժիչը և/կամ ինտերիերը՝ օգտագործելով շարժական վարսահարդարիչներ, օգտագործել հատուկ ջեռուցիչներ, ջերմային կուտակիչներ: Ստորև ներկայացված է մեթոդների ցանկը, որոնք օգնում են հնարավորինս կարճ ժամանակում տաքացնել մեքենան նույնիսկ ամենաուժեղ ցրտահարության ժամանակ:
Ընդհանուր առաջարկություններ տաքացման արագացման համար
Սկզբից մենք թվարկում ենք ընդհանուր առաջարկությունները, որոնց վերաբերյալ Յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր պետք է իմանաապրել համապատասխան լայնություններում: Նախևառաջ պետք է հիշել, որ շարժիչը պետք է տաքացնեք միայն պարապ վիճակում, որպեսզի դրա վրա զգալի բեռ չկիրառեք: Համոզվեք, որ ձեր մեքենայի մարտկոցը լիցքավորված պահեք: Եվ ոչ մի էլեկտրական սարք մի միացրեք, երբ մեքենան չի աշխատում: Թող շարժիչը սկզբում գործարկվի և նորմալ տաքանա: Որոշ ժամանակակից արտասահմանյան մեքենաների համար նրանց թույլատրվում է տաքանալ շարժման ընթացքում, սակայն երկու պարտադիր պայմանով. Նախ, շարժիչի ցածր արագությամբ (մոտ 1000 պտույտ / րոպե): Եվ երկրորդը, եթե փողոցում սառնամանիքները աննշան են (-20 °-ից ոչ ցածր և ենթակա են համապատասխան մածուցիկությամբ շարժիչի յուղի օգտագործման): Այնուամենայնիվ, դեռ ավելի լավ է տաքացնել նույնիսկ արտասահմանյան մեքենաները պարապ վիճակում, քանի որ այս կերպ դուք կարող եք խնայել ներքին այրման շարժիչի ռեսուրսը, մասնավորապես, կռունկի մեխանիզմը:
Տաքացումը սկսելու և արագացնելու համար խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել գործողությունների հետևյալ ալգորիթմը.
- Օդի մուտքը դեպի վառարան պետք է միացվի փողոցից.
- սահմանեք կլիմայի կառավարման արդյունավետությունը նվազագույն արժեքին (եթե առկա է, հակառակ դեպքում արեք նույնը վառարանի հետ);
- միացնել պատուհանի փչման ռեժիմը;
- միացնել վառարանը կամ կլիմայի կառավարման օդափոխիչը;
- եթե կա նստատեղերի ջեռուցում, կարող եք միացնել այն;
- երբ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը մոտ + 70 ° C է, դուք կարող եք միացնել տաք ռեժիմը վառարանի վրա՝ միաժամանակ անջատելով օդի ընդունումը փողոցից:
Ինչ վերաբերում է այն ժամանակին, որի ընթացքում արժե տաքացնել ներքին այրման շարժիչը, ապա դրա համար սովորաբար 5 րոպեն բավարար է: Այնուամենայնիվ, այստեղ կան մի քանի նրբերանգներ. Եթե ունեք հին մեքենա, որի ներքին այրման շարժիչն այդքան արագ չի տաքանում, ապա այս անգամ կարող է բավարար չլինել։ Բայց համաձայն Ճանապարհի գործող կանոնների՝ մեքենան չի կարող լինել մարդաշատ վայրում, որտեղ ICEm-ն աշխատում է պարապուրդի մեջ, ավելի քան 5 րոպե. Հակառակ դեպքում՝ տուգանք։ Բայց եթե մեքենան գտնվում է ավտոտնակում կամ կայանատեղիում, ապա այս պահանջը կարող է անտեսվել: Իսկ ներքին այրման շարժիչի տաքացման ընթացքում դուք կարող եք մաքրել սառույցը ապակուց և կողային հայելիներից։
Արագ տաքացման համար ավելի արդյունավետ կլինի օգտագործել լրացուցիչ սարքեր և սարքեր, որոնք նախատեսված են մեքենայի էներգաբլոկի ջեռուցումն արագացնելու համար:
Ինչու՞ ընդհանրապես տաքացնել ձեր մեքենան:
Նախքան մեքենան արագ տաքացնելու մասին քննարկմանը անցնելը, մենք պետք է պարզենք, թե ինչու պետք է ընդհանրապես կատարեք այս ընթացակարգը: Այս հարցի պատասխանը կլինի մի շարք պատճառներ. Նրանց մեջ:
- Բացասական ջերմաստիճանի դեպքում տրանսպորտային միջոցների տարբեր համակարգերի մեջ լցված պրոցեսի հեղուկները խտանում են և չեն կարողանում ամբողջությամբ կատարել իրենց վերապահված գործառույթները: Սա վերաբերում է շարժիչի յուղին, առանցքակալների քսմանը (ներառյալ CV հոդերի քսուքը), հովացուցիչ նյութին և այլն:
- Սառեցված վիճակում ներքին այրման շարժիչի առանձին ագրեգատների երկրաչափական չափերը տարբեր են: Թեև փոփոխությունները աննշան են, դրանք բավականին բավարար են մասերի միջև եղած բացերը փոխելու համար: Համապատասխանաբար, սառը ռեժիմում աշխատելիս դրանց մաշվածությունը կավելանա, իսկ շարժիչի ընդհանուր ռեսուրսը կնվազի:
- Սառը սառույցը անկայուն էհատկապես ծանրաբեռնվածության տակ: Սա վերաբերում է ինչպես հին կարբյուրատորին, այնպես էլ ավելի ժամանակակից ներարկման ICE-ներին: Նրա աշխատանքում կարող են լինել բացեր, ձգողականության նվազում եւ դինամիկ կատարողականի նվազում։
- Սառը շարժիչը ավելի շատ վառելիք է ծախսում. Դա պայմանավորված է նրանով, որ կարճ ժամանակում անհրաժեշտ է զգալիորեն բարձրացնել մետաղի ագրեգատի և դրա առանձին մասերի ջերմաստիճանը:
Այսպիսով, նույնիսկ ներքին այրման շարժիչի կարճատև տաքացումը բացասական ջերմաստիճանում զգալիորեն կերկարացնի շարժիչի և մեքենայի այլ մեխանիզմների կյանքը:
Ինչ օգնությամբ արագացնել ներքին այրման շարժիչի տաքացումը
սարքերի ցանկը, որոնք օգնում են արագացնել տաքացումը, ներառում է 4 հիմնական.
- էլեկտրական ջեռուցվող մեկնարկային ջեռուցիչներ;
- հեղուկ մեկնարկային ջեռուցիչներ;
- ջերմային կուտակիչներ;
- վառելիքի գծերի ջեռուցիչներ.
Նրանք բոլորն ունեն իրենց առավելություններն ու թերությունները։ Այնուամենայնիվ, այս ցուցակից մենք կքննարկենք միայն առաջին երկու տեսակները, քանի որ մնացածը շատ տարածված չեն տարբեր պատճառներով, ներառյալ ցածր արդյունավետությունը, տեղադրման բարդությունը, շահագործումը, ինչպես նաև այն վնասը, որը նրանք կարող են բերել մեքենայի առանձին բաղադրիչներին: .
Էլեկտրական ջեռուցիչներ
Նման ջեռուցիչների չորս տեսակ կա.
էլեկտրական վառարան
- արգելափակում;
- ճյուղային խողովակներ;
- հեռավոր;
- արտաքին.
Այս տեսակի ջեռուցիչն ամենաօպտիմալն է, քանի որ այն կարող է օգտագործվել նույնիսկ ամենաուժեղ սառնամանիքի ժամանակ, և այդ սարքերը չեն կորցնում իրենց արդյունավետությունը: Նրանց միակ նշանակալի թերությունը 220 Վ լարման արտաքին կենցաղային վարդակից անհրաժեշտությունն է, չնայած կան նաև ինքնավար էլեկտրական ջեռուցման սալիկներ, բայց դրանք շատ թանկ են, և դրանց արդյունավետությունը չափազանց ցածր է, հատկապես սաստիկ սառնամանիքների դեպքում:
Հեղուկ տաքացուցիչներ
Ինքնավար ջեռուցիչի օրինակ
Նրանց երկրորդ անունը վառելիք է, քանի որ նրանք աշխատում են վառելիքի օգտագործմամբ: Շղթան օգտագործում է կերամիկական քորոց, որն ավելի քիչ հոսանք է ծախսում ջեռուցման համար, քան մետաղականը: Համակարգի ավտոմատացումը կազմաձևված է այնպես, որ ջեռուցիչը հնարավոր լինի միացնել ցանկացած պահի, նույնիսկ երբ վարորդը մոտ չէ: Սա հարմար է դարձնում մեքենան մեկնելուց առաջ տաքացնելը:
Ինքնավար ջեռուցիչների առավելությունները ներառում են բարձր արդյունավետություն, օգտագործման հեշտություն, մասնավորապես ինքնավարություն, տեղադրման և ծրագրավորման լայն տարբերակներ: Թերությունները մարտկոցից կախվածությունն են, բարձր արժեքը, տեղադրման բարդությունը, որոշ մոդելներ կախված են օգտագործվող վառելիքի որակից:
Ժամանակակից մեքենաների վրա կան նույնիսկ համակարգեր, ինչպիսիք են արտանետվող գազի ջեռուցումը, բայց դա չափազանց բարդ է, և անհնար է պատվիրել տեղադրում այնպիսի մեքենայի վրա, որը նախատեսված չէ նման համակարգերի համար:
Որ ջեռուցիչը ավելի լավ է ներքին այրման շարժիչների համար՝ էլեկտրական կամ ինքնավար
Դիտարկենք ներքին այրման շարժիչի տարբեր տեսակի ջեռուցիչներ՝ էլեկտրական և ինքնավար: Եկեք պարզենք Start M, Alliance, Webasto, Eberspascher և այլ տաքացուցիչների ուժեղ և թույլ կողմերը: Որն է ավելի լավ դնել Կարդալ ավելին
նաև որոշ օգտակար խորհուրդներ ներքին այրման շարժիչը արագ տաքացնելու համար
Կան մի քանի էժան և արդյունավետ մեթոդներ, որոնց միջոցով դուք կարող եք պարզեցնել շարժիչի ձմեռային գործարկումը և ավելի արագ տաքացնել այն մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը: Չնայած իրենց պարզությանը, դրանք իսկապես արդյունավետ են (թեև տարբեր աստիճաններով), քանի որ դրանք տասնամյակներ շարունակ օգտագործվել են մեր երկրի տարբեր մասերում մեքենաների սեփականատերերի կողմից:
Այսպիսով, հիշեք, որ ներքին այրման շարժիչը արագ տաքացնելու համար կարող եք.
Մեթոդներից մեկը ռադիատորի մեկուսացումն է
- Փակեք ռադիատորի վանդակաճաղը հարթ, բայց խիտ առարկայով: Ամենից հաճախ դրա համար օգտագործվում են կաշվե իրեր (հատուկ ծածկոցներ) կամ սովորական ստվարաթղթե տուփեր: Նրանք սահմանափակում են սառը օդի հոսքը դեպի ռադիատոր՝ տալով նրան շատ արագ չսառելու հնարավորություն։ Միայն տաք սեզոնին մի մոռացեք հեռացնել այս «վերմակը»: Բայց այս մեթոդը ավելին է օգնել շարժմանը.
- Մինչ մեքենան կայանված է ավտոտնակում կամ մուտքի մոտ, դուք կարող եք ծածկել ներքին այրման շարժիչը նմանատիպ կտորից (վերմակով): Դրա միակ առավելությունն այն է ICE-ը գիշերը ավելի դանդաղ է սառչում.
- Եթե ձեր մեքենան ունի ավտոմատ մեկնարկի գործառույթ (ըստ ջերմաստիճանի կամ ժամանակաչափի), ապա դուք պետք է օգտագործեք այն: Այսպիսով, եթե այն աշխատում է ջերմաստիճանի վրա (ավելի առաջադեմ տարբերակ), ապա երբ ուժեղ սառնամանիքներ են հասնում, մեքենայի ներքին այրման շարժիչը ինքնին կգործարկվի: Նույնը ժմչփի հետ: Դուք կարող եք, օրինակ, սահմանել ավտոմատ մեկնարկը յուրաքանչյուր 3 ժամը մեկ: Սա բավականին բավարար կլինի մինչև -20 ° C ջերմաստիճանի դեպքում: Միայն երկու դեպքում էլ խորհուրդ է տրվում միացրեք վառարանը ուղևորների խցիկից օդի ընդունման ռեժիմում, փչող ոտքերով/պատուհաններով կամ ոտքերով/գլուխով։
- Եթե ձեր մեքենայում Առկա են տաքացվող նստատեղեր, կարող եք միացնել. Սա կարագացնի խցիկի տաքացումը:
- Անջատեք ջեռուցիչի միջուկը. Այս գործողությունն ունի երկու արդյունք. Նախ, որոշակի քանակությամբ հովացուցիչ նյութ բացառվում է շրջանառությունից: Բնականաբար, դրա ավելի փոքր քանակությունը ավելի արագ կտաքանա, ինչը նշանակում է, որ այն ավելի արագ կտաքացնի ներքին այրման շարժիչը և ինտերիերը: Երկրորդ, վառարանի ծորակի թթվելու հավանականությունը նվազում է (սա հատկապես վերաբերում է կենցաղային մեքենաներին): Այն պետք է փակվի ճանապարհորդության վերջում: Այնուհետև, սառնամանիքին, միացրեք ներքին այրման շարժիչը, և երբ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը մոտ + 80 ° С ... + 90 ° С, նորից բացեք այն:
Փականի ներդիր հովացման համակարգում
- Որոշ մեքենաներ (օրինակ, Daewoo Gentra, Ford Focus, Chery Jaggi և որոշ այլ մեքենաներ) հովացման համակարգում գոլորշու ելք ունեն, որը գնում է ընդարձակման բաք: Այսպիսով, անտիֆրիզը հոսում է դրա միջով փոքր շրջանով, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ հովացուցիչը նույնպես չի տաքացել: Համապատասխանաբար, սա մեծացնում է տաքացման ժամանակը: Գաղափարը ներքին այրման շարժիչի խողովակի հատվածում վառելիքի վերադարձի փական տեղադրելն է, որը թույլ չի տա հեղուկի հոսքը մինչև որոշակի ճնշման հասնելը: (կախված մեքենայից, անհրաժեշտ է պարզաբանել փաստաթղթերում): Այն ունի մի քանի տրամագծեր, այնպես որ կարող եք ընտրել այն չափը, որը համապատասխանում է ձեր մեքենայի հովացման համակարգին: Նման փականի տեղադրման անհրաժեշտությունը ստուգելու համար բավական է ստուգել, թե երբ է շարժիչը տաքանում, թե արդյոք նշված գոլորշու ելքի խողովակը տաքանում է։ Եթե այն տաքանում է, նշանակում է, որ դրա միջով օդային գոլորշիների հետ անցնում է անտիֆրիզը, ինչը նպաստում է երկարատև տաքացմանը։ Փական գնելիս ուշադրություն դարձրեք այն փաստին, որ սլաքն ուղղված է տանկից հեռու: Լրացուցիչ տեղեկությունների համար տես կից տեսանյութը։
Այս պարզ խորհուրդները կօգնեն ձեզ արագացնել գրեթե ցանկացած մեքենայի ներքին այրման շարժիչի տաքացումը: Նրանք բազմիցս փորձարկվել են և արդյունավետ են աշխատում՝ դատելով տարբեր մեքենաների մեքենաների սեփականատերերի ակնարկներից։
Արտադրողականություն
Առաջին բանը, որ դուք պետք է հիշեք, և ինչին պետք է հետևեք, դա է Ցուրտ ցանկացած մեքենա պետք է տաքացվի: Ամեն ինչ կախված է դրա վրա ծախսված ժամանակից և համապատասխան պայմաններից։ Ի վերջո, չջեռուցվող մեքենա վարելը զգալիորեն նվազեցնում է իր առանձին միավորների և մեխանիզմների ռեսուրսը: Դե, որպեսզի դրա վրա շատ ժամանակ չծախսեք, կարող եք օգտագործել տարբեր մեթոդներ՝ սկսած ավտոմատներից (օգտագործելով ավտոմատ ջեռուցում ըստ ջերմաստիճանի կամ ժմչփի) և վերջացրած ամենապարզներից, օրինակ՝ վառարանը բացել/փակել։ ծորակ. Հավանաբար դուք նաև գիտեք որոշ մեթոդներ՝ արագացնելու ներքին այրման շարժիչի տաքացումը։ Խնդրում ենք գրել այդ մասին մեկնաբանություններում։
