Որքա՞ն հաճախ է պետք փոխել օդի զտիչը:
Յուրաքանչյուր մեքենա ունի շատ փոքր և մեծ մասեր: Բայց մեծերը միշտ չէ, որ ամենակարեւորն են: Շատ փոքրերը հանգիստ և աննկատ վերահսկում են ամբողջ մեխանիզմի աշխատանքը: Նրանց են պատկանում նաև օդային զտիչները՝ օդի մի տեսակ անցակետեր, որոնք մաքրում են փոշին և այլ վնասակար մասնիկները:
Մեքենայի շարժումն ապահովում է ոչ թե մաքուր վառելիքի, այլ վառելիք-օդ խառնուրդի այրումը։ Ընդ որում, դրանում երկրորդ բաղադրիչը պետք է լինի մեջ
Օտար տարրերը անցանկալի են կարբյուրատորում: Նրանք նստում են, խցանում են անցուղիներն ու ալիքները, վատթարացնում են այրումը և ստեղծում միկրոդետոնացիաների վտանգ։ Այդ իսկ պատճառով համակարգում տեղադրված են օդային զտիչներ։ Նրանց գործառույթները.
- օդի մաքրում մեծ և փոքր (մինչև մի քանի միկրո տրամագծով) մասնիկներից: Ժամանակակից սարքերը կատարում են իրենց հիմնական խնդիրը 99,9%-ով;
- ընդունող տրակտի երկայնքով տարածվող աղմուկի նվազեցում.
- բենզինային ներքին այրման շարժիչներում վառելիքի և օդի խառնուրդի ջերմաստիճանի կարգավորումը.
Շատ վարորդներ անտեսում են օդային ֆիլտրի փոխարինումը, կարծում են, որ այն պետք է պահպանվի այնքան ժամանակ, մինչև այն մաշվի: Բայց ժամանակին մաքրումը և նորի տեղադրումը կփրկեն մեքենայի կարբյուրատորը և կխնայեն վառելիքը:
Այս տարրի աշխատանքը բացահայտվում է այնպիսի ցուցանիշով, ինչպիսին է ընդունող օդի սահմանափակող դիմադրությունը: Նրա խոսքով՝ որքան կեղտոտ է օդի ֆիլտրը, այնքան ավելի վատ է այն օդն իր միջով անցնում։
Օդի մաքրման համար օգտագործվող ժամանակակից զտիչները չափազանց բազմազան են ձևով, դիզայնով, արտադրության նյութով և աշխատանքի տեխնոլոգիայով: Համապատասխանաբար, կա դրանց դասակարգման մի շարք տեսակներ: Ամենից հաճախ օդային զտիչները տարբերվում են հետևյալ հատկանիշներով.
- ֆիլտրման մեթոդ (յուղ, իներցիոն, ցիկլոն, ուղղակի հոսք և այլն);
- թափոնների հեռացման տեխնոլոգիա (արտանետում, ներծծում, տարայի մեջ հավաքում);
- ֆիլտրի տարրի նյութ (հատուկ թուղթ, ստվարաթուղթ, սինթետիկ մանրաթելեր, պատահում է, որ նեյլոնե / մետաղական թելեր);
- ֆիլտրի տարրի կառուցողական տեսակը (գլանաձև, վահանակ, առանց շրջանակ);
- օգտագործման պլանավորված պայմաններ (նորմալ, ծանր);
- ֆիլտրման մակարդակների քանակը (1, 2 կամ 3):
Բնականաբար, այս տեսակներից յուրաքանչյուրը չի կարող գոյություն ունենալ մյուսներից առանձին։ Հետևաբար, կան, օրինակ, չոր իներցիոն զտիչներ՝ մթնոլորտ անցանկալի բաղադրիչների արտանետմամբ, հատուկ ներծծմամբ ներծծված ֆիլտրի տարրով արտադրանք, իներցիոն յուղային համակարգեր և այլն։
Հարկ է նշել, որ ավելի հին դիզայնի մեքենաներում (ԳԱԶ-24, ԶԱԶ-968) օգտագործվել են միայն իներցիա-յուղային օդային զտիչներ։ Դրա էությունը կայանում է նրանում, որ երբ մեքենան շարժվում է, նավթը լվանում է միջնորմը (պատրաստված է սեղմված երկաթից կամ նեյլոնե թելից), գրավում է մասնիկները և հոսում հատուկ լոգարան։ Այս տարայի հատակին այն նստում և հեռացվում է ձեռքով, կանոնավոր մաքրմամբ:
Ավտոմեքենաների և բաղադրիչների ժամանակակից արտադրողները փորձում են բարելավել համակարգի աշխատանքը և հեշտացնել դրա սպասարկումը: Հետևաբար, հորինվել և լայնորեն կիրառվում են շարժական ֆիլտրի միջնորմ ունեցող համակարգեր:
Ֆիլտրի մակերեսի տարածքը նույնպես զգալի ազդեցություն ունի փոխարինված տարրի աշխատանքի վրա: Օրինակ, Ժիգուլիում դա 0,33 մ2 է (մաքուր օդի ընդունման առավելագույն դիմադրությունը ձեռք է բերվում լավ ճանապարհի վրա 20 հազար կիլոմետր հեռավորության վրա): Վոլգան ավելի մեծ տարածք ունի՝ 1 մ2 և ամբողջական աղտոտում է առաջանում 30 հազար կմ վազքից հետո։
Մեկ այլ նորամուծություն, որն ակտիվորեն օգտագործվում է վարորդների կողմից, զրոյական դիմադրության ֆիլտրն է: Դրա ֆիլտրի տարրը բաղկացած է հետևյալ մասերից.
- բամբակյա գործվածք՝ մի քանի անգամ ծալված և հատուկ յուղով ներծծված;
- երկու ալյումինե մետաղական ցանցեր, որոնք սեղմում են գործվածքը և տարրին տալիս նրա ձևը:
Այս դիզայնը թույլ է տալիս 2 անգամ ավելացնել մեքենա մտնող օդի քանակը։ Դրա հսկայական առավելությունը կրկնակի օգտագործման հնարավորությունն է (լվացքից և չորացնելուց հետո):
Ինչպես նշվեց վերևում, յուրաքանչյուր ֆիլտր ժամանակի ընթացքում կուտակում է կեղտը և փոշին, և դրա կատարումը վատթարանում է: Մեքենաների մեծ մասի տեխնիկական փաստաթղթերում խորհուրդ է տրվում փոխել օդի զտիչը յուրաքանչյուր 10 հազար կիլոմետրը մեկ: Բայց փոխադրամիջոցի օգտագործման պայմանները տարբեր են, ուստի պատահում է, որ անհրաժեշտ է ստուգել այս հատվածի վիճակը։
Բացի այդ, հետևյալ խնդիրները ցույց են տալիս, որ դուք պետք է փոխեք օդի զտիչը.
- հայտնվում է արտանետման համակարգում;
- անկայուն շրջադարձեր;
- վառելիքի սպառումը նորմայից բարձր է;
- ներքին այրման շարժիչի դժվար մեկնարկը;
- մեքենայի արագացման դինամիկայի նվազում;
- սխալ կրակում.
Հարկ է նշել, որ երբ ֆիլտրը կոտրվում է, տուժում է ոչ միայն ներքին այրման շարժիչի աշխատանքը։ Սա նվազեցնում է ներարկիչների, կայծային մոմերի և կատալիտիկ կոնվեկտորների ծառայության ժամկետը: Վառելիքի պոմպերի և թթվածնի տվիչների աշխատանքը խաթարված է:
Իդեալական պայմաններում վարելիս օդի զտիչը կարող է բավարարել ավելի քան 10 հազար կմ: Փորձառու վարորդները խորհուրդ են տալիս, որ պատահի, որ դրա վիճակը ախտորոշվի և չափավոր աղտոտվածության դեպքում մի փոքր թափահարեն ու մաքրեն։
Ամեն ինչ կախված է օգտագործվող մասի տեսակից: Եթե դուք թեթև թափահարեք մոնո թղթե արտադրանքներից աղբը և տեղադրեք այն, ապա զրոյական ֆիլտրը կարող է խորը մաքրվել: Այն արտադրվում է հետևյալ քայլերի շարքով.
- Հեռացրեք ֆիլտրը ամրացման վայրից:
- Մաքրեք ֆիլտրի տարրը փափուկ խոզանակով:
- Երկու կողմերում կիրառեք հատուկ միջոց, որը խորհուրդ է տրվում մաքրելու համար նման միջոցները (K&N, Universal Cleaner կամ JR):
- Պահեք մոտավորապես 10 րոպե:
- Լավ լվացեք տարայի մեջ և լվացեք հոսող ջրով։
- Զտիչի տարրը ներծծեք հատուկ ներծծմամբ
- Տեղադրեք տեղում:
Այս պրոցեդուրան խորհուրդ է տրվում իրականացնել մոտավորապես երեք ամիսը մեկ անգամ (մեքենայի ակտիվ օգտագործման դեպքում): Բացի այդ, ընթացակարգը հեշտացնելու համար կարող եք այն համատեղել յուղի փոփոխության հետ:
Մաքուր օդի զտիչը կայուն և խնայող մեքենա վարելու կարևոր գործոններից մեկն է:
