Ինչպիսի՞ յուղ է լցվում ղեկի հզորության մեջ:
Առաջին մեքենաները նախագծվել և օգտագործվել են առանց ղեկի հզորության: Այս սարքը մշակվել է քսաներորդ դարի սկզբին։ Էլեկտրական ղեկով մեքենայի առաջին հայեցակարգը տրվել է 1926 թվականին (General Motors), սակայն այն զանգվածային արտադրության է անցել XNUMX թ.
Էլեկտրական ղեկը վարորդին ապահովում է մեքենայի հեշտ և հուսալի կառավարում: Համակարգը գրեթե չի պահանջում սպասարկում, բացառությամբ պարբերական նավթի լցման: Ինչ հեղուկ, որքան հաճախ և ինչու լցրեք ղեկի հզորությունը - կարդացեք հոդվածը:
Առաջին քայլը պետք է պարզաբանել, որ սովորական շարժիչի յուղը և ղեկի հատուկ ուժային հեղուկները տարբեր են: Չնայած այն հանգամանքին, որ դրանք կոչվում են նույնը, երկրորդ խումբն ունի ավելի բարդ քիմիական բաղադրություն: Հետեւաբար, անհնար է սովորական յուղ լցնել, դա կվնասի համակարգին:
Բացի վարորդի հարմարավետությունն ապահովելուց և նրա աշխատանքը հեշտացնելուց, ղեկի ուժային համակարգի հեղուկը կատարում է մի շարք կարևոր գործառույթներ:
- Խոնավեցնող և քսող շարժվող մասեր:
- Ներքին բաղադրիչների սառեցում, ավելորդ ջերմության հեռացում.
- Համակարգի պաշտպանություն կոռոզիայից (հատուկ հավելումներ):
Յուղերի կազմը ներառում է նաև տարբեր հավելումներ։ Նրանց առաջադրանքները.
- հեղուկի մածուցիկության և թթվայնության կայունացում;
- կանխելով փրփուրի տեսքը;
- ռետինե բաղադրիչների պաշտպանություն.
Հետևաբար, կարևոր է վերահսկել հիդրավլիկ խթանիչում յուղի առկայությունը և վիճակը: Սկզբունքորեն, մեքենան կարող է որոշ ժամանակ վարել վնասված յուղով կամ դրա թերի ծավալով, բայց դա կհանգեցնի էլեկտրաղեկային համակարգի խափանման, որի վերանորոգումը ավելի թանկ կարժենա։
Առկա է դեղին, կարմիր և կանաչ գույներով։ Վարորդների մեծ մասը ընտրության ժամանակ առաջնորդվում է գույնով: Բայց դուք պետք է ավելի ուշադիր կարդաք կազմը, որպեսզի որոշեք համապատասխան միջոցը: Նախ, որոշեք, թե ինչպիսի յուղ է տրամադրվում՝ սինթետիկ կամ հանքային: Բացի այդ, պետք է ուշադրություն դարձնել հետևյալ ցուցանիշներին.
- մածուցիկություն;
- Քիմիական հատկություններ;
- հիդրավլիկ հատկություններ;
- մեխանիկական հատկություններ.
Հարկ է նշել, որ սինթետիկ յուղերը հազվադեպ են օգտագործվում այդ նպատակների համար՝ հիմնականում համակարգի ռետինե տարրերի նկատմամբ ագրեսիվության պատճառով։ Դրանք հիմնականում օգտագործվում են տեխնիկական մեքենաներում, եթե թույլատրվում է արտադրողի կողմից։
Հանքային յուղերը հատուկ նախագծված են նման համակարգերը քսելու համար: Շուկայում դրանց տեսականին չափազանց մեծ է՝ օրիգինալից, արտադրված ավտոարտադրողների կողմից մինչև կեղծիքներ: Ընտրելիս դուք պետք է ապավինեք մեքենայի գրանցման վկայականի առաջարկություններին: Բացի այդ, նախընտրելի յուղը կարող է նշվել ընդարձակման բաքի գլխարկի վրա:
- Dextron (ATF) - ի սկզբանե լցվել է արևելյան արտադրության մեքենաների համակարգ (Ճապոնիա, Չինաստան, Կորեա);
- Պենտոզին - հիմնականում օգտագործվում է գերմանական և այլ եվրոպական մեքենաներում:
Դեքստրոնը դեղին կամ կարմիր է, Պենտոսինը կանաչ է: Գույնի տարբերությունները պայմանավորված են արտադրանքը կազմող հատուկ հավելումներով:
Բացի այդ, այս միջոցները տարբերվում են կինեմատիկական մածուցիկությամբ աշխատանքային ջերմաստիճաններում: Այսպիսով, հանքանյութերը պահպանում են իրենց հատկությունները -40 ° C-ից +90 ° C ջերմաստիճանում: Սինթետիկները հիանալի են զգում -40 ° C-ից մինչև միջակայքում
Շատ վարորդներ կարծում են, որ ղեկի յուղը փոխելը անհրաժեշտ չի լինի ծառայության ողջ կյանքի ընթացքում: Բայց մեքենայի օգտագործման պայմանները շատ տարբեր են իդեալականից, ուստի այն կարող է չորանալ, թափանցել, արտահոսել և այլն:
Փոփոխության ընթացակարգը խորհուրդ է տրվում հետևյալ իրավիճակներում.
- կախված վազքից՝ Dextron 40 հազար կմ-ից հետո, Pentosin՝ ավելի քիչ հաճախ, հետո
100-150 հազար կմ; - երբ աղմուկը կամ այլ փոքր անսարքությունները տեղի են ունենում համակարգում.
- ղեկը պտտելու բարդությամբ;
- օգտագործված մեքենա գնելիս;
- գույնը, հետևողականությունը, քսման մակարդակը փոխելիս (տեսողական հսկողություն):
Պետք է նշել, որ նախընտրելի է օգտագործել օրիգինալ ապրանքներ։ Որակի հսկողությունը երաշխավորում է, որ այն կկատարի իր գործառույթները GUR-ում և չի վնասի նրան:
Խառնե՞լ, թե՞ ոչ։
Պատահում է, որ հեղուկի մնացորդներ կան, որոնք ափսոս է թափել։ Կամ բաքը լցված է 2/3-ով: Ի՞նչ անել նման դեպքերում՝ լցնել ամեն ինչ և լրացնել նորը, թե՞ կարող եք գումար խնայել:
Տարածված կարծիք կա, որ նույն գույնի յուղերը կարելի է խառնել։ Դա մասամբ ճիշտ է, բայց չի կարող ընդունվել որպես աքսիոմա։ Պետք է նաև հաշվի առնել հետևյալ գործոնները.
- երկու հեղուկները պատկանում են նույն տեսակին (սինթետիկ կամ հանքային);
- արտադրանքի քիմիական բնութագրերը համընկնում են.
- Դուք կարող եք խառնել հետևյալ գունային սխեմաներում՝ կարմիր = կարմիր, կարմիր = դեղին, կանաչ = կանաչ:
Ամենից հաճախ արտադրողները նույն արտադրանքը արտադրում են տարբեր անուններով և կեղտերի ավելացմամբ, որոնք չեն ազդում դրա արդյունավետության վրա: Դուք կարող եք իմանալ՝ ուսումնասիրելով քիմիական բաղադրությունը։ Նման հեղուկները կարելի է ապահով կերպով խառնել:
Բացի այդ, եթե համակարգում օգտագործվել է նորից տարբեր գույնի արտադրանք, խորհուրդ է տրվում այն մանրակրկիտ ողողել: Տարբեր հեղուկներ խառնելիս կարող է առաջանալ փրփուր, որը կբարդացնի ղեկի հզորությունը։
Մենք համակարգում ենք տեղեկատվություն այն մասին, թե որ յուղը պետք է լցվի ղեկի հզորության մեջ:
- Արտադրանքի երկու տեսակ կա՝ հանքային և սինթետիկ: Նրանք կարող են լինել կարմիր, դեղին և կանաչ:
- Փոխարինումը պետք է կատարվի 40 հազար կմ (Dextron-ի համար) կամ 100-15 հազար կմ (Pentosin-ի համար) հետո, եթե համակարգը ճիշտ է աշխատում:
- Բոլոր ավտոմատ փոխանցման տուփերը և մեխանիկական փոխանցումների մեծ մասը լցված են հանքային յուղով: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է օգտագործել սինթետիկ - սա հստակ նշված է տվյալների թերթիկում:
- Կարելի է խառնել նույն գույնի յուղերը, ինչպես նաև կարմիրն ու կանաչը, եթե դրանց քիմիական բաղադրությունը նույնն է։
- Համակարգի անսարքություններից և խափանումներից պաշտպանվելու համար դուք պետք է օգտագործեք օրիգինալ արտադրանք:
- Պահանջվող հեղուկի տեսակը կարող է նշված լինել դրա համար տանկի գլխարկի վրա:
Յուղը թափելը և փոխելը պարզ ընթացակարգ է, որը կարող է անել յուրաքանչյուր վարորդ:
