Որքա՞ն հաճախ է պետք ներարկիչը լվանալ:
Ներարկիչ - վառելիքի ներարկման համակարգի մի մասն է, որի առանձնահատկությունն այն է, որ վառելիքի հարկադիր մատակարարումն է ներքին այրման շարժիչի մխոցին կամ ընդունիչ կոլեկտորին վարդակների միջոցով: Վառելիքի մատակարարումը և, հետևաբար, ամբողջ ներքին այրման շարժիչի շահագործումը կախված է ներարկիչների սպասունակությունից: Անորակ վառելիքի պատճառով ժամանակի ընթացքում ներարկման համակարգի տարրերի վրա առաջանում են նստվածքներ, որոնք խանգարում են վառելիքի միատեսակ և նպատակային ներարկմանը: Ինչպե՞ս կարող եք իմանալ, թե արդյոք ներարկիչները խցանված են:
Նախքան խոսելը, թե որքան հաճախ է պահանջվում ներարկման համակարգի մաքրումը, պետք է նշել աղտոտված ներարկիչի որոշ բնորոշ ախտանիշներ.
- Շարժիչը գործարկելու դժվարություն.
- Ներքին այրման շարժիչի անկայուն շահագործումը պարապուրդի ժամանակ և շարժակների տեղափոխման ժամանակ:
- Կտրուկ սեղմումով իջնում է գազի ոտնակին:
- Ներքին այրման շարժիչի արագացման դինամիկայի վատթարացում և հզորության կորուստ:
- Վառելիքի սպառման ավելացում.
- Արտանետվող գազերի թունավորության բարձրացում:
- Պայթեցման առաջացումը արագացման ժամանակ նիհար խառնուրդի և այրման խցիկում ջերմաստիճանի բարձրացման պատճառով:
- Պայթում է արտանետման համակարգում:
- Թթվածնի սենսորի (լամբդա զոնդի) և կատալիտիկ փոխարկիչի արագ ձախողում:
Վարդակների աղտոտվածությունը հատկապես նկատելի է դառնում ցուրտ եղանակի սկսվելուն պես, երբ վառելիքի անկայունությունը վատանում է և խնդիրներ են առաջանում սառը ներքին այրման շարժիչի գործարկման հետ կապված:
Վերոհիշյալ բոլորը ստիպում են անհանգստանալ ներարկիչների սեփականատերերին: Իրենց բնույթով ներարկման աղտոտումը կարող է բոլորովին տարբեր լինել՝ փոշու մասնիկներ, ավազահատիկներ, ջուր, ինչպես նաև չայրված վառելիքի խեժեր: Նման խեժերը ժամանակի ընթացքում օքսիդանում են, կարծրանում և ամուր նստում ներարկիչի մասերի վրա։ Ահա թե ինչու արժե ժամանակին լվանալ, ինչը կօգնի ազատվել նման տհաճ ախտանիշներից և շարժիչը վերադարձնել պատշաճ աշխատանքի, հատկապես, եթե վառելիքի ֆիլտրի փոխարինումը չօգնեց:
Ինժեկտորի մաքրման հաճախականությունը կախված է ձեր մեքենայի տեսակից, վազքից և, իհարկե, վառելիքի որակից, որով լցնում եք ձեր մեքենան: Բայց նույնիսկ անկախ աշխատանքային պայմաններից, ներարկիչի լվացումը պետք է արվի առնվազն տարին մեկ անգամ: Սովորաբար ավտոմոբիլիստների մեծ մասը տարեկան միջինը 15-20 հազար կիլոմետր է վարում: Այս վազքը ճիշտ է առնվազն մեկ ներարկիչի մաքրման համար:
Բայց եթե ամենից հաճախ ճանապարհորդում եք կարճ տարածություններ կամ երկար ժամանակ խցանումների մեջ եք, և դեռ լիցքավորում եք անընդմեջ բոլոր բենզալցակայաններում, ապա մասնագետները խորհուրդ են տալիս բոլոր մեքենաների սեփականատերերին մաքրել ներքին այրման շարժիչի վառելիքի համակարգը յուրաքանչյուր 10 կմ-ում:
Եթե դուք բախվում եք վերը թվարկված խցանման ախտանիշներին, ապա ներարկիչը անպայման պետք է լվանալ: Բայց եթե ախտանիշներ չկան, ապա դուք պետք է գործեք այլ սկզբունքով և վերլուծեք ձեր վարելու ոճը, ինչպես նաև ուշադիր նայեք ձեր մեքենայի վարքագծին: Հիշեք, որ ներարկիչները ամենից հաճախ աղտոտված են ներարկիչում, ինչի վերաբերյալ կա մի շարք առաջարկություններ.
- Մաքրեք ներարկիչները յուրաքանչյուր 25 հազար կիլոմետրը մեկ, այնուհետև դրանց կատարումը ժամանակ չունի նվազելու, և աղտոտիչների հեռացումը կանխարգելիչ ազդեցություն ունի:
- Եթե դուք լվացվում եք 30 հազար կիլոմետրից հետո, հիշեք, որ այդ դեպքում հեղուկացիրների արդյունավետությունն արդեն նվազել է 7 տոկոսով, իսկ վառելիքի սպառումն աճել է 2 լիտրով. աղտոտիչները հեռացնելը կօգնի հաղթահարել խնդիրը:
- Եթե մեքենան արդեն անցել է 50 հազար կիլոմետր, ապա վարդակները կորցրել են իրենց կատարողականի 15 տոկոսը, և մխոցը կարող է կոտրել նստատեղը և մեծացնել սրսկիչի վարդակների խաչմերուկը: ապա ողողումը կհեռացնի կեղտը, բայց վարդակը կմնա սխալ տրամագծով:
Եթե դուք բախվում եք ներարկիչով աղտոտվածության նման ախտանիշների, բայց հաստատ գիտեք, որ պղտորիչները չեն խնդիրը, ախտորոշեք՝ վառելիքի նստվածք, ֆիլտր և վառելիքի կոլեկտորի ցանց: Պարզվում է, որ մենք պարզեցինք, թե որքան հաճախ է անհրաժեշտ ներարկիչը լվանալ և պարզեցինք, որ ընդհանուր առաջարկություններից բացի, արժե վերահսկել ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի փոփոխությունները:
Ներկայումս ներարկիչը մաքրելու մի շարք եղանակներ կան:
մաքրող հավելումներ.
Գազի բաքի միջոցով վառելիքին մաքրող միջոցի ավելացում, որը շահագործման ընթացքում լուծարում է նստվածքները: Այս մեթոդը հարմար է միայն փոքր մեքենայի վազքի դեպքում։ Եթե մեքենան երկար ժամանակ աշխատել է, և համակարգը շատ կեղտոտ է, ապա այս մաքրումը կարող է միայն վատթարացնել իրավիճակը:
Երբ աղտոտիչները շատ են, հնարավոր չի լինի դրանք ամբողջությամբ լուծարել հավելումների օգնությամբ, իսկ հեղուկացիրները կարող են էլ ավելի խցանվել։ Վառելիքի բաքից ավելի շատ նստվածքներ կհայտնվեն վառելիքի պոմպում, ինչը կարող է հանգեցնել դրա կոտրմանը:
Ուլտրաձայնային մաքրում.
Ներարկման մաքրման այս մեթոդը, ի տարբերություն առաջինի, բավականին բարդ է և պահանջում է այցելել ավտոտեխսպասարկում։ Ուլտրաձայնային մեթոդը ներառում է վարդակների ապամոնտաժումը, ստենդի վրա փորձարկումը, մաքրող հեղուկով ուլտրաձայնային բաղնիքի մեջ ընկղմումը, ևս մեկ փորձարկում և տեղում տեղադրում:
Մաքրում տեղում վարդակների մաքրում:
Այն իրականացվում է հատուկ լվացքի կայանի և մաքրող հեղուկի միջոցով։ Այս մեթոդը գնալով ավելի տարածված է դառնում իր հավասարակշռության, անվտանգության և բարձր արդյունավետության շնորհիվ: Ցանկության դեպքում նման լվացումը կարող է իրականացվել ոչ միայն ծառայության մեջ, այլև ինքնուրույն:
Տեխնոլոգիայի էությունը կայանում է նրանում, որ շարժիչի աշխատանքի ընթացքում վառելիքի փոխարեն լվացող միջոց մղել վառելիքի երկաթուղու մեջ: Այս տեխնոլոգիան կիրառելի է ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային ներքին այրման շարժիչների համար, այն լավ է գործում ուղղակի և ուղղակի ներարկման դեպքում:
Լվացումը, որը գործում է տաք շարժիչի նստվածքների վրա, շատ արդյունավետ է, մաքրելով ոչ միայն վարդակները, այլև վառելիքի երկաթուղին, ներծծող խողովակը բաշխված ներարկման վրա:
Յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր չպետք է մոռանա պարբերաբար մաքրել ներարկիչը գոյացություններից և նստվածքներից՝ օգտագործելով հատուկ քիմիական մաքրող միջոցներ: Իհարկե, շատ վարորդներ անհիմն վախենում են նման գործիքներից, նրանք համարում են, որ դրանք անվտանգ չեն ներքին այրման շարժիչների և մեքենաների այլ բաղադրիչների համար: Փաստորեն, վաճառքի ցանցում այսօր ներկայացված բոլոր ներարկիչ մաքրող միջոցները լիովին անվտանգ են ներքին այրման շարժիչների համար:
