Ինչպե՞ս ախտորոշել լիսեռի սենսորը:
Պարունակություն
Բոլոր ժամանակակից մեքենաները հագեցած են այնպիսի անհրաժեշտ մասով, ինչպիսին է լիսեռի սենսորը։ Նրա հիմնական խնդիրն է հրաման տալ, որպեսզի վառելիքը ներարկվի բալոնների մեջ։ Եթե սենսորը անսարք է, ապա անհրաժեշտ է որոշել ձախողման պատճառը և փոխարինել այն:
DPRV-ի (camshaft position sensor)-ի աշխատանքը կախված է ջերմաստիճանի ռեժիմից: Գերտաքացումը կկործանի այն: Սենսորը չի գործի, եթե լարերը, որոնցով այն փոխանցում և ստանում է ազդանշան, շարքից դուրս են:
Կարևոր դեր է խաղում հենց սենսորի թերությունները կամ աղտոտումը: Նաև, դժվարին պայմաններում, մեքենայի շահագործումը (արտաճանապարհային վարում, ապրանքների տեղափոխում), սենսորը կարող է տեղաշարժվել կամ նույնիսկ ավելի վատ՝ կարճ միացում առաջանալ: Սենսորի խափանումը ամենաանպատեհ պահին վերացնելու համար կատարեք դրա ախտորոշումը:
DPRV-ի անսարքությունների վերացում
Եթե «Check Engine» ցուցիչը արդեն միացված է վահանակի վրա (այն կարող է անընդհատ չփայլել, բայց պարբերաբար երևալ), պարզապես անհրաժեշտ է կարդալ խափանման կոդը՝ օգտագործելով ախտորոշիչ սարք: Եթե դուք չունեք նման սարք, եւ անհնար է այն գնել, անհրաժեշտ է դիմել մասնագետների։
Ստանալով ճշգրիտ խզման կոդը և այն վերծանելուց հետո խորհուրդ ենք տալիս կատարել պարզ թեստերի մի շարք: Վերը թվարկված DPRV ձախողման կոդերից մեկի առկայությունը միշտ չէ, որ ցույց է տալիս, որ սենսորը պետք է փոխարինվի: Պատահում է, որ խնդրի աղբյուրը լարերի, միակցիչի և այլնի թերությունն է: Նման խնդիրները ինքնուրույն շտկելը միանգամայն հնարավոր է։
Բայց ինքնին սենսորի աշխատանքը ստուգելու համար անհրաժեշտ է կատարել մի շարք գործողություններ: Իհարկե, ազդանշանը դժվար է ախտորոշել առանց հատուկ սարքավորումների: Բայց հիմնական տեղեկատվությունը կտրամադրվի մուլտիմետրով ախտորոշմամբ:
Ինչպե՞ս ախտորոշել լիսեռի սենսորային լարերը:
Նախ, տեսողականորեն ախտորոշեք սենսորային միակցիչի վիճակը և դրան գնացող լարերը: Համոզվեք, որ այնտեղ կեղտ, յուղ կամ ժանգ չկա, որը կարող է ընդհատումներ առաջացնել: Ախտորոշեք լարերը թերությունների համար: Պատահում է, որ խնդիրներ են առաջանում կոտրված լարերի, վատ կոնտակտների կամ ջերմամեկուսիչ շերտի թերությունների պատճառով, որոնք առաջանում են բարձր ջերմաստիճանի ազդեցության տակ: DPRV լարերը չպետք է շփվեն բոցավառման համակարգի բարձր լարման լարերի հետ:
Հաջորդը, մենք վերցնում ենք այն, նա «գիտի, թե ինչպես» ախտորոշել փոփոխական և ուղղակի հոսանքի արժեքը (համապատասխանաբար AC և DC): Բայց դուք պետք է նախապես տեղեկատվություն ստանաք այն մասին, թե ինչպիսին պետք է լինեն այս ցուցանիշները ձեր մեքենայի վրա օգտագործվող սենսորի համար: Որոշ սենսորներում միակցիչները նախագծված են այնպես, որ դուք կարող եք լրացուցիչ լարեր միացնել նրանց՝ մուլտիմետրով տվյալների ընթերցման համար:
Եթե դա հնարավոր չէ, փորձեք անջատել RPF միակցիչը և միացնել բարակ պղնձե լարերը յուրաքանչյուր միակցիչի տերմինալին: Հաջորդը, տեղադրեք միակցիչը տեղում, որպեսզի երկու լարերը դուրս մնան դրա մարմնից:
Մեկ այլ տարբերակ՝ լարերից յուրաքանչյուրը ասեղով կամ քորոցով ծակելն է (զգույշ եղեք, որ լարերը կարճ չմնան): Նման ախտորոշումից հետո մեկուսացման վնասված հատվածները պետք է լավ փաթաթվեն էլեկտրական ժապավենով, որպեսզի խոնավությունը ներս չմտնի։
Երկլարային լիսեռի դիրքի սենսորի ախտորոշում.
- Եթե մեքենան օգտագործում է էլեկտրամագնիսական DPRV, միացրեք մուլտիմետրը AC ռեժիմին:
- Մեկ այլ մարդ պետք է միացնի բոցավառումը` առանց շարժիչը միացնելու բանալին պտտելով կողպեքի մեջ:
- Շղթայում պետք է լինի լարում: Մուլտիմետրի զոնդերից մեկը միացրեք «գետնին» (ներքին այրման շարժիչի յուրաքանչյուր մետաղական բաղադրիչ), իսկ երկրորդը հերթով միացրեք լիսեռի սենսորի լարերին։ Բոլոր լարերի վրա հոսանքի բացակայությունը ցույց է տալիս սենսորին գնացող էլեկտրագծերի խնդիր:
- Թող մեքենայում գտնվող մարդը միացնի շարժիչը:
- Հպեք մեկ մուլտիմետր զոնդ DPRV միակցիչի մի լարին, իսկ երկրորդը մյուսին: Սարքի էկրանին կհայտնվեն արժեքներ, որոնք պետք է համեմատվեն մեքենայի շահագործման հրահանգներում տրված գործառնական ցուցանիշների հետ: Որպես կանոն, էկրանի ցուցիչները տատանվում են 0,3-1 վոլտի սահմաններում։
- Ազդանշանի բացակայությունը ցույց է տալիս լիսեռի սենսորի խափանումը:
Ինչպե՞ս զանգել ճարմանդային լիսեռի սենսորին 3 կապում:
եռալար DPRV-ի ախտորոշում.
- Գտեք հոսանքի լարը, հողային լարը և ազդանշանային մետաղալարը (օգտագործեք վերանորոգման ձեռնարկը), այնուհետև ախտորոշեք լարերի ամբողջականությունը, որը գնում է դեպի սենսոր: Մուլտիմետրը պետք է միացվի DC ռեժիմին:
- Մեկ այլ մարդ պետք է միացնի բոցավառումը առանց ներքին այրման շարժիչը միացնելու:
- Մուլտիմետրի սև զոնդը միացնում ենք «գետնին» (ներքին այրման շարժիչի ցանկացած մետաղական մաս), իսկ կարմիրը՝ DPRV հոսանքի լարին։ Ստացված արդյունքները պետք է համեմատվեն շահագործման հրահանգների տվյալների հետ:
- Օգնականը պետք է սկսի ICE-ը:
- Հպեք մուլտիմետրի կարմիր զոնդին DPRV-ի ազդանշանային լարին և միացրեք սև զոնդը հողային լարին: Սենսորի խափանման դեպքում լարումը կլինի ավելի ցածր, քան նշված է վերանորոգման ձեռնարկում: Պատահում է, որ մուլտիմետրը ընդհանրապես ոչինչ չի ցույց տալիս, ինչը նույնպես ցույց է տալիս սենսորի խափանումը։
- Հեռացրեք DPRV-ը և ախտորոշեք տարրի մեխանիկական թերությունները կամ աղտոտումը:
Ճամփորդական լիսեռի դիրքի սենսորը պարզ, բայց կարևոր սարք է, որի շահագործումից կախված է ներքին այրման շարժիչի ճիշտ աշխատանքը։ Հետևաբար, դրա ձախողման նշանները բացահայտելիս արժե հնարավորինս շուտ իրականացնել համապատասխան ախտորոշիչ ընթացակարգեր: Նրանք պարզ են, և նույնիսկ սկսնակ, անփորձ մեքենայի սեփականատերը կարող է կարգավորել դրանք:
