Որքա՞ն են տևում ակնոցները և կոնդենսատորը:
Ձեր շարժիչն աշխատում է օդ և բենզին: Այնուամենայնիվ, նա պետք է այրի այս գազը, ինչը նշանակում է, որ նա կայծի կարիք ունի: Այդ նպատակով օգտագործվում են կայծային մոմերը, բայց դրանք պետք է ինչ-որ տեղից սնուցվեն։ Նոր մոդելներում բոցավառման ...
Ձեր շարժիչն աշխատում է օդ և բենզին: Այնուամենայնիվ, նա պետք է այրի այս գազը, ինչը նշանակում է, որ նա կայծի կարիք ունի: Այդ նպատակով օգտագործվում են կայծային մոմերը, բայց դրանք պետք է ինչ-որ տեղից սնուցվեն։ Ավելի նոր մոդելներում օգտագործվում են բոցավառման մոդուլներ և կծիկ փաթեթներ, իսկ հին շարժիչները օգտագործում են կետային և կոնդենսատորային համակարգ:
Կետերը և կոնդենսատորները հին շարժիչների ամենահաճախ փոխարինվող մասերից են: Դրանք օգտագործվում են անընդհատ՝ ամեն անգամ, երբ մեքենան գործարկվում է, իսկ հետո անընդհատ աշխատում է շարժիչը: Սա հանգեցնում է նրանց շատ մաշվածության (այդ պատճառով էլ ավելի լավ և ավելի դիմացկուն բոցավառման համակարգեր են ստեղծվել նոր մեքենաների համար):
Ընդհանուր առմամբ, դուք կարող եք ակնկալել, որ ձեր ակնոցները և կոնդենսատորը կծառայեն մոտ 15,000 մղոն կամ ավելի: Այնուամենայնիվ, այստեղ կան բազմաթիվ մեղմացուցիչ գործոններ, այդ թվում՝ որքան հաճախ եք միացնում և անջատում ձեր շարժիչը, որքան ժամանակ եք անցկացնում ղեկին և այլ գործոններ: Ամենակարևորն այն է, որ ձեր մեքենան պատշաճ կերպով պահպանվի. կետերը պետք է պարբերաբար ստուգվեն և մաքրվեն, իսկ կետերը/կոնդենսատորները պետք է հաճախակի փոխարինվեն:
Եթե ձեր ակնոցները և կոնդենսատորը ձախողվեն, դուք ոչ մի տեղ չեք գնա: Ուստի կարևոր է իմանալ այն նշանները, որոնք ցույց են տալիս, որ դրանք մաշված են և գտնվում են ձախողման եզրին: Ուշադրություն դարձրեք հետևյալ ախտանիշներին.
- Շարժիչը շրջվում է, բայց չի միանում
- Շարժիչը դժվար է գործարկել
- Շարժիչի ախոռներ
- Շարժիչը կոպիտ է աշխատում (ինչպես պարապ վիճակում, այնպես էլ արագացման ժամանակ)
Եթե կասկածում եք, որ ձեր կետերը և կոնդենսատորը խափանման եզրին են կամ արդեն մաշված են, հավաստագրված մեխանիկը կարող է օգնել ախտորոշել խնդիրը և փոխարինել կետերն ու կոնդենսատորը, որպեսզի ձեր մեքենան նորից ճիշտ աշխատի:
