Ինչպե՞ս վարել ձմռանը: Տեխնիկա և խորհուրդներ սկսնակների համար

Ձմեռը միշտ գալիս է անսպասելի։ Քաղաքային ծառայությունները հայտնում են ցրտերի ու ձյան տեղումների լիարժեք պատրաստվածության մասին, բայց, այնուամենայնիվ, մի առավոտ արթնանում ենք ու հասկանում, որ ճանապարհները, ինչպես միշտ, ձյունով են ծածկված, և մեքենայով դժվար կլինի աշխատանքի հասնել։ Հենց նման պահերին պետք է հիշել ձմեռային վարելու բոլոր հմտությունները։

Առաջին բանը, որ պետք է հոգ տանել, դա է ճիշտ վարելու դիրքը. Մոռացեք ամառային հանգստի մասին, անհրաժեշտ է ղեկին այնպես նստել, որ միշտ պատրաստ լինեք արտակարգ իրավիճակների։ Ղեկը լրացուցիչ հենարան չէ, մարմնի ողջ քաշը պետք է ընկնի նստատեղի վրա, ձեռքերը դրեք ղեկի վերին հատվածում։ Գլուխը պետք չէ թեքել կողքի, ետ կամ առաջ, պարանոցն ուղիղ պահել՝ հենց այս դիրքում են ստեղծվում իդեալական պայմաններ հավասարակշռության օրգանների համար։

Կարգավորեք նստատեղերը և գլխի հենարաններն այնպես, որ նրանք կարողանան դիմակայել ձեր մարմնի ծանրությանը հետևի հարվածի դեպքում: Մի մոռացեք ամրագոտիների մասին։

Կարևոր է նաև սովորել ճիշտ շարժվել. Եթե ​​նույնիսկ սկսնակները չոր ուղու հետ խնդիրներ չունեն, ապա այն պահերին, երբ ճանապարհն ավելի շատ նման է գեղասահքի սահադաշտի, նույնիսկ փորձառու վարորդները երկար ժամանակ սահում են և «սառույցը չորացնում», նման պահերին մեքենան կարող է շարժվել։ ամենուր, բայց ոչ առաջ:

Մասնագետները խորհուրդ են տալիս մեկնարկի ժամանակ կիրառել մղման աստիճանական աճի տեխնիկան։ Թեթև սայթաքումը օգուտ կբերի. այն կմաքրի քայլքը ձյունից: Դանդաղ սեղմելով կալանքը, տեղափոխեք առաջին փոխանցումը, մեքենան պետք է սկսի շարժվել, անհրաժեշտ չէ կտրուկ սեղմել գազը, դա կարող է հանգեցնել սայթաքման: Եթե ​​դուք սեղմում եք գազի վրա, և մեքենան սահում է, ապա ձեզ հարկավոր է դանդաղեցնել արագությունը, անիվներն ավելի դանդաղ են պտտվելու, և ճանապարհի մակերևույթի հետ կապը կարող է առաջանալ:

Հետևի քարշակ մեքենաների դեպքում կայանման արգելակը կարող է կիսով չափ սեղմվել մեքենան վարելուց անմիջապես առաջ և անմիջապես բաց թողնել, հենց որ մեքենան սկսի շարժվել:

Այն, ինչ դուք չեք կարող անել, գազը մինչև վերջ սեղմել և կտրուկ բաց թողնելն է, նման սուր ցնցումները ոչ մի օգուտ չեն տա, և քայլքի անցքերը միայն կխցանվեն ձյունով և ցեխով: Աստիճանաբար ավելացրեք լարվածությունը: Եթե ​​մեքենան դեռ սահում է, ապա մի մոռացեք ավազի մասին՝ լցնել այն շարժիչ անիվների տակ: Օգտագործեք արագացման տեխնիկան գազն ազատելու համար:

Արգելակում սայթաքուն ճանապարհին միշտ ներկայացնում է դժվարություններ և հաճախ առաջացնում բազմաթիվ վթարներ և բախումներ հետիոտների հետ: Արտակարգ իրավիճակներում մենք արգելակում ենք զուտ ավտոմատ կերպով, բայց ոչ մի դեպքում դա չպետք է արվի սառույցի վրա, քանի որ անիվները խցանված են և մեքենան տեղափոխվում է իներցիայի պատճառով, իսկ սայթաքուն ճանապարհին արգելակման հեռավորությունը բազմիցս ավելանում է։

Պրոֆեսիոնալներին խորհուրդ է տրվում արգելակել շարժիչով, այսինքն՝ սեղմված ճարմանդով, ոտքը հանել գազի ոտնակից: Անիվները կտրուկ չեն կողպվում, այլ աստիճանաբար։ Մոտավորապես նույն սկզբունքով է աշխատում և հակաբլոկային արգելակման համակարգը ABS: Բայց պետք է նախապես սկսել արգելակել շարժիչը, քանի որ այն չի աշխատի կտրուկ կանգ առնել։

Կիրառվում է նաև իմպուլսային արգելակում, երբ վարորդը կտրուկ չի սեղմում արգելակը, իսկ կարճ իմպուլսներում՝ վայրկյանում մի քանի կտտոց, և կարևոր է առաջին զարկերակը, որը կօգնի ախտորոշել, թե որքան սայթաքուն է մակերեսը։ Իմպուլսային արգելակման միջոցով դուք կարող եք օգտվել արագ իջնելու հնարավորությունից: Փորձառու վարորդները կարող են օգտագործել գազի և արգելակման ոտնակները միաժամանակ սեղմելու մեթոդը, այսինքն՝ առանց գազի ոտնակը բաց թողնելու, անհրաժեշտ է ձախ ոտքը տեղափոխել արգելակ, սեղմումը պետք է լինի հարթ, բայց բավականաչափ սուր։ Այս մեթոդով անիվները ամբողջությամբ չեն արգելափակվում:

Շարժիչով արգելակելիս ռեգազավորումն արդյունավետ է մինչև ցածր փոխանցումների անցնելը. մենք բաց ենք թողնում գազը - սեղմում ենք կալանքը - ցատկում ենք դեպի ցածր փոխանցումը - կտրուկ սեղմում ենք գազը մինչև առավելագույն արագությունը և բաց թողնում այն:

Այս մեթոդի արդյունավետությունը բացատրվում է նրանով, որ արագությունը դանդաղեցնելիս մեքենան սահուն կանգ կառնի, իսկ անկառավարելի սահելու վտանգը կնվազի։

Ձյունածածկ ճանապարհներով և քաղաքային մայրուղիներով երթևեկելը ներկայացնում է նաև դժվարություններ. Ավելի քիչ խնդիրներ ունենալու համար դուք պետք է շարժվեք ընդհանուր ուղով: Դուք պետք է հետևեք ճանապարհին և խուսափեք նման իրավիճակներից, երբ ձախ անիվները շարժվում են, օրինակ, լավ տրորված գետնի երկայնքով, և դուք աջ անիվներով գլորվել եք ձյան մեջ։ Արդյունքում կարող է առաջանալ 180 սահում՝ ձնակույտի կամ խրամատի մուտքով։

Հիմնական կանոնը հեռավորությունը պահպանելն է, միշտ պետք է պատրաստ լինել այն բանին, որ առջևի կամ հետևի վարորդները չեն կարողանա կառավարել։ Մենք շատ զգույշ ենք խաչմերուկներում։

Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է երթուղի դնել թարմ ձյան վրա, հատկապես եթե մեքենա եք վարում բակ կամ շրջվելու տեղ եք փնտրում, ապա նախ պետք է համոզվեք, որ ձյան տակ կոճղեր, փոսեր և բաց կոյուղու դիտահորեր չկան:

Եթե ​​խոչընդոտներ եք տեսնում ձնակույտերի, շեղումների, պատահականորեն դրված գոգավորությունների տեսքով, ապա դուք պետք է սահուն և ցածր արագությամբ անցնեք դրանց միջով: Ձմռանը մի մոռացեք թիակի մասին, քանի որ հաճախ ստիպված եք լինում աշխատել դրա հետ, հատկապես առավոտյան՝ մեքենա փորելով։

Շատ վտանգավոր երևույթ մերկասառույց ճանապարհներին. սահել.

Դրանից դուրս գալու համար անհրաժեշտ է ղեկը պտտել սահելու ուղղությամբ, կենտրոնախույս ուժը իներցիայով մեքենան կվերադարձնի նախկին դիրքին, իսկ երբ դուրս եք գալիս սահից, ղեկը շրջվում է հակառակ ուղղությամբ։ . Առջևի քարշակով մեքենաների վրա սահելիս պետք է ոտք դնել գազի վրա, իսկ հետևի քարշակով, ընդհակառակը, բաց թողնել գազի ոտնակը։

Ինչպես տեսնում եք, ձմռանը կարող են լինել տարբեր իրավիճակներ, ուստի մասնագետները խորհուրդ են տալիս սկսնակներին տարվա այս եղանակին զերծ մնալ ճանապարհորդություններից:

Տեսանյութ՝ ձմռանը վարելու խորհուրդներով.

Այս տեսանյութում դուք կտեսնեք, թե ինչպես ճիշտ շարժվել ձմռանը կաղամբի երկայնքով:

Ճիշտ արգելակել ձմռանը.

Տեսանյութ այն մասին, թե ինչ պետք է ունենալ մեքենայում ձմռանը.

Բեռնվում է