Ինչպես կարող է GMSV-ն հաջողության հասնել այնտեղ, որտեղ Հոլդենը ձախողվեց
Chevrolet Corvette-ը կդառնա ավստրալացիների սրտերն ու դրամապանակները շահելու GMSV-ի ձգտման առաջատար մոդելը:
Հոլդենի մահը տխուր օր էր ավստրալիացի ավտոսիրողների համար: Բայց նույնիսկ այդ մութ օրը General Motors-ը մեզ հույսի շող տվեց:
Հոլդենի փակման վատ նորությունների միջև ընկած ժամանակահատվածում ամերիկյան ավտոհսկայի նվիրվածությունն Ավստրալիային սայթաքեց, թեև ավելի փոքր նկրտումներով՝ որպես նիշային գործողություն:
General Motors Specialty Vehicles-ը (GMSV) արդյունավետորեն համատեղում է այն, ինչ մնացել է Holden-ից և HSV-ի հաջող անցումը ԱՄՆ-ում մեքենաների ներկրող/վերարտադրող (ներառյալ Chevrolet Camaro-ն և Silverado 2500-ը):
Այսպիսով, ինչո՞ւ է Դեթրոյթում գտնվող General Motors-ը կարծում, որ GMSV-ը կարող է հաջողության հասնել այնտեղ, որտեղ Հոլդենը ձախողվել է: Մենք ունենք մի քանի հնարավոր պատասխաններ.
Նոր սկիզբ
Վերջին տարիներին Հոլդենի ամենամեծ մարտահրավերներից մեկը նրա ժառանգության պահպանումն է: Դաժան իրականությունն այն է, որ ապրանքանիշը չի կարողացել համահունչ մնալ շուկայի պահանջներին և կորցրել է իր առաջատար դիրքը շուկայում: Այն բախվեց Toyota-ի, Mazda-ի, Hyundai-ի և Mitsubishi-ի ավելի կոշտ մրցակցության հետ և պայքարում էր այդ ցուցանիշը պահպանելու համար:
Բայց խնդիրն այն էր, որ Holden-ը հաստատվել էր որպես երկրի ամենամեծ բրենդը: Անհրաժեշտ էր հաշվի առնել արտադրական օպերացիան և հսկայական դիլերային ցանցը ողջ երկրում: Պարզ ասած, նա փորձեց չափազանց շատ բան անել։
GMSV-ն այս մասին անհանգստանալու կարիք չունի: Մինչ Walkinshaw Automotive Group-ը (WAG) Մելբուռնում կվերականգնի Chevrolet Silverado 1500 և 2500 մոդելները, սա ոչ մի կերպ մոտ չէ շահագործման այն մասշտաբին, որը պահանջվում է զրոյից Commodore կառուցելու համար:
Հոլդենի փակումը նաև թույլ տվեց (կարծես) դիլերային ցանցի կրճատում, այնպես որ մնան միայն հիմնական ցուցասրահները՝ հեշտացնելով GMSV-ի կյանքը՝ բոլորին երջանիկ պահելու համար:
Հոլդենից Chevrolet կրծքանշանին անցնելու ևս մեկ դրական կետ (գոնե առայժմ) այն է, որ այն չի տեղափոխում ուղեբեռ: Մինչ Հոլդենը սիրված էր (և մնում էր հավատարիմ), Առյուծի զինանշանը շատ առումներով դարձավ պարտավորություն, քանի որ ակնկալիքներն ավելի բարձր էին, քան շուկան թույլ էր տալիս հասնել ընկերությանը:
Ոչ Commodore, ոչ մի խնդիր
Ոչ մի տեղ Հոլդենի ժառանգությունն ու կշիռը որոշ մոդելների վրա այնքան ակնհայտ չեն եղել, որքան վերջին ZB Commodore-ը: Դա առաջին ամբողջությամբ ներմուծված մոդելն էր, որն ունի հայտնի անվանական ցուցանակը, և այդ պատճառով ակնկալիքներն անարդարացիորեն մեծ էին:
Այն երբեք այնքան լավ չէր վարի, որքան տեղական նախագծված և կառուցված Commodore-ը, և չէր վաճառվի նույնքան լավ, քանի որ գնորդները պարզապես չէին ցանկանում նույն կերպ սեդաններն ու կայանի վագոնները: ZB Commodore-ը լավ ընտանեկան մեքենա էր, բայց խորհրդանշական կրծքանշանը կրելու անհրաժեշտությունը, անշուշտ, վնասեց դրա արդյունավետությունը:
Սա խնդիր է, որի մասին GMSV-ն անհանգստանալու կարիք չունի: Ապրանքանիշը սկսվում է Chevrolet մոդելներից, բայց կարող է առաջարկել Cadillac և GMC, եթե զգում է, որ այն համապատասխանում է շուկային: Ի վերջո, կա մի պատճառ, որ նրանք չեն անվանել այն Chevrolet Specialty Vehicles:
Փաստորեն, GMSV-ն կբախվի ներմուծված Commodore-ի հակառակ խնդրին, երբ 2021 թվականին ներկայացնի նոր Corvette-ը։ Սա հայտնի անվանատախտակ է, որը շատ սպասումներ ունի, բայց նույնքան պահանջարկ կա խորհրդանշական սպորտային մեքենայի և նոր միջին շարժիչով C8-ի համար: Stingray-ը կարող է GMSV-ին սուպերմեքենաների մրցակից տալ էժան գնով: Կատարյալ հերոս մեքենա՝ GMSV կառուցելու համար առաջիկա մի քանի տարիներին:
Որակը ոչ թե քանակ
Հոլդենն այնքան մեծ է եղել այնքան երկար, որ առաջատարից պակաս ցանկացած բան համարվել է հետընթաց: Եթե դուք տարիներ շարունակ առաջատար եք եղել, երկրորդ տեղը վատ է թվում, նույնիսկ եթե դա դեռ նշանակում է, որ դուք շատ մեքենաներ եք վաճառում:
Իր վերջնական մահից մի քանի տարի առաջ նա կորցրեց իր տեղը Toyota-ի վաճառքի աղյուսակի առաջին հորիզոնականում, բայց դա շատ նշաններից մեկն էր, որ Հոլդենը դժվարության մեջ էր:
Ամենաուշագրավը Commodore-ի նման խոշոր սեդաններից դեպի SUV մեքենաների անցումն էր, որը դարձավ հանրաճանաչ ընտրություն ընտանիքների համար: Հոլդենը հավատարիմ էր Commodore-ին և չկարողացավ հեռանալ դրանից դեպի ամենագնացներ, որքան կարող էին Toyota-ն, Mazda-ն և Hyundai-ն:
Անկախ նրանից, ակնկալվում էր, որ Հոլդենը կպահպանի իր տեղը վաճառքի ցուցակի վերջում։ Սա միայն մեծացրեց ճնշումը ապրանքանիշի և նրա աշխատակիցների վրա:
Կրկին, GMSV-ն կարիք չունի անհանգստանալու, թե ինչպես է այն գործում վաճառքի առումով. համենայն դեպս ոչ այնպես, ինչպես Հոլդենը: GM-ն ի սկզբանե հասկացրեց, որ GMSV-ն «նիշային» գործողություն էր՝ ավելի քիչ մեքենաներ վաճառելով ավելի բարձրակարգ լսարանին:
Silverado 1500-ն, օրինակ, արժե ավելի քան 100 դոլար, ինչը կրկնակի գերազանցում է Holden Colorado-ի գինը: Բայց GMSV-ն չի վաճառի այնքան Silverados, որքան Colorados-ը՝ որակը քանակից:
Աճի սենյակ
GMSV-ի նոր մեկնարկի և հիմնական ուշադրության համար մեկ այլ դրական է այն, որ այն չպետք է անհանգստանա շուկայի այն հատվածների մասին, որոնցում Հոլդենն ավանդաբար մրցակցում էր, որոնք անկում են ապրում: Այսպիսով, մի ակնկալեք, որ GMSV-ն շուտով կառաջարկի հեչբեք կամ ընտանեկան սեդան:
Փոխարենը, թվում է, թե կարճաժամկետ հեռանկարում ուշադրությունը կկենտրոնանա Silverado-ի և Corvette-ի վրա, բայց դա չի նշանակում, որ աճի համար շատ տեղ կա: Ինչպես ավելի վաղ գրել էինք, ԱՄՆ-ում կան մի քանի GM մոդելներ, որոնք ներուժ ունեն Ավստրալիայում:
Տեղական պրեմիում շուկայի հզորությունը, անկասկած, կստիպի GM-ի ղեկավարներին լրջորեն մտածել Cadillac Down Under մոդելների թողարկման մասին: Այնուհետև կա GMC-ի մեքենաների շարքը և նրա առաջիկա էլեկտրական Hummer-ը:
