Ինչպե՞ս և երբ օգտագործել շարժիչի արգելակումը:
Պարունակություն
Բոլոր վարորդների համար չափազանց կարևոր է իմանալ, թե ինչ է նշանակում շարժիչի արգելակումը մեխանիկայի և ավտոմատիկայի վրա: Սեղմելով գազի վրա, դուք, իհարկե, բարձրացնում եք արագությունը, բայց հենց որ արձակեք այս ոտնակը՝ առանց կալանքն ազատելու և հանդերձանքը տեղում թողնելով, վառելիքն անմիջապես դադարում է հոսել դեպի շարժիչ։ Այնուամենայնիվ, այն դեռ փոխանցումատուփից ոլորող մոմենտ է ստանում, և դառնալով էներգիայի սպառող՝ դանդաղեցնում է փոխանցման տուփը և մեքենայի անիվները։
Ե՞րբ պետք է դանդաղեցնել շարժիչը:
Երբ դա տեղի է ունենում, ամբողջ մեքենայի իներցիան ավելի մեծ ճնշում է գործադրում առջևի անիվների վրա: Դիֆերենցիալի օգնությամբ շարժիչ անիվների միջև տեղի է ունենում արգելակման ուժի լիովին միատեսակ բաշխում: Սա հանգեցնում է կայունության բարձրացման ինչպես անկյուններում, այնպես էլ վայրէջքների ժամանակ: Չի կարելի ասել, որ սա շատ օգտակար է մեքենայի համար, ավելի ճիշտ՝ այս գործողության մեջ ներգրավված կառույցների համար, բայց երբեմն արգելակման այս տեսակն անփոխարինելի է։.
Այս մեթոդը խորհուրդ է տրվում օգտագործել որպես պրոֆիլակտիկա կտրուկ շրջադարձերի ժամանակ սահելու դեմ, դա հատկապես վերաբերում է լեռնային վայրերին կամ սայթաքուն կամ խոնավ մակերեսներին: Եթե ճանապարհի մակերևույթի հետ պատշաճ ձգողականություն ապահովված չէ, ապա անհրաժեշտ է կատարել բարդ արգելակում՝ նախ շարժիչով, ապա՝ աշխատանքային համակարգի օգնությամբ։
Որոշ դեպքերում շարժիչի արգելակումը կարող է կիրառվել, եթե արգելակման համակարգը խափանվի: Բայց միևնույն ժամանակ պետք է հիշել, որ այս մեթոդը շատ չի օգնի երկար իջնելիս, քանի որ մեքենան արագություն կբարձրացնի մինչև վայրէջքի վերջը: Եթե դուք դեռ հայտնվում եք նման իրավիճակում, ապա ձեզ հարկավոր է մի քանի մոտեցումներ կիրառել, օրինակ՝ կայանման արգելակը միացնել մասնակցությանը, և դուք չեք կարող հանկարծակի անցնել ցածր շարժակների:
Ինչպե՞ս արգելակել շարժիչը ավտոմատ փոխանցման մեջ:
Ավտոմատ փոխանցման տուփի վրա շարժիչի արգելակումը տեղի է ունենում հետևյալ կերպ.
- միացնել գերլարումը, այս դեպքում ավտոմատ փոխանցման տուփը կանցնի երրորդ փոխանցման;
- հենց որ արագությունը իջնի և 92 կմ/ժ-ից պակաս լինի, պետք է փոխարկիչի դիրքը փոխեք «2»-ի, հենց դա անեք, այն անմիջապես կանցնի երկրորդ փոխանցման, սա է նպաստում շարժիչի արգելակմանը։ ;
- այնուհետև անջատիչը դրեք «L» դիրքի (մեքենայի արագությունը չպետք է գերազանցի 54 կմ/ժ-ը), դա կհամապատասխանի առաջին փոխանցմանը և կկարողանա ապահովել այս տեսակի արգելակման առավելագույն ազդեցությունը:
Միևնույն ժամանակ, հարկ է հիշել, որ թեև փոխանցումատուփի լծակը կարելի է միացնել շարժման ընթացքում, բայց միայն որոշակի դիրքերում. «D» - «2» - «L»: Հակառակ դեպքում, տարբեր փորձերը կարող են հանգեցնել շատ տխուր հետեւանքների, միանգամայն հնարավոր է, որ դուք ստիպված լինեք վերանորոգել կամ նույնիսկ ամբողջությամբ փոխել ամբողջ ավտոմատ փոխանցման տուփը: Հատկապես վտանգավոր է մեքենան միացնել «R» և «P» դիրքերին, քանի որ դա կհանգեցնի շարժիչի կոշտ արգելակման և, հնարավոր է, լուրջ վնասների:
Պետք է չափազանց զգույշ լինել նաև սայթաքուն մակերեսների վրա, քանի որ արագության կտրուկ փոփոխությունը կարող է հանգեցնել մեքենայի սահելու: Եվ ոչ մի դեպքում մի անցեք ավելի ցածր փոխանցման, եթե արագությունը գերազանցում է նշված արժեքները («2» - 92 կմ / ժ; «L» - 54 կմ / ժ):
Շարժիչի մեխանիկական արգելակում - ինչպես դա անել:
Վարորդները, ովքեր իրենց տրամադրության տակ ունեն մեխանիկական մեքենաներ, պետք է գործեն հետևյալ սխեմայով.
- բաց թողեք գազի ոտնակը;
- սեղմել ճարմանդը;
- ապա անջատեք overdrive-ը, այսինքն. դնել չեզոք;
- բաց թողեք կալանքը և անմիջապես սեղմեք գազը, մինչդեռ փոխանցման տուփը մնում է չեզոք.
- սեղմեք ճարմանդը և տեղափոխեք մեխանիկական փոխանցման տուփը դեպի ցածր փոխանցում;
- բաց թողեք կալանքը.
Լինում են դեպքեր, երբ շարժիչը արգելակելիս աղմուկ է առաջանում, միանգամայն հնարավոր է, որ պետք է ուշադրություն դարձնել բեռնախցիկի պաշտպանությանը, քանի որ այս տեսակի արգելակման դեպքում շարժիչը կարող է մի փոքր սուզվել և, համապատասխանաբար, դիպչել այս պաշտպանությանը, որը. տարբեր հնչյունների պատճառը. Այնուհետեւ այն պարզապես պետք է մի փոքր թեքել: Բայց բացի դրանից, կարող են լինել ավելի լուրջ պատճառներ, օրինակ՝ հիմնական լիսեռի առանցքակալների հետ կապված խնդիր: Այսպիսով, ավելի լավ է մեքենայի դիագնոստիկա անել:
